返信先:@KbusGALAコースターはトヨタだからフソウとは比べ物にならんかも。 トヨタは大型バスには進出してなくて、子会社日野しか進出していない。 日野もマイクロバスには進出していないと思うけど。 一般車にも当てはまるけど、日産、ルノーはゴーン氏になってから品質低下。故障もよく起きる。

やっぱルノーすげえ。トヨタの世界一はパクリで（燃費で）世界一って意味だろな。ルノーとかゴーンはやっぱ凄い。なんで日産店でカングー売らなかったのかな？本社がキャンプすすめてるタイミングで、日本国内抜け駆けできたろうに。カングーは商用車だけど街乗りで違和感ないしキャンプ場にも溶け込む

返信先:@sawayama0410日産 一時は日本で支える事が出来ずに ルノーに身請け状態 ゴーンが来てから上り調子に なったものの ルノー傘下になりそうになった途端 ゴーンをスキャンダルで追放 保身を計ったのも おかしな話と思いましたが 府に落ちましたよ

番組内で触れられていたカルロスゴーンの事件は、事件後ゴーンの後釜の最高責者になった日本人経営幹部らが彼に取り入ろうとして様々な不正な便宜を図った事に纏わる事件だった。事の発端はゴーンが当初ルノーとフランス政府から持ち掛けられていた日産との吸収合併を拒否→ dailyshincho.jp/article/2024/0…

x.com/Damin_EN500/st… ⇒でも実際の商品を市場に投入できたのは2010年からなのよね。もっと早くにリーフのEVシステムがかっちり仕上がってたら、日産はこれをルノーに使わせて共用車台とすることで、イニシアチブを握れたかもしれない。ま、ゴーン本人に聞いてみないと分かんないけどね。

x.com/Damin_EN500/st… ところでゴーンがリーフ商品化を無理強いしたのは対ルノーで日産が有意になれる得物を持たせる意図があったのかも、なんて妄想したりする。リーフの発売は09年なんだけど、前年の08年にルノーはゼロエミッション推進の宣言をして09年のショーにコンセプトを並べてる。でも⇒

返信先:@japancarTVゴーン体制の弊害ですね。 以前の日産はグループ企業や芙蓉グループ内での製作を行っていましたが、ルノー資本により脱グループ化を行い、競争入札？にしたので、韓国企業等も参入していました。現在の体制になってから韓国企業を除外する等の改革を行っており、それが今回の摘発（告発）に至ったと…

返信先:@NHK_GTV日産と三菱自動車のEV、トヨタとホンダのHVは全て成功しました。 素晴らしかったです。 日産はルノーやゴーン、フランス、中国関連の不祥事が無ければ、EVでも世界シェアトップで時価総額でもテスラ超えしていたでしょう。 今後に期待しています。

特筆しなければならないのは、ゴーンさんが、ルノーからの日産の独立性を猛烈に擁護してきたことです。ルノーが日産に対してもっと支配力を及ぼすよう主張するフランス政府などにいつも立ち向かっていました。 文藝春秋 2020年3月号 bunshun.jp/bungeishunju/a… #日産

返信先:@sasasanosasayanこういうの多いよね。初手越権行為。ほか何もなし。黄金パターンだよ。 連想したのはカルロスゴーン。日産が原住民でルノーがスペインでゴーンがコロンブス。

ケンとメリーの愛のスカイライン 耐久試験版 "技術の日産"50年前の日本の誇り だが90年代から経営の混乱が続く 顧客目線の"魂"を失い 社内派閥争い 系列会社いじめ ルノーとゴーンの支配 中国進出 ケン･メリは日本人のロマンだった 今後の日産の検討を祈る (唄CM別Ver.) youtu.be/mQnQDS2cgsQ?si…

うーん。単に報酬の一環だと思っていたのでは？ ゴーン自身が自分の年収10億じゃ安いと思ってたのでしょうね。 実際、日産の再生とルノーの日産支配に大きく貢献してるし。 尊敬すべき経営者が「350億円をネコババ」…誰もが驚愕した日産会長の大罪 news.yahoo.co.jp/articles/ba3a5…

「日本が生きる道は製造業しかない」 が本当かどうかは良く分からないんだが、カルロス・ゴーンの功罪を研究するのが良いんじゃないかと思う。 ゴーンが日産のリストラ後にやったのは、日産をルノーグループの基本コンポーネント（エンジン、ミッション、プラットフォーム）の開発拠点とする事だった。

日産、また潰れんだろw ルノーに救われ変わったと思いきや ゴーンにいいようにされ、そしてまた… #wbs

返信先:@taka_pe他1人メディアを騒がせているいわゆる再建プロ経営者の名前は ほとんどが外資系企業経営者出身が多いですね もともと日産再建で乗り込んできた仏ルノー出身ゴーンが 日産再建に成功したのが始まりです 彼はタイヤメーカー仏ミシェランのブラジル工場再建で 有名になり仏ルノーにヘッドハンティングされた

慶應義塾大学産業研究所選書 戦後労働史研究　日産・ルノーアライアンス オーラルヒストリー グローバル提携時代の雇用・労使関係 ajup-net.com/bd/isbn978-4-7… ＞ゴーン改革以前の日産労組 労働組合の呪縛から逃れるために893に頼んじゃった みたいな・・・

返信先:@yamada_sierカルロス・ゴーン氏が年俸約20億円(ルノー・日産合計、2015年)だった事を考えると、そこまで現実離れした数字でもないか

.@Opel_Signum さんのコメント「あ、カルロス・ゴーンはコストカッターしまくってた時だけはまともだ。 その後、日産を強引にルノーの傘下から出られないようにしたり、 日産の資産や財産、数百億円（数千億円？）も持ち逃げして、 日産を倒産寸前ま‥」にいいね！しました。 togetter.com/li/2359655#c13…

返信先:@KadotaRyusho放漫無能経営で倒産寸前、潰れかけた日産をルノーの資金で立直したゴーン氏。あれから１０数年経過し、十分な利潤を得た経営幹部諸氏が、今度は背任でゴーン氏追求か！たかがいち企業の背任事件でまるで重罪のように面白可笑しく騒ぎ立てる！民族主義やら感情優先で裁く愚かさ！まだ司法判決がでてない

疫病神ルノーと日産は縁を切った方が良い。 F1の開発はルノーより日産をすべきだ。日産から金だけ吸い取って技術開発させないせこいルノー。多国籍の人間はトップにたつ資格はないことをゴーンの逃走劇は示している。グローバリストはすぐに逃げる事を証明した。責任感が無い。根なし草だ。

ルノー・日産・三菱自動車の会長を兼任するゴーン氏が逮捕されたというので、「ゴーン　創価」「日産　創価」「三菱　創価」で検索してみる。