スバル・フォレスターSTI Sport（4WD/CVT）内装インテリア紹介【クリスタルホワイトパール】 ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4640×1815×1715mm ホイールベース：2670mm 車重：1570kg #SUBARU #車好きと繋がりたい #車好き #SUBARUフォレスター #フォレスターstiスポーツ #スバルフォレスター pic.twitter.com/Xy6BTlsZer

Mシャーシマリオ、満を持して子供に渡したら、速すぎてムリって突っ返された・・・ リアヘビーのため、アクセルオンだとフロントがリフトして全く曲がらない、アクセルオフだとショートホイールベースで超クイックに曲がる。 クセつよつよマシンだから仕方ないね。 pic.twitter.com/GypZK3p7Ep

返信先:@norri_norri04以前にも実は一応FFB付きのハンコン出してましたが、ホイールベースの形状的にこれDDかもしれませんね～

ソリオね、横から見るとダサいのよ。ホイールベース短いから軽をベースにしてる感が強いし、あと特にバンディットのヘッドライト正面から見るとカッコいいけど横から見ると下手なデザインが分かるのよね。 スズキってやっぱ軽のデザインは金かかってるけど乗用は弱いよ。新型スイフトもダサいし

返信先:@toraconaoシーマと同じですやんと思って調べたらFUGAよりホイールベース150mm長いのがシーマみたいですね。ってことはFUGAがインフィニティでシーマは法人向けにストレッチした可能性ありますね。

『HONDA』ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル 2トーン （FF/CVT）外装エクステリア紹介。 ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3395×1475×1790mm ホイールベース：2520mm 車重：940kg #NBOX #エヌボックスカスタム #NBOXカスタム #HONDA #車好き #車好きと繋がりたい #ホンダ

返信先:@r80504022前期型でもコロナ禍中生産モデルは部品供給問題があってIntegrated Active Steering 四輪操舵が選べなかった事があるんです。比較的長いホイールベースなので、個人的には必須装備なのですが、もし回転半径とか気にされるようならオプション付いてるか確認してみて下さいね

2500FR4ATを平然と販売していた。CVTの机上の空論であぐらをかき死角を生み出すデザインとホイールベースの端で運転させて落ち着きのないクルマを、税制、補助金の数字合わせで販売。HVがこれに拍車をかけた。 プリウスではなく、FRクラウンでHV始めていたら、公道は穏やかだったろう。

明日のコースならまだいいけど、iMiEVと一緒のクラスなのちょっとなあ。ホイールベースでクラス分けてほしい。

上）初代トヨタ・カローラ　　　　　全長 3,845㍉　ホイールベース 2,285㍉ 中）ビル・トーマス・チーター　　　全長 3560㍉　ホイールベース 2,286㍉ 下）シェルビー・デイトナ・クーペ　全長4,196㍉　ホイールベース 2,286㍉ pic.twitter.com/yKUZyA7qm2

返信先:@yuuki_saaホイールベースの規制の関係で室内を長く取れませんでしたからね～

返信先:@RYUSUKE81車重とホイールベース違うから簡単にアクセルちょっと戻すだけでコーナー曲がってきますからね〜！特に下り(笑) アドレスで七曲り辺りでやってたことをやられてます😭

返信先:@masamune_0309重たいので早い段階からブレーキング入りますし、ホイールベース長いので気合い入れて身体捻じ込んでもどうしてもSSやストファイの様には曲がれませんね🥺😭

へーF34 GTはセダン比60mm着座位置高くなってるのね〜。 低く見えるからSUV抵抗あるならいいかも。目線がX1とは思えないよ。 ホイールベース延長に重量増で乗り心地も良さそうだしぶっ壊れない。 選択ミスってもBMWに戻ればいい安心感がさらに増したね😌 ちょいキモなとこもポイント高い。 pic.twitter.com/2A2qQClubJ

返信先:@TKM_IRONWORKS長いし重いですヨ😰 iは車体4隅にタイヤがある事や、リアミッドシップで車体最後端にミッションがある事により、ホイールベースが通常の軽より長い事もあり、こんな長さになってしまってます…

どっちのアクティがいいかなぁ😙 ←前が平べったいほう（新しい）はホイールベース短くてカメになりにくそう🐢プロっぽい →出っぱってるほう（古い）はかわいい pic.twitter.com/WR1W1bCt6Y

ネガキャンアダプター入れたいしホイールベースしっかり調整して持ち込みたい感。 てか、積車でデミオ持ち込むから無理じゃん()

左右で車高は違う出幅は違うテンションロット長さ一緒にするとホイールベース左右で合わないわ酷い話だよなwww pic.twitter.com/OzTAcHboIr

返信先:@hogehoge_typeR他1人それがスタートするまで気づがなかったのでジ・エンドでした。画面遷移したり、長時間入力しないとFFBが消え去る事案が多発してるんですよ。ホイールベースの管理アプリを再起動すると治ることが多いのですが本日はそれもダメ。

レヴォーグのホイールベース2800mmくらい欲しいな… Aピラーの延長線上にホイールの中心が来るぐらいで。 そうすれば水平対向6発付けられそう…

ゴールドソーサーのGバイクのミニゲーム、小回りが利かなすぎるのでハーディ＝デイトナはもっとキャスター角を小さくしてホイールベースも短くしてくれ。 pic.twitter.com/FQyjAM1s1a

ホイールベース（車体横から見て前輪と後輪の間隔）と、 前後オーバーハング（車体横から見て前輪、後輪からの出量）との比率がちょうどいいのが、 シトロエン（仏）のクサラと言う車で、全高、全幅も含めて、 ちょうどいいサイズの車でしたね～ youtu.be/Yp3jvm_Bm-8?si…

寝る前の独り言。 三連休の初日終了。個人的には高校以来となる福鉄に乗れて楽しかった。 昔以上に揺れが激しく感じたのは路面電車タイプになってホイールベース（?）が短くなったせい？娘がビビってたw pic.twitter.com/zI3VetKPwV

やっぱホイールベース長めの車を車高詰めてBBSとかメッシュ系のホイール履かせるの最高にかっこいいな。

シビックっていうか、ホンダがGTで直線早いイメージが無いから以外……。 シビックでホイールベース上がって直進性良くなった？

これ、切り欠きがないとか鋭角な交差点をある程度ホイールベースが長い車で左折するならわからんでも無いけど普通の交差点で軽でやるドアホもいるよね。 なんなら右折ラインから左に振るアホも。

毎回ホイールベースでホンマに笑う これ誰が乗っても無理だろww pic.twitter.com/C71CndLw0A

返信先:@tatu5630111重心高いからね 俺らみたいに普段から 重心の高い荷物や重心位置が偏心した荷物とか積んで走ってたらコケる限界Gとかも感覚でわかるけど乗用車感覚で運転するから余計やろね あとホイールベースの短い2トンベースですやん まぁナニも考えずにアクセル踏んでたらコケますわな(´・ω・｀)

返信先:@oq7mE9DyQ3lmBLCアスパだとトレッドとホイールベースの差がタイムに響きそうですね💡 MSPだとエボのほうが速そうですけど、どうなんでしょ！？

返信先:@yukiNinja1000S1長そうなホイールベースが引っかかりそうな避けられない盛り上がりも大量でしたw

返信先:@kojikohjiウチの近所にもよく居るわ🫠ホイールベースが短くオーバーハングも短い５ナンバーの車がよくやっている危険行為、１トン前後の凶器にも成りうる乗り物お操作している自覚は無さそうだ…🫠怖いから近ずかない🫠

キャンピングカー、3tベースのやつはホイールベース短いクセに高さ3.2mあるからかなりふらつく。サスもフニャフニャだし。なんなら4tトラックの方が安定してるまである。

そもそもふそうが積み込み効かないって発想が逆で、 ホイールベースを見ると、現行のいすゞ/日野が異常なほどノンステエリアが広い。それが結果的に積み込みが効くようになった。というのが正しい。 基幹2に短尺のふそうを入れるのをやめた方がいいと言うところは同意で、標準尺で入れるべきだと思う。

ホイールベースで車はどう変わる？それぞれの特徴とメリットデメリットを徹底解説【ゆっくり解説】【クルマの雑学】 youtu.be/Yp3jvm_Bm-8?si… @YouTubeより

返信先:@Ryo_1017_33R訳知り顔がこざかしい理屈で33Rを評価する 32より大きくなったボディ、延びたホイールベース 笑わせるぜ、何も見えていないクセに

スバル・フォレスターSTI Sport（4WD/CVT）外装エクステリア紹介【クリスタルホワイトパール】 ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4640×1815×1715mm ホイールベース：2670mm 車重：1570kg #SUBARU #車好きと繋がりたい #車好き #SUBARUフォレスター #フォレスターstiスポーツ #スバルフォレスター pic.twitter.com/G84Y98lzGQ

フォードからの指示で4座にしろだったけど、それをマツダが上手に使えるよう作り上げたの流石すぎる… フロントハイバックシートながら同じ全長と同じホイールベースだったBMWE36より快適だったのは予想外だったな〜。 フリースタイルドアちょっと気を使ったけど、ハッタリ4座じゃないのすごいよね😌

返信先:@calme_ge6フィットよりノートの方がホイールベース広いんだ〜って思ってたけどそうでも無い感じかwww

返信先:@polnazunあら？スモークガラスを止めて上底内装が隠せない。このシリーズはアオシマのジャパンのプラモのシャーシあたりがだいたいホイールベースが一致しやす。

つまり、コブラのプロペラシャフト40㌢を省いた分の皺寄せは、ドライバーの足を排気マニホールドの真下に突っ込むことで対処し、その分前輪を前進させて完全なフロントミッドシップを達成した結果、コブラとチーターのホイールベースがほぼ同じという結果になるわけよ。 pic.twitter.com/Wqu3TRgSqp