こういった環境の変遷は実際にEVを所有し自宅で充電もして肌で感じていないと判り難いため、充電が出来ない既存のマンションに住むテスラーなどはEV未経験者同然であり喚けば喚くほど迷惑でしかない‼️☹️ マンション住まいの人は素直にハイブリッド車に乗っていれば無関係な住人にも迷惑とはならない😮‍💨

韓国の調査会社によると、ハイブリッド車は2035年前にピークアウトしそう。失速したEVは息を吹き返して2050年には世界の7割を占めると予想。販売の重しとなったバッテリー、充電設備は大幅に改善し、普及を支えます。EVの先行きを日本の風景で考えたら、見誤りそう。from-to-zero.com/zero-managemen…

ハイブリッド車が世界で大人気。脱炭素のエース、EVは急ブレーキがかかり、ハイブリッド車が躍り出た感じです。2035年までに増えますが、各国の排ガス規制の拡充や充電インフラの整備で勢いを失う見通し。次代の主役はやっぱりEV。ハイブリッド礼賛に惑わされないように。from-to-zero.com/zero-managemen…

トヨタがペブロスカイト太陽電池使った充電不要のEV車　ハイブリッド車売り出したらテスラの存在とか　かすんじゃうだろうな #おはよう寺ちゃん

■目次 はじめに 第１章　エネルギーのこれまでとこれから コラム　今こそ国産エタノール栽培を 第２章　バイオエタノール燃料 コラム　トウモロコシから航空燃料を作る 第３章　エタノールで走るハイブリッド車は電気自動車に勝てるか？ コラム　ＥＶは超カッコいい！　でも距離、充電に不安 第４章…

今日はハイブリッド車だから電池の充電のためにアクセル抜いて転がして法定速度キープしてたから余裕でしたわ

返信先:@abtUuCn5OCgjiaGメーカーの代替させる為の戦略なのかは？ ても、人工衛星のバッテリー🔋はソーラーパネルで充電し、半永久って感じなのかな？ 普通のガソリン車が👍 ハイブリッド車は少しおたかめ、車両購入時に先にガソリン代を払っているような感じかな? 個人意見だけど！？

ガソリンと電気のどちらの動力源でも走ることができるプラグインハイブリッド車（PHV）。太陽光発電で余った電気を使えば（＝自家消費）、我が家の場合、充電するのにちょうどよい量かもしれません。 日産自動車、PHVを自社開発　電気自動車逆風で世界戦略車に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

ハイブリッド車は充電いらねーだろ w 充電必要みたいだよその絵 池上さん

EVの充電と航続距離は改善しているが、購入予定者は激減…EYの調査で判明 ほとんどのエコカー購入者にとって、ハイブリッド車が今も最良の選択肢 ｜BUSINESS INSIDER businessinsider.jp/post-293367 @BIJapanから

返信先:@RW17END連結式の大型トレーラーも駐車場にボタンを押すと空気が抜け完全停車状態になりますし、トヨタのハイブリッド車もゆるやかな回生ブレーキで充電も兼ねているのではないでしょうか。80k以上スピードが出ない大型トラックは大不評でリミッターなしで高速で100k以上出して走る人もいます。ポテチン。

ボルボ、「30年までに全車EV」撤回 asahi.com/articles/DA3S1… 「新しい目標では30年までに新車販売の90％以上をEVかプラグインハイブリッド車…。今年１～６月のボルボの世界販売に占めるEVの割合は23％。…充電設備の普及が…進んでおらず、欧州でのEVへの補助金削減などの動きも踏まえ…見直し」

ちなみに日本にはハイブリッドがあるからだって国士様は吠えるが、中国最大の電気自動車メーカーのBYDは純粋な電気自動車もテスラと世界一を争ってるが、最新販売の約6割は、トヨタの主力としてるハイブリッドより本格的な外部充電可能なプラグインハイブリッド車なんだよね まあトヨタにもPHEVあるが

返信先:@TKMt_neetそれは、おっしゃる通りであります。 そして、日本のハイブリッド車は、充電主体にした、高効率のガソリンエンジンを載せてますね。だから燃費が格段に良いわけです。

返信先:@michaelmankasu普通のハイブリッド車を、充電要らずの電気自動車ァ！と言い張れるとこっすかね！ pic.x.com/y88tqmoe6i

コレとは逆で運転中にバッテリー残量計や電費計や気温計が殆ど目に入っていないような電池の状態やエネルギーマネジメントに無頓着な人は絶望的なレベルで更に向いていませんから、そういう人こそ今はハイブリッド車を選ぶのが賢明 ただでさえ重いSUVに大量のバッテリーを載せたEVに爆速充電って…🤭 x.com/murasaki_banan…

返信先:@shoetsusato普通に航続距離短くて充電に時間かかりそれでいて本体価格高かったら誰も買わないでしょ！？賢明な日本人は、やはりハイブリッド車選ぶしましてや日本車は、世界一の性能有していると言っても過言ではないからね。EVは、やはり電池と充電スピードが肝！日本メーカーが、度肝抜かす電池と充電器を作る！

『EV販売が伸び悩み傾向になっている理由は、補助金支給がないとEVの価格が相対的に高いこと』『発火問題などバッテリーの耐久性の不安が指摘され、航続距離もハイブリッド車（HV）などを下回ること』 『充電ステーションなどインフラ整備の遅れ』 president.jp/articles/-/859…

高速道路に急速充電置くならSAよりはPAのトイレ等から離れた隅っこにポツンとある方が良いかなと思う（よくわからんハイブリッド車が停るパターン回避）

返信先:@phoshiakiリチウムイオン電池の間は、ハイブリッド車と比べると実用的ではないですね。 全固体電池によって電力効率が大幅に上がって、数分の充電で1000km近く走れる感じで、ガソリン入れるのと同じぐらいの利便性になれば、可能性は大いにあると思います。

返信先:@nori15747971ドイツは数百キロを車で移動することが多いし、一般道の制限速度も高い。アウトバーンではハイブリッド車のエンジンは回りっぱなしで燃費があまり良くない。 長距離だと途中の充電時間が無駄になる。 買い物や通勤なら電気自動車でもいいけど、電気代も高くて車も高い。ディーゼルの次は水素？

ハイブリッド車を購入した人が ハイブリッドって充電式だと思って契約購入 家はソーラーで電気賄ってるから良いと思ってたらガソリンなのよって ４人ともよくわからず ・・・へ〜

返信先:@iiiwnh26もちろん、それでもOKです もし電気自動車やプラグインハイブリッド車を買っても、付属している充電ケーブルをコンセントに挿せば充電できます 一応念のため、電線の太さは単線なら3.2mm以上(より線なら8mm2以上)であることを業者さんに確認しておくと安心です www2.nissan.co.jp/EV/PDF/guideli… pic.x.com/htf1shoqyw

鬼の様に、高効率高密度の電池が出来たら、ハイブリッド車の同じ重さで電池容量が画期的に大きくなり、回生発電した電気がより溜められる様になって超高燃費になるのでは？ EVは電池容量が大きくなると充電時間伸びるし、ハイブリッド車の優位性が明確になるかもな dempa-digital.com/article/590437

充填時間とか考えると燃料電池車の可能性はあると思う。現在のハイブリッド車のガソリン部分が水素に置き換わる感じで。EVは充電時間とリユースの壁を越えられず補助的な役割に落ち着くかもしれない。 どうなる燃料電池車？EV失速、トヨタ・BMW提携強化でも見えない「死の谷越え」…

【クラス最高水準のナビゲーションシステム】 ボルボは、話しかけるだけでやりたいことを実現できる Google を全車に搭載。 電気自動車やプラグインハイブリッド車には、充電スポットや目的地までの電池残量をお知らせするナビゲーションなど、使い勝手を向上させる機能を用意しています。 pic.x.com/u1rpzennuv

返信先:@makomii66先日、車のバッテリーがあがったので、隣の家のレクサスに充電してもらおっと思ったら、ハイブリッド車って電気もらえないのね😅 でもいつかはレクサス乗ってみたいなぁ

先日実家で運転したフィットハイブリッドに限らず、ハイブリッド車は回生ブレーキの要領で電池を充電することができるのはすごくいいと思うのだけども、これを意図的に、MT車でエンブレを効かせる要領で使うことはできないのかなと思っていた

返信先:@moeruasia01ハイブリッド車の方が価格は安いし、乗りやすい。 EVは面倒な充電をしないといけないだけではなく航続距離は短く、そんなにエコな車ではない。

走行ごとに充電するハイブリッド車になる予定なので充電器買った pic.x.com/mmsutugahu

僕はハイブリッド車は電気自動車への過渡期の技術と思ってたから、EVはまだこのレベルなのだと思った。ガソリンスタンドのように充電設備が普及しないとEVも普及しない。僕のように賃貸住宅住まい、付随する駐車場に駐めてる車の充電設備はどうするかという現実。

ロボタクシー無線充電とかやばいな 日本はまだライドシェアで騒いでるのにな 日本はガソリンスタンドが無人ハイブリッド車を買い占めてタクシー事業やったら上手いこといかんのかな 【速報】テスラのロボタクシー発表を目前に試験車が多数目撃される youtu.be/hmn9OeRjUvQ?si… @YouTubeより

トップデータサイエンティストへの道🏃 🚗番外編🚗 ボルボは2030年までに全車EV化の計画を撤回。市場と需要の変化に対応し、90%以上をEVやプラグインハイブリッドに、残りをハイブリッド車にすると方針を転換。EV需要の減速や充電インフラの課題が背景に。メルセデスも同様の動き。 詳細は↓ pic.x.com/38bhzhk7ei

返信先:@oW8VsM24YS29Wq9「プラグインハイブリッド車（PHEV）では、長期間ガソリンを使用しない場合にガソリンが劣化してしまいます。」 らしいですね。 私の車は充電だけで１２０キロくらい走れてしまうので意識をしていないとガソリン劣化でエンジンを痛めてしまうらしいです。 ⛽️が要らないって喜んでいたので😅

EV減速？#ハイブリッド車　自動車大国アメリカの実態 www3.nhk.or.jp/news/html/2024… ガソリンの方が良いような気がするけど、ただEVでも民家は何処にでもあるので、もし山中で　#ガス欠　しそうなら　#出川哲朗　の「充電させてもらえませんか？」みたいに金を払って充電させて貰ってもいいかもね。🤣

高速道路も、ガソリン⛽️スタンドが、無くなりつつあり、EVなら、スタンドは皆無、充電にも時間が掛る、旅の時間も充電に取られ、慌ただしく、旅の思い出も半減、EV車は、メリットは少ない、ハイブリッド車がメイン

返信先:@mainichi＞今年の自動車購入者は、充電の手間やEVの高価格を避けつつ燃費を向上させる方法としてハイブリッド車に注目 ＞経済・気候保護相は3日、VWに対し、長期的な思考と「社会的パートナーとの緊密な連携」を求めた。また政府が新たな成長計画の一環としてEV減税を準備していると述べた

ハイブリッド車用の電気ならともかく、将来電力不足になると言われているなかで、EV用の電池はどうやって充電するんだ？ 【図解】EV電池量産へ1兆円投資＝官民連携し出遅れ挽回(時事通信) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/0d56f…

BMWプラグインハイブリッド車を買ったけどさ外の普通充電の所がない。道の駅（故障中撤去予定だった）ホテルルートイン（入るのが大変で入ったら今度はケーブルが届かない）トヨタ日産（ディーラって入っていいの？入りづれー）、ファミマ（急速プランじゃないと使えない？）って感じで🆖だ #BMW #PHEV