CB250Rに乗り換えて3週間。 YZF-R25より足付きが悪いんだけど車重が軽いからあんまり気にならない。 最小回転半径が小さいのは駐輪場の取り回しが楽で嬉しい。 アシスト&スリッパークラッチのおかげかクラッチワークが楽。 上手く乗りこなせるようになるといいなぁ pic.twitter.com/ObXWB0GX4O

少し軽くなったのはクラッチレバーの話です、バネが5→3本になったので軽くなったのかな クラッチ本体の重量も100gくらいスリッパークラッチの方が軽いらしいです

んで廃盤部品だし勧めにくいけれどスリッパークラッチはいいぞ クラッチ笑えるくらい軽いしエンブレ気にしなくていいのは楽

ショップの店長さんが400Xのアシスト＆スリッパークラッチを握って「クラッチ軽っっ！！」て驚いてたけど、 たまに◯◯は甘えとか辛い事がカッコいいみたいなワケのわからない事言ってる人いるけど、クラッチは軽い方が楽で長距離も耐えられるし、この機構が付いてる車種が増えると良いね。

【クラッチ】 鬼軽い😨www これがアシスト&スリッパークラッチというものか… 軽さ順に 4R＞VTR-F＞＞＞Vスト 鬼軽いからといってクラッチ操作しづらいとかは無く。 軽さは正義。

アシストスリッパークラッチなる素敵装備が標準装備されております。 他のオフロードバイクと比べた事ないから分からんけど、めっちゃ軽い🎵 指一本で操作出来ます✨ でも、これに慣れた翌日に隼で間違えてクラッチレバー指一本で引こうとして、指が攣りかけました🤣 pic.twitter.com/BPcsibleqs

自分のは2021年式で2016年式以降はスリッパークラッチ採用してるらしく、もっと前の年式よりはクラッチ軽いらしい、、、ウソやろ、、、 pic.twitter.com/vTwNtjzugi

先日、気になっていたヴェルシス650をレンタルさせてもらったが、乗り換えの第一候補だったのにとんだ期待外れだった Vストローム1050XTからの乗り換えだから、多少不便になるのは覚悟していたが、20kg軽い恩恵を走行中は感じないし、何よりアシスト&スリッパークラッチが採用されてないのがツラい