返信先:@shirotransamコロナプレミオのC-ONEみたいにフルエアロが出てれば良かったですよね🥺

返信先:@sim_him早だしじゃんけんでコロナプレミオのD４にデビューは勝ったが!しかし未完成が闇リコールを呼び、最終的にトヨタに負けた。トヨタも直噴の欠点エンジン内部の汚れに泣かされた。

返信先:@zazaza64コロナプレミオの26万台、カリーナ27万台と1万台くらい上回ってました 色々乗って来ましたが好きな車って揺るがないですよね

コロナ・プレミオは一生好きかも。あれ、ホント良かった。まだ後席左右の3点式シートベルトも義務化される前に後席中央まで3点式シートベルト標準装備。 なお、前期型の2Lディーゼルターボの四駆（寒冷地仕様も必須）が至高。MTしかないのよ（後期型は2.2Lに排気量アップされ、逆にATのみに変更）。

返信先:@daiskeanddaiskeスプリンターなら多分当時出たばっかりの頃ながですかね マジェスタの前にコロナプレミオの4ATも乗ってるので、元々出来が良いのに熟成重ねてのマジェスタのATなのかなと。

二桁ナンバーのコロナプレミオ pic.twitter.com/F9vQEiZJFh

90年代のTOYOTA車って、後期型になると安っぽくなるパターンが明らかに多い。 カローラといい、カリーナといい。後はコロナ・プレミオも後期型は安っぽい💦 pic.twitter.com/IbXoxl5fqz

返信先:@fukuyama_naoki私も代車でコロナプレミオを1ヶ月位使用しましたが、変わらず乗りやすかったです。中も広かったですね。

あっ？コロナプレミオじゃなくて ただのプレミオだ。

コロナプレミオのMT車にじっくり乗る機会がありました！ ブルーバード乗りならライバルも知っておかないと…w エンジンと車体の優れた静粛性、日本人が好む分かりやすい高品質感、5ナンバーでアップライト気味に座らせる視界の良いパッケージングはさすが。 そして何より乗り心地が良い。 pic.twitter.com/ntEGn9ziS5

トヨタ車のCMで「Sedan Innovation」と銘打ってマークⅡ・チェイサー・クレスタ・ウインダム・カリーナの五者を売っていたが結局売れなくて全滅したんでしたっけね 私はこの時期コロナプレミオという車を購入し現在も乗っていますが 今はセダンが売れない時期なんですね ちょっと残念ですね pic.twitter.com/Ox9mdyzFZd

代車のコロナプレミオ pic.twitter.com/52rrTYN7es

返信先:@UHuLK3VytnFXJCsマイナーチェンジがビッグに行われ販売店から苦情が出たお尻がだいぶ下がったイメージもあります。 カローラは成功しましたが、コロナもコロナプレミオで水平デザインになり、プレミオの生産終了までリアが上がる事はありませんでした。

コロナプレミオ、多分昨日だけで60kmくらい走ってるんだけどさ リッター14、5kmくらいで走れてる気がするんだよね。全然ガソリン減ってない…

代車、コロナプレミオだ。 実年齢には最適。

昨日はコロナプレミオでお出かけ。 群落地までは、駐車場から1kmほど離れているので、車を駐車場に停めてたんですが、戻ってきたら別の車も停まっていて。 「雨なのに来る人いるんだなー(特大ブーメラン)」と思いながら車のロック開けたら、そりゃあもうガン見されまして。 やっぱ物珍しいんやろなー

トヨタのコロナプレミオ プレミオGが走っていた、かっこよかった

愛車歴5代目　コロナプレミオ1.8Ｅリミテッド5MT 2001 東京から取り寄せた。生涯相棒の覚悟だったが9年後他車を衝動買い。手放す事に。少し心残りだったが、次オーナーが運良く大切にしてくれる青年でこの事が何よりも嬉しい。このコロナプレミオは強運の持ち主。 #コロナプレミオ pic.twitter.com/n1d6pffqrw

カリーナ、コロナプレミオ純正オプションのハーフシートカバーデラックスタイプ前期用と後期用ワンセットずつ売ろうと思うけどヤフオクに出す前に買う人居ますか？

210コロナプレミオも15クラウンセダンも健在なものの、噂に聞くLS151クラウンHTは今日も見かけず。 また上川駅へ近々行ってきます。 pic.twitter.com/IQlShUE2ao

コロナプレミオ G D-4 CMに小林稔侍が登場する後期型 pic.twitter.com/iS4uPAixNY

明日は、母と一緒にラコリーナに行く約束。 焼きたてバームクーヘンが食べたくて… もちろん、コロナプレミオ乗っていきますよ！！ 写真もたくさん撮りたいな…！！

返信先:@cosmonnn1211210コロナプレミオですかね〜

ウチのコロナプレミオ、やはり欲しい方はいらっしゃらないかな？😅 そろそろ、オークションに流そうかと考えております。 pic.twitter.com/WSHvs2l6tS

返信先:@cosmonnn12112000年位のコロナプレミオだと思います。

返信先:@cosmonnn1211ST215 コロナプレミオ

返信先:@cosmonnn1211トヨタ　コロナプレミオですかね？

返信先:@cosmonnn1211コロナプレミオ

無性にコロナプレミオ欲しい

おうちに！！！！来ました！！！！！ #コロナプレミオ #トヨタ pic.twitter.com/THI4eBTIcY

ウガンダのストリートビューおもしろいな。イプサムとコロナプレミオまみれだわ。

あまり役に立たないコロナプレミオの㊙情報。 ・ミラーヒーター設定のないリミテッドでもミラーヒーターの配線は付け根まできている。 （メッキミラー化のついでにしれっとヒーター機能付き鏡面に交換してみた） pic.twitter.com/nnMrDcMgdP

大泉洋さんの背後にコロナプレミオがちょっとだけ映っていました。

返信先:@wxC3PusRhD7V2qL190系やコロナプレミオの頃ですね。確かに販売台数は減少しましたね。やはり、時代はミニバンに移行した時期ではありました。

返信先:@kameyama_ukiyou間にやや直線基調の11代目のコロナプレミオが入るので実車だとそんなに混乱しなかったですよ pic.twitter.com/XCjflu2W4i

今週末は久々にコロナプレミオでサーキット走ってきます👋 スーパースポーツ何某は何か壊れる気がするのと、バカっ速なシンメトリーAWDはタイヤが勿体ないのでお留守番です。 pic.twitter.com/XZTT9RtUQT

トヨタディーラー系だと神戸トヨペットはあんまり流通量多くなさそうな車をよく置いてる印象。去年はコロナプレミオ置いてて「令和やぞ？」になった pic.twitter.com/Og0jdhZGCS

カルディナに関して、初代の後期型は、インパネの造形が大幅に変わった。 確か11代目コロナプレミオ（T210型）と同一のものに変更された。1,800ccのエンジンも4S-FE型から7A-FE型（115ps、リーンバーンエンジン）に変更された。 写真の大型サンルーフを装備した「エアリアル（AERIAL）」も登場。 pic.twitter.com/jH0puEKtJA

同じトヨペット店扱いという事で、モデル末期だったコロナプレミオにとって代わられるという話もあったけど、やはり「ポストセダン」にはなり得なかった… #トヨタ自動車　#オーパ　#ベストカーWeb #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f13a9…