実は以前、tomixにもかつて高崎にあったスエ78-15、スハフ42-2071・2261、オハシ47-2001、オハフ33-2555、JR西日本の旧型客車セット(マイテ49-2含む)もtomixに製品化をお願いしてましたが結局katoだったのが残念ですが、いつかkatoかtomixに上記の4両の「JR北海道旧型客車4両セット」を製品化を。

スエ78 4 製造年:1928年(昭和3年) 製造:大宮工場 種車:マロネ48500→マロネフ37515→ マロネフ37 16→マハ47 128→オハ77 1 →オハ78 1→マユニ78 1→スエ78 4 所属:帯広運転所(釧オヒ) 廃車:1987年(昭和62年) 7回も改造されて誕生した3軸ボギー客車 #スエ78 #救援車 #ボギー台車 #北海道鉄道技術館 pic.twitter.com/E2DpihtXJf

EF55作らないと… スエ78作らないと… AE100作らないと… EH800直さないと… 20系作らないと… 381作らないと… 頭が痛くなってきた、寝たいのに寝れん

羽根尾駅といえば、 スエ78をはじめとした旧型客車が留置されていた印象が強いですよね〜

返信先:@4ma26戦災復旧車は旧客の中で最も深い沼と言っても過言ではないと思います…(笑) 最近はコリン堂さんや甲府モデルさんがペーパーキットを出して下さっているので、以前のマイクロスエ78以外フルスクラッチ時代より手を出しやすくなりました(笑) (何か岐阜の黒髪ロング女子高生が見えたような…) pic.twitter.com/PP18jvakk9

【桜の記憶1989】② 　3月24日に高崎から回送で上野に送られた在来型一般車•オハフ32+オハ47+オハニ36+スエ78の4両が会津と足尾の編成で、回送前日の準備を含めて実に一週間弱。 　それまでも団臨の運営警備添乗は蒸機併せ経験していたが、この企画は緊張感が違った。 　何せ『さよなら便』。 (続く) pic.twitter.com/Ik3vSkelnc

返信先:@TrainTimesCICそうですよね～♪ ただ、スエ78が魔改造をされた上に廃車解体 されたのが悔やまれます。 1990年頃の状態なら敗戦・復興の証として 文化遺産、産業文化財としての価値があったの ですが・・・。 返す返すも惜しい車両を失いましたorz

【#2023マイベストKATO -加飾課-】 塗装や、窓桟などのホットスタンプを行う加飾課がマイベストとして選んだのは「高崎運転所 旧形客車」！荷物扉を持つスエ78は、リベットなど車両形状の細部にまでしっかりと艶が出るように拘って塗装されたとの事です。EF55と共に、綺麗な仕上がりとなりました✨ pic.twitter.com/yuVyvdo0R7

#改造プラレール スエ78 5完成しました 小樽にある車両です リア友が写真を撮って来てくれたのでそれを参考にしながら作りました 屋根はけそさんに資料を頂きました、ありがとうございます！ 窓配置や荷物扉をそれっぽくしました pic.twitter.com/Vupu68Ta16

#改造プラレール 救援車スエ78 15完成しました 高崎に居たやつです 横手にいたらしいので、その仕様にしよう(激ウマギャグ)と思ったのですが、シールがハマらなかったのでなんとかしたいです 窓サッシ等こだわってめちゃくちゃカッコ良くなりました！ pic.twitter.com/eGTvOBhtiK