返信先:@pancho_1224去年も1月に『ウィッチライトの彼方に』の後に数か月は出ない事がありましたし、海外（アメリカ）で刷られた物を船便で持ち込んでいるのもありますから遅れるのは仕方ないかと。 特にパナマ運河（水不足で運航制限）、スエズ運河（中東のテロ）の関係で運ぶのは難しいでしょうし。

仲間集めにカリブ海に行くと雲睦編だとマカが最初に関わるんですねぇ。マカが仲間になった後は黒ひげからいつも通り芋づる式に仲間が増えてカルバリン砲の設計図もついてきました。それにしてもパナマ運河のない世界でカリブ→西アメリカ2往復は虚無だよ…！('(ﾟ∀ﾟ∩太平洋経由で来て良かった… pic.twitter.com/JT4RsWGUBc

返信先:@Scoabbaocs扶桑型：失敗→ 伊勢型：今ひとつ、だが悪くない→ 長門型：金剛型の砲門数で口径を上げれば攻守揃うか→ 大和型：パナマ運河なぞどうでも良い、大胆に大型且つコンパクトに仕上げるぞ、これぞ決定版だ 面白いことに日本の他アメリカやイタリアは同じように三連装三基九門で収束してる。

通れなくても時間がかかるだけの原子力空母と違って、コストが嵩みますなあ。 パナマ運河「水不足で値上げ」の怪　海運各社は猛反発 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXMZO…

喜望峰（絶望） スエズ運河もパナマ運河も「通航支障」何が起きた？ | 週刊エコノミスト Onlineから | 週刊エコノミスト Online | 毎日新聞「経済プレミア」 mainichi.jp/premier/busine…

パナマ運河の水位調整に使う水って湖が水源なんだ。知らなかった。その湖の貯水量が減っていてパナマ運河の通航制限が続いてるとか。スエズ運河も商船への攻撃リスク高いしみたいだし、困ったものです。

パナマ運河、サムライ pic.twitter.com/xVUiJ65hRe

軍隊を持たないと言っても色々な理由がある。例えばパナマは米国がパナマ運河建設と確保のために建国した国で、運河の返還等米国に逆らわないよう軍隊を解体された。 コスタリカは同じく軍隊を持たないニカラグアと戦争したし、ドミニカ共和国の独裁が倒れた時、米国の干渉戦争に協力部隊を派遣した。

パナマ運河出来た事で、航行が大変なドレーク海峡での海難が激減したんですよね＞RP

今日の日経でもパナマ運河制限の記事。メキシコ湾岸からの北米LNG輸出に大きな影響。 乾くパナマ運河 海運停滞の波紋（上）水不足深刻、続く通航制限　最大4割減、待ちや迂回　輸送日数増え運賃高騰 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

返信先:@__kaiki6ですよねぇ…あーあ。見たいなぁ… パナマ運河‼️

返信先:@takoyak28819318他1人｢パナマ運河？何それ美味しいの？」🤔

返信先:@kesfasドレイク海峡の航行って今もアウトなんやっけ？ 今も昔も潮流が荒れに荒れてるとかいう としたらパナマ運河利権持ってるアメリカとしちゃ通行料で儲けられるが、軍事的に見れば日英に押さえられたらたまったもんじゃないもんな 英国にとってのジブラルタとスエズ 日本にとってのマラッカと紅海か

返信先:@Zihitenパナマ運河に持って行きたいが、そこには親独政権多数と

パナマ運河少し心配だね😟

乾くパナマ運河 海運停滞の波紋（上）水不足深刻、続く通航制限　最大4割減、待ちや迂回　輸送日数増え運賃高騰 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

日経朝刊23p、水不足深刻、続く通行制限 乾く "パナマ" 運河　海運停滞の波紋 最大4割減　待ちや迂回 輸送日数増え　運賃高騰 米国ヒューストン港から東京湾まで パナマ運河経由なら約30日 喜望峰経由なら約50日 パナマ運河は、内陸のガトゥン湖から、 太平洋と大西洋にそれぞれ行水路が延びている。…

原因はエルニーニョ現象による少雨。乾くパナマ運河 海運停滞の波紋（上）水不足深刻、続く通航制限：日本経済新聞

乾くパナマ運河 海運停滞の波紋（上）水不足深刻、続く通航制限　最大4割減、待ちや迂回　輸送日数増え運賃高騰 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

サステナビリティリスク。気候変動リスク。 気候変動の影響で水不足が起こり、パナマ運河が通れない日数が増加中。 企業側は、こうしたリスクを加味する必要がある nikkei.com/article/DGKKZO…

◎今日の日経新聞 パナマ運河が水不足で通航制限。中東情勢悪化でスエズ運河も使えず、米東海岸→日本は喜望峰周りに。所要日数はパナマ運河経由30日→喜望峰経由50日 nikkei.com/article/DGKKZO…

原因はエルニーニョ現象による少雨だ。パナマ運河庁は2023年に入って段階的に船の喫水（沈む深さ）制限を始め、7月末からは1日当たりの通航隻数も制限した。最も厳しい12月は22隻と通常時より4割減った。

乾くパナマ運河 海運停滞の波紋（上）水不足深刻、続く通航制限：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

乾くパナマ運河 海運停滞の波紋（上）水不足深刻、続く通航制限　最大4割減、待ちや迂回　輸送日数増え運賃高騰 - 日本経済新聞 nikkei.com/nkd/industry/a… #日経会社情報

15世紀の大航海時代を冒険できるゲーム『サグレス』！15/20ページまで行ったけど、ここからは各地方整理していかないと埋まらなそう…ということで書き出した。スエズ運河とパナマ運河がないから毎回アフリカと南米を迂回してて偉大さにキレそう、もう40年航海してるし公爵なった #Sagres #サグレス pic.twitter.com/BJd8D1hi0e

返信先:@geographybu今はパナマ運河は水不足で機能低下、またサイズ的にパナマ運河通過できない大型船はどうしてもドレーク海峡通過かマゼラン海峡かだよな。

返信先:@goda_kazunto他1人カジノ合法の国で船を登録しましよう（なおパナマ運河の通行料）

ドレーク海峡がひどけりゃ、そりゃパナマ運河も要りますわ

返信先:@xxhajixxxそれを言ったらパナマ運河の高低差も不思議だよね🤔

神はいない場所なのか。パナマ運河がない時は世界の船はここを通らざる得なかった。もっとも危険⚠️。海流のスピードはMAX。でもそこに採りに行きたい。そこが最も面白そうなのだ。

閘門:運河と河川(運河)の水位を合わせる水門。パナマ運河と同じ仕組み。

パナマ運河は内陸にある標高26メートルのガトゥン湖が頂上です。海から来た船は湖に向かって閘門で3回上昇し、湖から海に向かって3回下降します。閘門の水位を変えるには湖の水を使います。 #パナマ運河　#日経ビジュアルデータ nikkei.com/telling/DGXZTS… pic.twitter.com/valNFRBlsf

返信先:@JapanTank昔読んだ本なのでうろ覚えですけど、あの当時の戦艦大和の発想自体はそこまで間違いではない(というか仕方なかった)気もします。 パナマ運河を渡れない戦艦を長い射程で撃つ、とかそんな発想でしたよね？　真珠湾攻撃の前は空母は戦争後期ほど評価されていなかったですし。

マゼランはその辺りを通らなかったか？ 第二次大戦前にパナマ運河封鎖で東海岸に取り残された日本の商船がそこ通って戻ったくらいか。 難易度からして希望峰回りとどちら？という話。

虚無の国パナマ【パナマ運河】【高級コーヒー】 youtu.be/_QwzjaQ_p8U?si… @YouTubeより

返信先:@geographybuパナマ運河諦めた米空母ってここ通るのか？

昔懐かしい豊田商事と同じ詐欺のやり方やね。 中国、詐欺の大国　ニカラグア政府 中国に騙された　第2パナマ運河工事中止 youtu.be/AaaRcHb4exg?si… @YouTubeより

#国会中継　(参)決算 台湾有事を念頭に置いてる？ 軍港化と弾薬庫の新設…ロシアウクライナだけでなく日本が戦場になることを想定してる？ パナマ運河通行できないとか不作とか…気候変動もある。紛争だけでなく食料争奪戦とか様々な理由で日本が輸入できなくなることを想定と答弁。

ふと思い出したけど、パナマ運河が干上がってるのも森林伐採だよね。森林伐採が世界経済に影響する事もあるんだよね。 #ゴールデンラジオ