今更だがこれか。要はギアがニュートラルでも、クラッチ踏めと。でないとエンジンがかからなって...意味がわからない... - マニュアル・トランスミッション車の始動時の誤操作防止について (クラッチ・スタートシステムの取扱い) -- 日本自動車工業会 HPより。 jama.or.jp/release/news/p…

返信先:@PtaDVWE3fo70159マニュアル・トランスミッションやったと思う

トランスジェンダーを「ジェンダー」って略すの、なんかMT(マニュアルトランスミッション)を「ミッション」って略すのと同じようなモヤモヤ感があるんだよな。

返信先:@musashi0803マニュアルトランスミッションを荒らすなあ マニュアルはただのきかいいい

・NA1500cc　可変バルタイつき ・LSDまたは生活4駆つき ・5ドア ・5ナンバー ・タワパMAX ・マニュアルトランスミッション ・4輪ストラットサス以上 メーカーはどこでも。ホンダでもいいです。嫌ですけど。

返信先:@zunda_to_kurumaMT =マニュアルトランスミッションでした❗

全身バキバキ状態のマニュアルトランスミッションはキツかった

アルトのオートマチックマニュアルトランスミッション的なのも最近乗ったけど、何あれヤバい。低速時の動きがクラッチ操作下手な人みたいな挙動してる…エンストしそうだった。 加速も途中変速が入るからスムーズさが…😅CVTの良さを改めて実感した… でも実質マニュアルと見たら燃費良さそう

返信先:@zunda_to_kurumaスズキの5AGSがオートマニュアルトランスミッションって名前に変わって無双する

マニュアルトランスミッションじゃない方のMT

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プロボックスいつのまにか、新車マニュアルトランスミッションなくなってる？！_(:3」∠)_

そういえばあのレーシングカーって完全CVTじゃなくて何かしらのマニュアルトランスミッションなんだね。　あんだけ変なデバイスとかもあるからフォーミュラEみたいにCVTとした方が良いのに。

乾式クラッチとは マニュアル・トランスミッションのクラッチの一種で、オイルに浸かっていないのが特徴です。 一般的なクラッチは湿式クラッチと言いクラッチ板がオイルに浸かっています。 乾式クラッチのオイルの無い部屋に置かれたクラッチハウジングカバーには放熱の為に穴があり…

マニュアルトランスミッションでしか得られない栄養がある。 pic.twitter.com/ugzKb7MyTc

返信先:@rose_red_pearl前期はボルグワーナー、後期はゲトラグなZ31マニュアルトランスミッション(3リッター)

マニュアルトランスミッションのいいところは、やろうと思えば100km/hで走ってて減速車線に入っていきなり3速に落としてエンブレをガツンとかける、というのができるところ。クラッチ板減るしスリップの元だからちゃんと1段ずつ減速しようね。

やっぱAGSですよ。オートマみたいなマニュアルトランスミッション。惜しかったなあ。

マニュアルトランスミッション！ #ガルクラ

MXPA10の良いところ •マニュアルトランスミッションが設定されている。 •税込150万円台 •980kg •ジャングルジム、専用サス付きのカップカーがある •標準車でもボディ剛性が高くハンドリングが正確 •見た目レンタカーなのでスポ車に絡まれない •料率クラスが低く、車両保険が安い #素ヤリス

返信先:@0256typeR日本ではマニュアルトランスミッションを左手で操作するのですか？

マニュアルトランスミッションだと骨折したら響きそう… 人生で骨折した事ないから 分かんないけどさ

返信先:@wan3737もうマニュアルトランスミッションで定着してるんやなwww NBAプレーオフも盛り上がってきてるしどエロく濃厚接触していかなアカンでしょ🙈 エロ絡みしていきます🙇

Hパターンのマニュアルトランスミッションが搭載されている自動車を運転したいです。クラッチペダルを踏みたいです

この車の水陸両用機能は現代の車には見られないだけではありません。色とマニュアルトランスミッションは、今日の味気ない車ではなかなか見られないものです。 pic.twitter.com/PvV3MDaDyw

返信先:@icibankiそうですよね！？ 遅いですが、また求めるところが違いますよね！? FRベースの軽自動車、マニュアルトランスミッション！ このファクターを満たしてくれるのはジムニーしか無いです！。 前後スリーリンク リジットサスも凄い！笑。

確かにオートマとミッションと呼んでた。マニュアル・トランスミッションをなんでミッションと呼んでたかは定かでない。 関西だけかな？

オートマチックトランスミッションを「オートマ」←わかる マニュアルトランスミッションを「マニュアル」←わかる マニュアルトランスミッションを「ミッション」←なんで？

返信先:@chipi_logマニュアル？6速マニュアルトランスミッション

返信先:@24newseverydayアクセルとブレーキ踏み間違えた時の安全性が違うよ！マニュアルトランスミッションの方が安全。

現行マークIIが横に…いない……。 そうか、もうセダンの時代は終わったんだ。 保守的な直列6気筒エンジン。 煩雑なマニュアルトランスミッション。 古くさいフェンダーマーカーが覗く視界。 陳腐な内装。 私は時代に取り残されたことを噛み締め、アクセルを踏み込む。1速に入ってなかった。氏ね。

マニュアルトランスミッションの方が燃費含め経済的、っての平成ヒトケタ迄じゃないかと。あの頃迄は伝達効率も製造原価もMTには及ばんモノで、それが時代とともに形勢逆転してったと。…

日本人の軽自動車ファンのために日本語で投稿したいんだ。こちらは僕のマニュアルトランスミッションl350sタントだ! 自分でミッションを交換して、過去の投稿を見れば写真がたくさんある。質問があれば、どうぞ聞いてください! (今、タントちゃんはロンドンに住んでいる。) pic.twitter.com/JmWWlQVgIT

返信先:@TTT_toshihikoとしさんは マニュアルトランスミッション

帰宅～！ 160kmの下道マニュアルトランスミッションしばきソロツーリングはGWにROADSTERツーリングで走った道をリピート。 これだけ距離走ればまぁ～満足だねぇ😆 帰ってラパンを洗車してたら2つ見つけちゃった😅 pic.twitter.com/Y0cVdvjVsZ

起床、オヤジの朝は早い。 疲れが溜まっていたのか？昨晩は寝落ちしてさっき起きてお風呂して目が完全に覚めた。 久々にマニュアルトランスミッションをしばき倒したいので嫁さんラパンを借りて何処か？へドライブに出掛けます。 pic.twitter.com/Tnoyt5EoPx

あとマニュアルトランスミッションとシーケンシャルトランスミッションどっちの方が速いかは車によりそう

マニュアルトランスミッション２ドアクーペのＦＲ車という魅力には抗えない

返信先:@izumi_no_ossan駆動方式がFR マニュアルトランスミッション なるべく軽量な車体 と、なると86、BRZかロードスターになるんですよね～！