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返信先:@STEINER1941T34の悪路走破性とケッテンクラートの高性能(西部戦線に回せない生産性を除く)とドイツ軍の編成の柔軟さがわかりますね

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ドイツ軍には丸太道が必要な地点でも、赤軍は突破してきた。 1943年頃の編制表でケッテンクラートの記載に注釈が付いており「ただし東部戦線のみ、他の地域では小型乗用車か重サイドカーとする」とあるのも納得。 興味深い写真、ありがとうございました!

Akira Takiguchi@atakiguchi

1942年、ヴォルホフ湿地。突進してきた露助(ルースキー)のT34やKV2は阻止され、それらの骸を避けるように丸太道(クニュッペルダム)が再建された。何回も紹介してきた第212歩兵師団の補給段列所属の Kastner 少尉(当時)の遺品から。

STEINER軍曹@STEINER1941

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返信先:@Military_AFV1ドイツ軍ケッテンクラートに並ぶ、大戦時に生まれた傑作モビリティ。

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#伊達な軍拡祭 ケッテンクラート見たり、ポム隊長のタイキックを受けたり、メイ姉さんに会ったり、ドイツ軍モノ漁ったりするなどした。 pic.twitter.com/SMNwsH8sRJ

ヴィルヘルム・フォン・ウィンター大尉@FGeooDudpTJrEeD

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モデラーではないけどチラチラ読んで懐かしんでます。88買いに行ったのにケッテンクラートを買ったり、ドイツ軍びいきなのにマチルダを買ったりと変な子供でした🤣。 pic.twitter.com/QMHWNqaAfk

直七(なおしち)@naoshichi0701

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