化石燃料に苦労するヨーロッパ だから日本では、持てはやされるハイブリッド車は人気がイマイチ 多少は、燃費が良くてもね！ ガソリン代が高いのだ(¯―¯٥) EV普及がナンタラカンタラ？ 良いと思ったディーゼルエンジンが、駄目になったから EVに、シフトしただけ 決して日本車叩き・排除では無い

返信先:@sakkurusanヤンマーが昔、軽トラなのにディーゼルエンジン＆燃料軽油で走る『ポニー』と言う車種が（トラップ）あったので••• 偶に中古車で名前見るのでコワイ

返信先:@kisaichi7他1人結局、燃料タンクをどこに置くかという問題になるんですよね。車両総重量軽量化のためには樹脂製燃料タンクとなりますからタイヤハウス上が今の定位置なんですが、金属製だと重いから事実上前中扉間にしかない。ディーゼルエンジンを使い続けている以上燃料タンクをどこに置くかが課題です。

潜水艦できた ファンとPIDで深度維持できるようになった ただバッテリーとモーター駆動だからトリムタンク予定のところを燃料タンクにしてディーゼルエンジン積まなきゃだ

給油口も綺麗にしましょうね✨ うちのMINIちゃんは2000ccのクリーンディーゼルエンジンなので燃料は「軽油」です。 たまに「軽油」を「軽自動車」用の燃料だと思って軽に入れる人がいるらしい💦 軽油は軽自動車の燃料じゃないですよ！ 軽油はディーゼルエンジン用の燃料です。 お間違えなく💪 pic.twitter.com/D3pDatqZtb

返信先:@sakkurusanディーゼル燃料と書けばいいんですが、その先に安いからガソリンエンジンに軽油とか、車はガソリンで走る物だからディーゼルエンジンにガソリン入れたりするどうしようもない人がいるんですよね。

返信先:@sakkurusan大型船舶等のディーゼルエンジンでは、燃料費を 抑えるためにＣ重油を用いるから、混同を避ける 目的で軽油と明記かな？？？

水素ディーゼルエンジンは着火用に化石燃料が要るのか😂 それでも欧州基準ではゼロエミッション…🤔 news.yahoo.co.jp/articles/415d4… pic.twitter.com/1WH2TDhNLi

【イエメン農業支援】 壊れた深井戸を修繕しディーゼルエンジン式のポンプで水をくみ上げられるようにしています。そして、ホースを畑まで引っ張ることで、井戸からの水が畑を潤します。しかし燃料の高騰で経済的負担もあり、現在、太陽光発電の力を借りたソーラー・ポンプの導入も試みています！ pic.twitter.com/KWMQDMjcMy

ディーゼルエンジンの燃料は地球に優しいやつ、でね

返信先:@cixYLre4Ki72971食用油はディーゼルエンジンやガスタービンの燃料になるけどね🙄

もし私が全世界、つまり企業人間性のすべてを征服して、すべてを所有したいのであれば、燃料消費量 1 ガロンあたり、ディーゼル エンジンから 3% 多くの出力を引き出す方法を見つけるでしょう。 他のどの形式の電力変換よりも多くのディーゼル エンジンが使用されています。

T-72の使用燃料はソ連のDL,DZ規格の軽油と航空灯油各種が推奨されている 推奨はされてないがA-66,A-72ガソリンも使えると書いてあるけれど、ホントかね ディーゼルエンジンってガソリン入れたら火災とか起こすんじゃないたぬの？

返信先:@aroooy灯油は基本石油ストーブ用やけどディーゼルエンジンに使える場合があるからね。昨今の燃料代からしたら格安になるので買うヤツも仰山いる。昔からこの手の犯罪は多い。結局は税率が違うので税務署から調べが入る。国税とかは逮捕権もあるしねｗ

返信先:@INSEI_GAMING燃費良しの加速良し燃料安いで完璧 ディーゼルエンジンはガソリンより高耐久なので安心！ うるさいしいざ壊れたら高額修理だけど

個人的にコストのみを考慮すればガソリンモデル一択だと思う。 ディーゼルエンジンは燃料価格は安いが故障した際の修理代は高額になり、長期間使用すると煤の問題も出てくる。 しかしディーゼルターボエンジンのトルク感は最高だと思う。 kuruma-news.jp/post/779525

返信先:@iBggZq27rv73loGディーゼルエンジンなんてその辺に落ちてる物じゃないですからね。動かすだけでも一苦労です。壊しでもしたら修理代がえぐいですもんね。 引火点測定とか、数値的な検証で燃料としての性質を見ていくしかなさそうですね。研究頑張ってください。

返信先:@inunogohan3あの発火具合だと燃料はガソリン？米軍は偵察バイクもディーゼルエンジンで、燃料は灯油系の共通燃料JP-8だから引火炎上しにくい。ちなみに陸自バイクもガソリンエンジンです。

現状、液体水素燃料を自動車で使う価値がありそうなのって、そりゃまあタクシーだろうね。 ディーゼルエンジンの燃料として使えれば路線バスという手もあるのだが。

返信先:@KM80955005すぐ発火するところ見るとガソリンエンジン・バイク(陸自も同じ)。ダメだ。米軍偵察バイクはディーゼルエンジン駆動。燃料はジェット機、M1戦車と同じJP-8灯油系燃料。

返信先:@marumomo0703ディーゼルエンジン発電機をやめて水素＋燃料電池でこれを増産するなら、収容力不足にもならない程度にちょうどいいのができあがるんではないでしょうか

返信先:@USAusaRENKON真冬の北日本で今のディーゼルエンジンと同等の走行性と耐久性、メンテナンス性が確保されない事には燃料機関に取って代わるなんてのは夢のまた夢なんよ

今度はディーゼルエンジンか… ディーゼルエンジンといえばBDFという軽油の代替燃料がつい最近静かな話題になってたけど ビークルもBDF使用ディーゼルターボ車モチーフになりそうかな…？

#プジョー308 最初はディーゼルエンジン特有のいわゆるカラカラ音（私にはカンカンと聞こえる）がアクセル踏んでる間は常に聞こえるのでうるさいなと思ってたけど最近はクルマとの「対話」をしている感じに思えて愛おしくなってきた。今まさにインジェクターで燃料噴射して頑張ってくれてるんだなと。

返信先:@yuiyuiyui3600基本、トラックはディーゼルエンジンで燃料は軽油です。灯油も混ぜても黒い煙はでません。真っ黒い煙が出るのは重い荷物を積んでディーゼルエンジンに負荷がかかりすぎてる状態です。あれ？俺、今日はそっち方面走ってないけどな。

そういやエアロアバンテ見てる時に近くにいた社員さんが、燃料はディーゼルなんですよって言ってたけど本当なのかな。強制空冷の水平対向ディーゼルエンジンはロマンありますな(´・ω・`) あと何気にブレーキは前後ドラムで、足回りがトレーリングアーム(フロントはダブル)っぽかったのが意外。

燃料電池・水素タンクのユニットと、ディーゼルエンジン発電機・軽油タンクのユニットとを別部品として、残りの2車両とモーター主制御回路などは共通化を図ることで、燃料電池車両と電気式気動車との共用化を目指すのですか。JR西日本さんだけで無く、全非電化鉄道事業者に拡がってもらいたいもの。

エンジン発電機にDECに水素ときて次は燃料電池っすか… まだディーゼルエンジンに取って代わる決定的なブレイクスルーがないことの裏返しか、それとも前例多数の船頭多くして船山に登るとか小田原評定とか…おやなぜか鉄電が鳴り出したぞ？

日立レール(@HitachiRailENG)は、英国トランスペナイン・エクスプレス、エンジェル・トレインズと共同で、インターシティ車両のディーゼルエンジンをバッテリーに交換する英国初の試験を開始しました🚈これにより #排出ガス と燃料コストの最大30%削減が予測されています。 hitachi.co.jp/New/cnews/mont… pic.twitter.com/hNvBd6Y8Fp

返信先:@onimaru718ディーゼルエンジン自体は耐久性も低回転からトルクもあって燃料費も安く済むので良いと思いますが、減価償却とメンテ費用等を考慮すると中古車ではなく新車が結果的には良いんじゃないかと思います。

返信先:@r5CnWXJWS02750ランクルは70まででしょう。粗悪燃料でもOKなディーゼルエンジン！与太話ではシルクロードを横断すれば何台かは完成車が組み上げられる位各地に新品中古部品取り車のストックが有るとか無いとか！

違います！軽自動車の燃料は基本レギュラーガソリンです！！ 軽油はバスやトラックなど大型車両、或いはディーゼルエンジンを採用した車に使用するガソリンです！！ 本当に信じる方が沢山いらっしゃるそうですので、どうかお間違いのない様に…！！ #ガソリン #軽油 pic.twitter.com/ftRdaeXC87

返信先:@osanpo_hiyori07検索から。 #ドクターWEST そこに映ってる貴重な気動車群と同じで、 ディーゼルエンジン(燃料軽油)なので、給油設備有る所起点に 検測してるのですが、2編成共 所属は吹田なので、 長居しないのはそのせい。#キヤ141 で検索、 最新情報出ればいいのですけど。 #DEC741 も同じ kamo.apreed.com/uj-w_kito141.h…

返信先:@soV5of8At8As8Om他1人そう思ってたんだけど、短距離閉鎖環境下のフォークリフト業界では電動フォークが燃料電池フォークに敗けちゃったんだよねー。ノルウェーのように電熱線インフラがすでにあって、厳冬化のガソリン/ディーゼルエンジンに信頼性が無い場合は普及する。中国は補助金ドバドバなので比較対象として不適

返信先:@May_Romaインドではなくても日本でもマックやスーパーの惣菜、菓子メーカーの揚げ物は殆どが世界で禁止されているパーム油と言うではないか。 パーム油 食用油の他マーガリン、ショートニング、石鹸の原料として利用される。近年では、バイオディーゼルエンジンや火力発電、バイオマス発電の燃料としても利用

阪神内燃機工業、ストップ高 ・船舶用メタノール燃料エンジン完成 ・現行のディーゼルエンジンと同様の出力と回転数を持つ ・ＮＯｘやＰＭ、硫黄酸化物の生成が少ないため環境に優しい

なお特殊エンジンというディーゼルエンジン(CX−30)の500キロの燃料代がこちらです。 ▼CX−30 500キロ(30L)×135円(1L)=4050円 ▼MSアクセラの場合(参考) 500キロ(52.5L)×169円=約8870円 特殊エンジン燃費最高だぞ☆ミ

中国のWeichai Power、熱効率53.09％のディーゼルエンジンを発表――世界記録を更新 #SmartNews ー すごいね！ あとはメタノールも燃料に使えるようにもうひと頑張り！ engineer.fabcross.jp/archeive/24052…

返信先:@super_SEQUELオクタン価違くても基本同じように燃えますからね、高圧縮の温度上昇に耐えれるのが高オクタン価燃料なので… あとセタン価はたしか軽油(ディーゼルエンジン)におけるオクタン価と同等のものだったような…