返信先:@onipro御柱祭りのモータリゼーションかな？

日本のモータリゼーション化に伴って開発され、京阪神エリアのドライバーたちの歓楽街として一大勢力を誇った雄琴温泉の風俗界の隆盛を描いた『ちろりん村顛末記』（ちくま文庫に入ってます）は単純に読み物として面白いのでおすすめの本です（誰も興味ない）。

返信先:@niigatsukiかつてマクドもスタバも、三越百貨店からアルタまで、古町には存在しました。ですがモータリゼーションと、消費行動の変化に追い付けず、老若男女だけでなくフランチャイズチェーンも、郊外の大型商業施設へと向かいます。そこには広大で無料の駐車場もあれば、公共交通機関の路線も整えられました。 pic.twitter.com/KKeL93Zf0P

返信先:@68_rfk_zekkomiモータリゼーションの末路

モータリゼーション大国に住んでいて久しぶりに鉄道に乗ったんですがめちゃくちゃ良かったです。ほどよくノイジーにしかし静かで、平和で、窓の外に新緑がキラキラしていて、風が強くて。

返信先:@craneopesanモータリゼーション終了 電線路下埋設非接触通電無軌道路面電車自動運転横に動くエレベーターEVシャーシにハブモーター４輪段ボールボディスマホ無事故

全国の高規格道路の整備状況を考えると、モータリゼーションが到来していなかったifの世界線ではこの状況はあり得たんだろうな。（ひとつだけ、日本が敗戦していなかったらのifも必要なやつもあるが）

モータリゼーション #スイッチインタビュー pic.twitter.com/IXYBAWVfd0

昨日、ビンテージカーのエンジン音（わかる人にはわかるエンジン音）がしたので、振り向くと➡️めっちゃ古いアメ車が走ってた。 こんなクルマ、何処の家に隠してるんだ… #アメリカン・ドリーム #モータリゼーション #米国🇺🇸 #キャブ車 #ホワイトリボン #アイアンバンパー #曲線美 pic.twitter.com/pFUrdU2vbX

モータリゼーション✖️若さ みたいな方向

返信先:@super_melolonGoogleマップアプリなら拡大すれば表示されるよ。 駅前に無くてすまぬのう。何ぶん田舎でモータリゼーションが盛んな地域だから買い物が駅前より郊外なんよ💦。

トレンド｡ 問題はもちろんあるよ｡ だからといって 「絵柄を盗まれた人の前で生成AI推進と言えるのか!生成AIを全廃しろ!」 というのは､ 「自動車事故で死んだ人の遺族の前でモータリゼーションを推進と言えるのか!自動車を全廃しろ!」 と言うに等しい｡😃 　>生成AI twitter.com/search?q=%E7%9…

昨日の旧ヤム邸ランチ。チョイスはBとCにターメリックライス。ここは内装のモチーフが「モータリゼーション初期のカーライフ」のようで、これも大好物。照明が街路灯！？ pic.twitter.com/vEuWYZoTIu

広州に戻ってきた。バスを乗り過ごしてもさほど待たずに次のがくるのが都会。省境の街だと60分とか90分に1本なのでその隙間を埋めるためのバイクタクシーが客待ちしているが今回分かったのはDIDIが結構使えるということ。田舎も車が多いしたまにポルシェカブリオレとかもいる。モータリゼーション。

40年前にモータリゼーションや災害で分断された島の鉄道…一体どこの淡路交通だろう #はじまるA列車 #NintendoSwitch pic.twitter.com/hKbml7C0f8

いくらモータリゼーションの時代といっても公共交通機関でアクセスしにくい温泉宿は厳しいよね

モータリゼーションがあるね

大陸の東方に、モータリゼーションがあって良かった

東方モータリゼーション1963

モータリゼーションとかいう理由だけじゃなく。

二荒山神社前をウロウロしていたら偶然、FKDショッピングプラザ宇都宮店行きの無料バスが来たので飛び乗りました。もともと市街地にデパートを構えていた福田屋がモータリゼーションに乗って郊外に移転したもので大成功。東武と大違いで平日の昼なのにたいへん賑わっています。 pic.twitter.com/3j6b0yBa3A

両鉄道は共に開業以来年間200万人を大きく超える利用に恵まれ、旺盛な通学需要を限られた列車本数で捌くには連結運転が常態化していたので妥当な選択であった。特に道路事情の悪かった三陸はモータリゼーションの進行が開業に足並みを揃えるような有様で、開業から10年程黒字を計上していた。

返信先:@ken_sword_ken他1人モータリゼーションで地方の公共交通が壊滅したから、、、

返信先:@hcmine他1人ドイツでも同様にモータリゼーションによって鉄道存続論議があったそうです｡(実際にドイツ人の方が語ってました) しかし国民世論がこの論議に公共交通と文化の観点から､その議論を終結させ同国の公共の意義を深める一端となったと語っておられました。日本の公共とは考え方に大きな差を感じますねぇ

日本の農村で問題のひとつは公共交通が少ないというのがあるけど、中国の雲南くらいしか知らないが、村の集落の中心から町までのインディーズバスが最低１時間に１本くらいは確保されててちゃんと村人が乗ってる。モータリゼーション化されてないからなんだろうけど、あれでやりくりできるんだなあと

返信先:@tcv2catnapモータリゼーションの基礎すらない国でそもそも機甲部隊として意味のある程度の量を揃えられ、維持できる訳もなく、せいぜい海軍同様の個艦能力の向上にしかなりませんわな。まあそれにも遠く及ばなかった訳だが。

顔ファンの時点で既に、モタスポ沼にハマりかけなだけあって解像度が高い…！キャラクターデザインの解釈が合致したということでしたらとても嬉しいことです！体調もどってきたらまた投稿もやっていくと思うので（Twitterのワンモータリゼーションコミュニティor BlueSkyにて）ぜひご覧ください！

モータリゼーションが普及しておらず馬車や馬匹牽引が主、戦略的移動や兵站は鉄道頼み。といった状況は1930年代のドイツ･日本に共通するものがあったと思う。そこからの岐路が何処に？

「…モータリゼーションや国鉄再建に伴う大量の廃止、近年の自然災害による廃線などを時代別・種類別に紹介する。そして現在、新たな廃線論議が巻き起こっているが、解決策はどこにあるのか。廃線からたどる戦後日本交通史。」

返信先:@Godonof他1人本邦にモータリゼーションの「モ」の字どころか、自動車すらろくすっぽ走って居ないに時代に、国産戦車を作るぞと！怪気炎を上げ、それを成し遂げた原乙未生大尉（当時）は偉いですね

返信先:@Longlongdayo他1人３次産業化が進む前なら人材と土地が豊富なのが強みでしたが、今は違いますからね。しかも高齢化とモータリゼーションで一層御荷物になりました。

返信先:@h5_superexpressモータリゼーションの影響で路線が廃止になったのも北海道は多いですもんね😭 北斗がガラガラなのは乗継割引廃止の影響もあると思います 中の人が今度渡道するとしたら新函ー札幌特急料金が1320円が3170円になるので痛いです😅

返信先:@K_Onishi当時は全国的なモータリゼーションの流れに逆らえなかったのでしょうが、今から見れば本当に惜しいことですよね... なので、せめて既存の鉄道やバス路線をフル活用するためにもっと大胆な政策を行ってほしいですし、何より市民・県民の意識を変えるようなきっかけが起こればいいんですが…

返信先:@lingualandjp中共EV カラオケだとかの装備が人気だそうだ しかし安全装備はどうなのか？我が国では搭乗者や歩行者の安全、事故防止への装備開発に躍起となっていると思うのだが 我が国モータリゼーションは長い歴史と膨大な数の死傷者や事故の結果を生かそうとする 新幹線を埋めてしまう国の車は安全なのか？

返信先:@shitanosawa元々公営の市内交通は市電の延長で、民営バスは郊外の集落を経て別の街へ、という形だったのが、モータリゼーションで従来の形態でやっていけなくなり近郊輸送に転換して役割が被るようになったと思います。 高速バスが盛況なように、本来なら市内交通より拠点間輸送の方が儲かるのかもしれません。

ドボン：名古屋もかつてちんちん電車があったのだがこっちはモータリゼーションの波（渋滞）に飲まれ地下鉄もできたので1970年前後に全車廃車となり…遠く田原市赤羽根漁港沖の太平洋に沈められちゃいました！わあもったいねえ！！youtu.be/x904HcEIoR0?si…

後章もぜひとも見に行きたい。 個人的に凜ちゃんかわいい・・・思わず視線が向くかわいさ・・・ そしてこの映画見ると、 無性にホンダ トゥデイに乗りたい！！あのせませまな軽自動車で西東京をダラダラ走りたい！ 適度かつ絶妙な選出のモータリゼーションが含まれる映画は名作、間違いない。

富士川水運の衰亡、モータリゼーションによる身延線の衰退など、しばらくは山梨県の南北交通は歴史の陰に追いやられた格好となっていたが、令和３年に暫定２車線のナンチャッテ高速道路とはいえ、中部横断自動車道が開通したことで、物流革命が起き、再び山梨県の南北交通は注目を浴びてもいる。

国鉄末期の日本の鉄道政策が果たしてよかったかどうか、鉄建公団の歴史と建設路線をみれば明らかじゃないですかね。モータリゼーションの時代に、利用見込みの怪しい路線でも地域発展を大義名分に高規格路線造りまくったんですよ。