愚息にタイヤ交換を教えた。ステッカーチューンらしいw。 安全性を考え 国産にした。パジェロミニと同系列のGRANDTREK にした。 愚息の工具の使い方が怪しいので、本を渡すことにした。ラチェットレンチやトルクレンチですら使えていない。 pic.twitter.com/Mx90RDHnjM

リアシート外したりトルクレンチで緩めたり何か法規とか工具の使い方とかガバガバチューなぁ 色んな事情あるやろしやるなとは言わんけどSNSで見せるならもう少しなぁ…

返信先:@tokushinchannel昭和4年までに生まれた母ちゃんがいれば女学校から挺身隊に行ってたんだからイアンフガーの始まりの頃はみんな分かってたんだけどな そういう国民の声を遮断して捏造した ドライバの使い分けもトルクレンチの使い方も注油の大切さも母ちゃんから教わった 父ちゃんは志願したが塹壕掘りしか習わず

返信先:@buzsokkこいつトルクレンチの使い方も知らんのか

返信先:@spicy_banananインパクトで締めてトルクレンチ・確認 とっても良いことですが 使い方間違えるとw トルクレンチの締り方見てたらすぐわかりますW 緩むのも怖いですが 締めすぎは前兆なし？で走行中折れます・・・

返信先:@BmwYusan便利なインパクトも使い方次第なんでしょうが、ホントにあるあるですよね。タイヤ交換後にちゃんと締まってるとナットにトルクレンチあてて見せられても信用できませんね。（笑）

ホイールナットの増し締めをしてくれる、車大好き長男。 トルクレンチの使い方もプロっぽくなってきました🤣 頼もしいなぁ👍 pic.twitter.com/gJ5EfV5Dnc

よくトルクレンチの使い方でカチンは1回だ。2回はオーバートルクだ。 なんて話しもあるけど、そもそも規定トルクは塑性域までマージン持たせてあるはずだし、個人で校正もしてないトルクレンチで気にする事じゃないと思ってる。 トルクなんて大半が摩擦。座面の粗さなんて管理できないし。

返信先:@OS_Gikenアルミ部品のネジ穴に対してボルト留めは 意識してる人でもオーバートルクで締まってる事が多いようです トルクレンチも正しい使い方じゃないと誤差でますよね

というわけで、ワッシャーの裏表とか、ホイールのロックナットをどの位置に付けるとか、ギボシ端子のどっち側をオスにするかとか、トルクレンチの使い方とか、マジでどうでも良いんすよ。 問題なくその場を切り抜けて後々誰も不幸にならなければ。 要はわざわざ揚げ足を取りにくる自称プロだけが敵。

こっちの博士課程、D1でもコネクタのオスメス区別つかないのとかトルクレンチの使い方知らんの普通にいるからな

開発者が、しつこいやつなんです…って動画内でゲンナリしていたグリースを試す！ スラストベアリングに塗り塗りして、かじり防止にボルトにも… でここで事件 ボルトに塗った量が多かったのかトルクレンチがカチッて言わない！？ まさか抵抗が減りすぎてるから？？ 使い方にクセがあるのね😅 pic.twitter.com/sZSWqGuOga

トルクレンチの正しい使い方は、上から押し付ける、ではなく、下から引き上げる、らしいことを最近知りました💧 体重かけて押し付けたらオーバートルクになりやすいらしい🤔 #トルクレンチ

返信先:@husqte250i生まれて初めてのトルクレンチで使い方分かってなかったw

トルクレンチの使い方を覚えました。