車自体のドラポジにもよるけどコレは分かるw 足車のワゴンRは基本ここ

先日こちらのクルマを試乗してきたんですが、ドラポジの違和感がすごくて試乗中に足攣っちゃいました。笑 いくら巷の評価が高くても、やっぱり試乗って大事。 逆に試乗車が用意されてない車種は、メーカーも販社も売る気がないと受け取って買うのやめていいと思う…。 pic.twitter.com/Kzh9X0QbmA

スイフト乗りやすいのだけど、ドラポジの関係で足に負担がかかるな。 まぁ、良いかなと

アクセラのドラポジ 足で合わせるとハンドルが合わない ハンドル(腕)で合わせると足が… もう一生合わない こいつとは分かり合えない ばかあほ

ドラポジ追求の旅へ バックで足がツリそうに。 クラッチ近めの方がいいのかなあ。

返信先:@kisaragi_suteaキツいというよりマジで無理でしたwww ３人でようやく…… 真っ当なドラポジ取っちゃうと運転席の後席はもはや足が入らない……

返信先:@rettenu本格的ですね😀私は底の薄いスニーカー1足に統一してます。絶対履かないのは底の厚いやつですね。ペダルの感覚がかなりわかりづらくなりますしドラポジまで微妙に変わるので。ドラポジが変わるので厚着もしないです^^; クラッチは元友人のカーボンシングルは純正より半クラありそう→

返信先:@KmNyjrx16120そうなんよねー 足と手のバランス🥳 チ◯ボジと同じでドラポジも難しい🤔爽やかな🏎垢😼（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

振り回されてると身構えて、ドラポジくそだと足伸びてアクセル踏んじゃう

36の純正シート悉く自分の体型に合ってなくて微妙なんよな…いい感じのドラポジ取ろうとすると席バリくそ前にして角度直立になるんだけど腕は良くても足が窮屈で…逆にしても手が窮屈だしやはりフルバケ買うしかねぇか🤔

オルガンペダルでどうのこうのとかは個人的にはどうでもいいんだけど、車の足とかはいいのにドラポジがあまりにもアレ過ぎるんでほんっとうにそれだけは26万キロ走った今ですら許せない。

トレジアは安いし故障少なそうだしドラポジ良いし走ってて気持ちいいし車好きの足車には丁度いい車だと思う

先週出張で2日間カローラツーリングのHV運転したけど足にするならこれ以上は無いな 快適だし転がり始めスムーズ、ブレーキも酷くはない ドラポジが取りやすい、荷物載る、燃費良い 見た目に一切感情を抱かないので飽きるとか関係ない 唯一サイドがEPBなのがムカつくくらい

まぁ足のしなやかなこと、モーター駆動の出足はもう少しトルクが欲しいなぁと思うけどそこらへんはマツダのコンピューターで制御してるのかな？ 出足はモーターのイメージとしては悪い、でもじわっと出る初速は好き。 ドラポジは最高、シートの調整幅が広くて好き（パワーではない）↓

展示車に乗り込んで座席調整するときに毎回勢いよく左足でブレーキ踏み込んじゃうの我ながら病気すぎる、無いよクラッチ ところでオートマのドラポジ難しくないか(アホ

脚長すぎて腕が楽な体勢で運転すると足首しんどいし足が楽な姿勢で運転すると腕が伸びきってしんどいくてシート下げてリクライニング起こすとそれはそれでドラポジ低めがいいって言う俺の好みに反するっていう事件に陥って毎回ドラポジとの格闘してる ハンドルもうちょい前に来てくれ

社内の仕事取ってくるって言うのが、別の工場の応援なんだけど… その移動手段にひとつ前の形のステップワゴンを借りたのだけど… おっきい車、楽だね。 ただ、ドラポジがしんどい。 アクセルペダルを上から踏む形が嫌いなのは軽バンで経験済みだったから尚更かなぁ… 足は伸ばして運転したい…