返信先:@Lum65536マークXは覆面で良く見掛ける🙄 高級セダン的なイメージよ(笑) グレードが低いとN-BOXより安いのか😛 アルヴェルやランクルは投資目的の人が多い(笑) 30前期買ってたから、無条件の先行販売(台数限定)で案内が来たよ。 投資、凍死 pic.twitter.com/BFwZmNwONG

昨日、お店の人に言われたんだけど、今マークXのとあるグレードがめちゃくちゃ需要があるらしくて、問い合わせか多いらしい

全く居ないわけではないけど、メーカーがスポーツグレード出してプロドライバーにサーキット走行の評価させてたり、GT300とかS耐とか出てたり、D1でベースに使われてたり、チューニングカーが自動車雑誌の比較で有名になったりする割にはサーキットそこまで走らせてる人を見ないマークX。

返信先:@APPE_SAMEダメなの多いですよね🥺 30,50プリウスは全アウトです🤣 マークXもG'sはダメですがベースグレードは🙆です。

そっか～ マークＸの３Ｌグレード（GRX-121）だと年間自動車税は58,650円、 ３．５Ｌグレード（GRX-133）だと66,670円になるのか～（ガソリン車は初年度登録から１３年超えで１５％増額になるため） pic.twitter.com/r73WTtf2Ha

返信先:@7uvqMeC4XdaWTh8他1人マークXを復活＆進化 MT化、ハイブリッドグレード追加 GR生産量上げる FRセダンのレースを増やす

130系になってもFパケは変わらず。ハロゲンなのも同じ。最廉価グレードではパワーシートも付かないし、マルチインフォメーションディスプレイも簡易的なもの。そういえばフォグもありませんね…これはリラセレでもOPっぽいですが。 #マークX #MARKX #GRX130 #4GRFSE pic.twitter.com/qHQ3JHg9m7

納得行くまでやろうと思うと「思ったより変速制御がしっくりこないからパドルは必要」と「電動シート邪魔」が引っかかるから結局マークX乗り続けるにしろ箱替え(グレード替え)しない限り納得しないんじゃねという結論がうっすら見えてるんだよなぁ

返信先:@fd3styper_1gata純正スポーツグレードのセミバケ風シート派です マークXの時はGRスポーツのシート、ノートe-POWERはニスモのシートつけてました

返信先:@shibatorakotsu価格帯が高いのが、ネックですね。アコードだとマークＸや、スカイラインの廉価グレードと被るのです。

いつだったかのタイミングでこのCMを見て以来ずっと憧れだったマークX。 乗るなら3.5Lのグレード、前期型と決めて探していたところまさかの上モノの中期型350Sに出会う。まあ新しい分には良いか〜と思い現車確認行ってほぼ即決。日常からロングラン、ワインディングまでそつなくこなせる優等生 pic.twitter.com/8BaZKkB3HX

マークXでリッター10超えるの意味わからんゾ🙄 今まで10オーバーの人たち全員Gだったから、グレードによって違うとずっと思ってたけど、知り合いにG’sで12とかおるけもはや謎

❄️新着入庫車情報❄️ 珍しい4WDのマークX！！車検まるまる2年付きでこの価格です✨ トヨタ　マークX グレード　250G FOUR 平成17年式 走行距離　88000km 車検整備付き 支払い総額　49.9万円（税込み） #マークX #4WD #中古車 #新潟 #十日町 pic.twitter.com/NPlFNtoAfi

210型は3.5Lがアスリートしかないから高速隊覆面もアスリートになるはずでグレードバッジからは判定できなかったと記憶している。あとマークXも確か挙動からしか読めん気が。

そういやマークXのGRMNグレードってMTだったよな…って調べてみたんですが基本今回話に出てきたレクサスISのディーゼル用ミッションらしいっす

#人生を大きく変えた1台の乗り物はなんですか ちゃうやん笑。な話やけど高校時代のバイト先に来た綺麗な黒いG'sがマークXカッコいい！となったきっかけです。 グレードは違いますがありがたい縁があり綺麗なﾌﾞﾗｯｸｴﾃﾞｨｼｮﾝをオーナーさせて頂いております。 pic.twitter.com/REbLoSq6PU

まじでマークXのカスタムショップ、前期買ってきて他のグレードの仕様にしたり中華商品装着してぼったくるのやめてほしい。

🤔🤔🤔130系マークx後期.....29年式くらいの低走行車、グレードにもよるけど180万くらいで買えるのか✨残念だけど宮城県内に棺桶に片足突っ込んだようなのしか在庫ないw安い車だし痛車にしてもいいかもw今年中にこれだ‼️ってやつ入荷してくれ‼️ pic.twitter.com/qzjXUqnNFo