一方で地方はマイカー移動が主になっているから、モータリゼーション以前に出来た駅前商店街は土地に余裕がなく不便であり、郊外（と言ってもお散歩レベルの距離）の有り余る土地に進出した駐車場完備の大型店が優位になるのは当たり前なのよ。

出迎えにくる人や、待ち合わせに利用する人、バスタッチを利用する人のことは考慮しないんだろうな。鉄道駅は旅人の利便のための施設だ、というのは過去のものとなった感が強い。その点では、道の駅が取って代わったのだろうな。モータリゼーションが極まった感がある。

「モータリゼーションの普及によって消しゴム1個買いに行くにも車を出すようになった」と「ファスト化による生活環境の縮小・均一化」って同居の想像が直感的にできないんだよね どっちもなんとでも言い返される感じだなあ だから“社会学はレスバ”とか言われるんじゃないかなとか思ったり

それでも、万葉線を残そうと奮闘した高岡市民やそれに応えた高岡市は、モータリゼーションに対して「仕方ない」と諦める軒並みの地方都市に比して先見性があったと言える だが、新高岡駅前にバカデカイオンモールの進出や郊外開発を許し、道路インフラに比して、万葉線の利便性強化が遅いのは否めない

返信先:@wasatoritori地方都市はモータリゼーション化しすぎて市内バスが超絶不便になり、今の超高齢化社会になって足の無くなった高齢者の文字通り足かせになっちゃいましたね。公共交通機関が発達した都会はいいですよねー。

あらゆる税金に上下左右から殴られ続けた後に自動車税通知を見ると安すぎてモータリゼーション最高！と言う気持ちになる

交通事故死が起きることを踏まえてモータリゼーションを受け入れろ。と言ってるのと同じかなあ その恩恵を受けない人にとっては邪魔でしかない

モータリゼーション以前の距離感覚 市町村ごとに「殿様」と呼ばれる貴族がいて 都道府県ごとに王様がいる くらいのイメージでいいと思う

「福井は日本で一番モータリゼーションが成功した県」って言われること多いけどそれは全然褒め言葉じゃないと個人的に思う 北陸新幹線が来ても結局福井県民の頭って「移動は自家用車ですればいいわ」のままなのかなぁ

返信先:@8931Toroモータリゼーション振興鉄道潰し末路「電池カー必需」都市間高速鉄道市街路面電車のインフラ 路下電線埋設非接触給電と無軌道自動運転のインフラ「シャーシ４輪ハブモーター段ボールボディースマホ自動運転」横に動くエレベーターEV縦にも動く『無料』

返信先:@shiodamari11109他1人それがすでにモータリゼーション後進国なんだよな アメリカちゃんと待ってくれる あとクルマが右左折する時に歩行者いてもガンガンくるじゃん日本 発展途上国かよ あ、衰退国かw

また、それに伴いサイクルカーは姿を消していき、大衆車の普及によって、一般市民が自動車を所有することが可能となり、自家用自動車(自家用車）が普及すると、それに伴って自動車の利用が一般化、いわゆるモータリゼーションが起きた

イモータリゼーションを促進して不老不死になった自動車業界

返信先:@a___kirashi時期はおけ。いけると思われる。中心市街地でも面白いんじゃない? モータリゼーションとメガステ・白河モールの台頭で衰退した中心市街地という地方の典型は捉えられると思うよ。 1990年代の大規模小売店舗立地法の予習があればなおよし。規制緩和と同時にメガステ・白河モールがやってきてる。

返信先:@wawawacchoモータリゼーション系もおすすめ ただ宇宙開発系が運営率悪いですわ

東京と栃木にあるんだよな…群馬と埼玉なんてモータリゼーションでさ、LRTの良い実験場になる気がする。あと群馬国際空港ってネタで言われてるが首都圏第三空港なのか知らんが一応上武地域で構想はある。地域の中心駅とかから快速バスみたいにLRTで結んで空港へと至る…ってやれば面白いと思うのよね。

元来日本は居住域が狭く、公共交通が高効率で稼働したエネルギー効率の良い低炭素な国だった。 戦後世代と田舎民と代議士との結託によりモータリゼーションが進んだ。 移動を化石燃料に依存する国になった。

でも物心ついた70年代前半の時点でモータリゼーションが進んでたので，国道や県道はもちろん集落の中の主だったところは舗装されてた．田んぼ道は耕地整理前なので砂利道．隣の集落につながる田んぼ道が舗装されたのは中坊の頃．

田園都市線🟥の駅に降り立ったときは気持ちが上がったものだった ... 流石地主さんをわかってるなぁと🟩 地元発祥の流通グループ🟦が最適解だったとも思われない。 ... 資本関係はきれても、営業力もブランドを構成する要素であり続けるならば🟨 ... モータリゼーション次第？ ありがとう😊

やっぱりガンプラに限らず正規の小売店というのは大事だと思ったし、地方の過疎化とモータリゼーションは深刻だ。 まあ、最近は売春婦のケツモチもヤクザではなくホストとか半グレらしいしなぁ。 pic.twitter.com/DyAnaNP7WN

» 連載「〝ゲゲゲ〟と車たち　水木しげる作品中にある残影と家族から紐解く」（下）水木家にもモータリゼーション｜クルマ文化・モータースポーツ｜紙面記事 netdenjd.com/articles/-/301…

返信先:@icoyan_1030モータリゼーション以前は地方産業、財政との関連が深いなど、総合的な私営交通系企業の存在に合理性はあるがさすがに現代には通用できないから、さすがに資本の整理と公共福祉としての再出発を交通改革の前提だと思っている

現行車が安全性やアイドルストップ(没)で燃費が悪いとか車重が重いわ　３ナンバー枠増えて云々+ ワザと税収上げる為かと考えてしまう 欧州は逆に古い車の税が安いそうな おばあちゃんから「物を大切に使いなさい」て言われてないのか？ モータリゼーションもクソも無い どこが自動車王国日本だ

返信先:@baronpiyoトヨタ車は好きです ハイラックス乗ってます モータリゼーションの時代は下請けも頑張れば収入も上がったしキツくても月に100時間超える残業も頑張ってこなしていた 今はその努力が何も報われない様ですね その歪みがいくつもの不正行為に手を染めさせる事になったのでしょう

電気自動車は土の中の存在比率が鉄やガラスより遥かに低い希少元素のせいで普通の自動車より多くのエネルギーを浪費して環境破壊する 自動車はモータリゼーション初期から一貫して現実と乖離した幻想のため金持ちが高い代金を支払って道楽に耽るイメージ商品であり続けている #jwave #stepone813

返信先:@anitemp今の東京じゃあ車持つのもひと苦労(駐車場代とか含めて)なの考えると、寧ろ地方のほうがモータリゼーションが進んでますよねw

確かに米帝は大量生産の代名詞みたいなフォードT型とかいうチートで1936年時点でけっこうモータリゼーション進めたみたいだけど、問題は米帝以外よな

しかし地方へ旅行に行くとモータリゼーションだなぁと感じる 電車もバスもガラガラだけど観光地は結構混んでる ただでさえ少ない本数がコロナで減って結局戻らない。走ってくれてるだけマシなんだろうな・・・

返信先:@Skywave_JP日本列島改造論の出た1972年には既にモータリゼーションが発達して、トラックによる高速道路網の大移動という近い将来は見えてたと思うが、そうなの？

#車 #モータリゼーション #車社会 昨日リア友との会話で 軽でも良いから🚗買わないって話になり ローン組めば買えなくは無いけど ・東京在中で必要性が ・免許取得10年のペーパーなので、運転覚え直すのだりー ・ドライブ興味無し ・痛車も今の所… ・基本徒歩で15km余裕 やっぱ要らねとなった😅 pic.twitter.com/MawJcIr5Ys

全く関係ないかも知れないけど自転車の情報なんか英語が出来てもマニアックな詳細は分からなかったりするのよね。アメリカはモータリゼーションの国だしイギリスは天気悪いからトラック競技が中心だし。そうなると英語は地球レベルの2chスプリクト然だったりする。

郊外型とか経済事情の変化で、コミュニティの破壊が起きた、これは、移動ツールと消費システムの変化によって、移動する意味が散策や遊びから、目的意識を持ったのだと思う。モータリゼーションの継続かつ、沿路、沿線に経済区、地の利が働く意味で、無駄な郊外の道路の再整理、と言う深謀がある？

RTs この数年でようやく帆船の良さがわかるようになってきた民。造船、操船の技術継承という意味で定期的につくっておかないといけない気もする。とか言ってたらモータリゼーション＆エコシップの流れであと半世紀もしたら大帆船時代が来たりして(内航船も弁才船になってる。それはそれでアリ笑)。

ここまでモータリゼーションが進んだなら新幹線が妥当です 在来線はいかに高速でもリターンが少ないです

当時のモータリゼーションのあれこれについては体験していないのでわからないのだけれど、やっぱり、その県の中心部に滞在してほしいなら、路面電車なり、気軽に使える公共交通あってこそな気がする。インバウンドで東京と大阪がものすごく強い理由もそれだろうし。観光客は公共交通を使うものだしね。

毒を制して、薬とした。酸素無しに燃焼もできないし、モータリゼーションも無いだろう。機械とて呼吸をしている。

返信先:@Regist4816他1人工房とかドスパラ・ソフマップがあるならまあ駿河屋でベースモデル買うという意味で買うなら止めないかなぁと 我が埼玉のモータリゼーションエリアだと大宮や都内にアクセスが困難だとね・・

#ワンモタ二次 どうかガチムチのハマーをください。シボハマ、やらないか。というかワンモタやらないか。 ワンモータリゼーション！ シボレー：bangin 写真：三脚 pic.twitter.com/aIZXddvsVH

日本三大都市の都会の名古屋。 河村市長の公用車軽自動車の件でも、この日本一のモータリゼーション都市・名古屋市長ならば己の信念より、地元産業発展を第一にセンチュリーか水素カー乗らなかんでね。世界的エネルギー転換の荒波の渦中にある産業だ。軽に乗って己の人気を得るとか小さい了見だわ。