オレのスイスポより50馬力ダウンだけど、代車生活のせいかやたら速く感じるー🤣 pic.twitter.com/Dt8vKZs0X0

返信先:@ukuchidaこんばんはー！(^^) 今日は終電で帰宅中です。 なんか暑くなったり寒くなったり、差が激しいですよね。 スズキに行かれるんですか？ バンディット注文してますが、なんかスイスポが気になってますw よく見るとリッター100馬力なんですよね。 次はこれか…w

また同じ意味で33スイスポも1400ccだけどノーマルで140〜160馬力なのである意味オトクを感じる

返信先:@qplldb高いね… スイスポとカブるけどマツスピのアクセラがオススメかも じゃじゃ馬で燃費悪いしFタイヤくそ減るけど楽しいよ 確か発売時の1馬力あたりの単価が一番安かった気がする

【GT7】 400馬力オーバーのジムニー セッティングは概要欄のリンクから #GT7 #グランツーリスモ7 #ジムニー #スイスポ youtu.be/SOgf_Bi_uZU?si… @YouTubeより

200馬力に上げようがスイスポはスイスポ、排気量で劣るしいつまでも右車線は(呆れ) ↑ ほんとこれ、あの人達は自分がビリじゃないと言う安心感、下から2番目なのに軽コンパクトファミリーカーを街中や郊外80以下で威嚇するのが限界 先代86とスポは数に対して乗り手の質が悪過ぎる

値段分の馬力は圧倒的にスイスポだけど戦う相手が悪いわな

返信先:@MT58mMCM8f5OLLyスイスポは速いですよね😄 峠ベースのサーキットは馬力より軽さが武器になるので、S660でもヤリスちぎれそうです笑

返信先:@xx1300RYOSIMURA郡サイで250馬力に改造したスイスポ乗りにGRヤリスが完全にちぎられていましたよ😂FFなのにWRCのベースの4駆ターボが負けるから、軽さは最強の武器だと思います。💡ロータスはアルミモノコックでやっと1tの2人乗りに対して4人載れて荷物も入る、1t切りのスイスポはチート級と言われてますからね🎵😅

返信先:@KUSOGAKI_21SAIスイスポって200馬力なの？すげえな。

返信先:@HC_fitgeやっぱり33スイスポタービン交換200馬力仕様が一番良いですね！ L15Aｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰだと33スイスポのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ位にしかならないです😅

パワステフルード吹いたしノーマルパッドはフェードするし なんならより馬力のあるfk7なんてローター白くなってたし ローパワーなスイスポだからなんとかなってる感じ

返信先:@KUSOGAKI_21SAI200馬力では分切りは無理。 しかもスイスポ。 attackのlotus勢見てればわかりそうなもんだが。 見てないのかねー。 そもそも素材は悪く無いけど 物理的に無理。

返信先:@pon_na_ojisan私もたまらずトラコン2に入れました🤣 スイスポは最強マシンだと思っているんですが… 10000万回転が最大馬力なので、ショートシフトで猛加速しますよ😙 11000まできっちり回したらダメです😙

返信先:@harumaki151209現行とかスイフトは1000〜1500区分やけど、31,32スイスポは1600cc... (なんであんな遅いんや！！！もっと馬力くれ！！！)

FDにT78やエボ6にF1タービンを着けて馬力に拘ってWRXを乗り継いでましたが、このスイスポに乗り換えて、ホンダやヤマハ、スズキ🏍️メーカーが作るエンジンのポテンシャル、軽量高剛性なシャシーや脚周りを200万円代で買える事が凄い事と実感しています。イニDの時代にこいつが産まれてたら脅威です。 pic.twitter.com/7OUgdjRACl

返信先:@icefaceshow他1人逆にスイスポみたいなFFで200馬力クラスで筑波を分切りするのはパワーに頼れない分、誤魔化しが利かないからいかにアクセルを踏めるか、最終コーナーの立ち上がり何て160km位しかでてません。ここでタイムを稼げない分、各セクションでタイムを削る走りをしないと無理です。昔では考えられない性能です

返信先:@KUSOGAKI_21SAIZC33S型のスイスポは良い。私は貧乏人では無いですが1t切りで、新車価格￥200万円台でMTでクルコンが使える。全方位モニター車なら🅿️の時に上から自車が解る。こんなコンパクトでも室内は大人4人が載れて、ECUチューン200馬力位で筑波分切りも可能な車を作ったスズキは凄いですよ💡

返信先:@KfUH6xXf6QgsJyr他1人！motysの方にリツイートいただいたので、一応紹介しておくと、私のスイスポ、M111Hを入れてます。高いけどいいオイルですよ。230馬力ですからね。3000キロで結構汚れます pic.twitter.com/Am7tbmRxqj

返信先:@KfUH6xXf6QgsJyr他1人！ちなみにモンスターさんは、純正フルードです。200馬力までは純正でいけるらしい（本当かな）。スイスポの場合、ATのトルコンにトルクリミッターが入っているので、最大25キロあたりで、制御が入るらしいです。私はちなみに、TCUチューンして解除してます。

返信先:@yukiha0729デミオで160馬力あれは充分ですよ😊 僕のスイスポもECU変わってますが 絶対200は超えてないですね😅 裏情報でレクサスのエンジンは。。。 ◯◯km超えると。。。 聞いてきました😅

返信先:@JXLR_0BMテンロクです！でもスイフトとかのとは違くてパワーがないんです スイスポが130馬力に対しこっちは106馬力 初代エスクードより200kg近く重いです

60パイマフラーだと３００馬力まで… 70だと400馬力はいける… つまりさ スイスポくん50パイのほうがいろいろ安定する？

これ何度も言ってるけどスイスポはECUチョメチョメすると30馬力も上がるゾ

スイスポとかいう ・200万円台 ・140馬力 ・車重1t切 ・FFターボ ・そこそこ低燃費 を備えた気の狂った車。安くスポーツカー楽しみたいやつは買え

返信先:@hinaboRその条件全ての上位互換みたいなのがZC33スイスポなんじゃないのかな。200万で250馬力のクルマ出せはいつの時代だよって思うよ（S15シルビアのこと言ってる？） 乗って楽しいはどちらもあると思うけど、車重1400キロのクルマに1.2ターボは非力すぎるよ

返信先:@9_berber有り難うございます。😂法定速度で走ってて、エンブレ使うと後方車🚙がめっちゃ車間距離開ける変態スイスポで申し訳ありません。(ノ∀≦。)ノ馬力無いのに、軽いのとLSDに低速トルクモリモリだから回さないと駄目なEJ20のスペックC載ってた時よりも、出足は明らかに速いです。😁

12台目石川の MONSTERSPORT仕様の 200馬力仕様が ここにきましたな! 前回オフ会の天気悪いときも来てくれて誠にありがとう🫂ございます🙇‍♂今回は天気良すぎたね 次回トラストのマフラーほしいわ～と、ゆってたので You〜かちゃいなYO〜！ みたいな感じで買ったりして また👋よろ〜 #スイスポ #車好き pic.twitter.com/loSEdwryCQ

返信先:@WiF1pそうそう、レグナムVR-4→エボX→レヴォーグ2.0＋スイスポ1.4ターボってここ20年の車歴です。 車は馬力無いと高速の合流含めて非力は苦痛です。新東名を非力で走るとか罰ゲームです

う〜ん… 200馬力まででトルクカチ上げたほうがスイスポくんトータル的にバランス最高なのか…？ となるとやっぱTRUSTタービン？

固定用 バンパーカットした様子のおかしいスイスポに乗ってます😊 0-100 6秒 モンスター磐田コンプリートカー 200馬力仕様 クスコ パワーブレース フロント リア ラルグス ピラーバー ディーシック 爆光フォグ 汎用18cmシフトノブ カロッツェリア FH-8500DVS 文字数↓↓↓ pic.twitter.com/VtE4WZJXGa

1.3ℓノンターボで120馬力でも充分な気はしてる HT81Sは1.5ℓで115やし しかし1.3ℓターボが…いくつあるんだろ？ 140とか？ そうなったらNAのほうはイニDのハチゴー扱いなのか？ そらぁターボのがクソトルクでバシバシ行くんだろうけど スイスポも23.4kgが2000あたりで出てたし

スイスポより10kg軽くて馬力も10馬力高い、排気量も少ない。 だが3気筒だから1気筒当たりがデカい そしてライバルは33スイスポだろうな 980kgは一体どこを削ったか見物だな

ヤリスに500万払って300馬力出すか スイスポに200万払って200馬力出すか

返信先:@beatcrash11スイスポが1,371馬力になってしまう😆

スイスポ乗ってて一番ムカついたのは純正でエンジンに鍛造ピストンとかカムとか専用部品投入しまくってクソ金かかってたのにテンロクのハイオク指定で125馬力しかなかったことですかね テンゴのレギュラー指定でも出る馬力だろ

返信先:@notilus68スイスポも上位グレード250馬力とか欲しい 買わないけど😆

おれのスイスポ、朝起きたら300馬力になってねーかな。

返信先:@___LOLI666そうアルシオーネだろ？ 230馬力のスイスポとか買いてあるから気になって調べた