給油時代のF1マシンの究極系 ロングノーズに極小の燃料タンク を活かし絞り込んだリアエンド まぁF2003GAは攻めすぎて ピーキーになってしまったけどｗ でもこういう乗りづらいクルマ だと妙にバリチェロ速いんだよねｗ #f1jp

トレーナー用にカーボンロード使うたび毎回リアエンドが傷ついたのでポストマウントのフレーム入手予定なんだけどこのアリエクタイプのやつ使えんのかな。wolftoothは一個4000円くらいするっぽいからやめといた

女子会行く前にシグナスさん @bellbambi に行って キミ様がチャンピオン獲った年のリアエンドプレート1/2購入してきた☺️ 家に飾ったら最高にかっこいい😍 pic.twitter.com/mdo3YuvqBE

有象無象の14インチ自転車の中で「TRINX WARWOLF」ってのは、カスタムベースにされてるのをよく見る。 何が特徴かといえばリアエンド幅130mm、それが全てだろうな。 1.1はディスクブレーキ仕様で、2.0は16インチモデルみたい。 pic.twitter.com/L5jIfqGG8w

FUJITSUBOさんのマフラーは種類によってはリアエンドをオプション変更可能です ですのでお客さんの好みやカスタムによって変更できるのが良いところですね ノーマルでもカッターは大きいのですが 社外に変えることで音量や見た目も変わります 今回もかっこよくなりました！ ありがとうございます😊 pic.twitter.com/cJs2sVtNn8

返信先:@Kimigdbf05CUSCOパワーブレースのフロントメンバーとリアエンドです☺ フランジサイレンサーのスーパーサウンドエボリューションはサイズが合わなくてNGでした😭 pic.twitter.com/zxgM6KI7WM

ヤフオクゲット品は、CUSCOパワーブレースのフロントメンバーとリアエンドです😆 #GRB #CUSCO pic.twitter.com/TDrd5mkNgZ

（報告） パナ5号の特徴 シートチューブ真ん中辺りにヘコみあり ボトルケージが1つしか装着出来ない 計測時リアエンド幅が126mmと思いきや何故か128mm という事は現在のリム式ホイールのリアエンド130mmがすんなり入る 特徴は以上です （余談）今回使用するペダルは三ヶ島カスタムヌーボです pic.twitter.com/0rpYVoyknX

リアエンド幅とチェーンラインとQファクターと

スライドドアレールと兼ねている配慮があるものの、リアエンドは曖昧に線が消えて、テールライトのデザインとの整合もなく縦方向の線に寸断される。バックドア周辺は面取りされているもののその線もバンパー付近で曖昧に消える。その他細かな部分は枚挙にいとまがないが、フロントとリアでドアの上端の pic.twitter.com/QQnnCd4Bw4

降りる姿美しい。ただまあアウディD5型A8は6ライトキャビンでショルダーラインの低さだったりルーフラインからリアエンドにかけてもクーペルックなセダンだが、やはり太く立ったCピラーに長いラゲージのが王道感はありますねぇ

フォイルのリアエンド部分作り凝ってんなー

フェーズ3オリカエンド、シュレリアエンド達成！ ストーリーも詩もキャラも最高だったー！好きであふれる！ 最後にどちらか1人選ぶの普通につらい！ ミシャルートも当然やります！楽しみ！ オリカルートなので噂のシーンは見ました 心は綺麗でありたい #アルトネリコ pic.twitter.com/KT71KmFZGv

今all-cityのコズミックスタリオンが欲しくなってる。 TAでシングルスピードも対応出来るリアエンドが良い。 ヘッドチューブも上がOSでテーパーになってるからバランスがいい。 ただ最終カラーがピンとこない。 リアエンドの機構がすばらしいだけにブランド終了が残念。 pic.twitter.com/1Hg7hZastE

へへ、下のリアエンドエレクトロニクスコントロールユニットは正直だなぁ！！ pic.twitter.com/evJAItX1tu

ツールボックスの中身は CO2 ボンベが4本  ボンベアダプター1個 チューブ 2本 工具 1 タイヤレバー2本 リアエンド1個 あとはリュックの中は 小型空気入れとタイヤ1本とチューブ1本 補給食などです pic.twitter.com/5qGc6QOe9T

#みんなのマフラー出口が見てみたい リアエンドの出面が揃わないことで定評のある スーパーターボマフラーでございます pic.twitter.com/6VWX9EDw1w

返信先:@SxHxUxNkntnクランクとBBセットだし厚歯だし。リアエンドの幅とホイールの幅も気をつけなきゃだしで… ゆっくり集めます笑

トヨタ・TS020（GT-One） R390GT1とセットで好きなレーシングカー トランクルームの中に燃料タンクを置くという 一休さんばりのトンチが好き 低く絞り込まれたリアエンドが好き V8ツインターボのサウンドが好き 速かったのに勝てなかったのも好き 300km/hオーバーでバーストしたけど生還した話も好き pic.twitter.com/kYWcY1S01g

box truckのリアエンドについてるパワーゲートの動作。停止位置を決めるのがチョイ面倒だけど工作難度は高くないかな😅 pic.twitter.com/wPNkxWPnQK

RDにバッテリーを載せるsram方式だとRD自体が重くなってしまうから、従来の方式では耐えられず、UDH規格にしてリアエンドと一体で剛性上げてるのかしら。

現行Madone SLRのフレームセット Project one再開した時に、リアエンド規格「UDH」採用するマイナーチェンジが加わったら確実にフレームセット買います そうじゃなくても、Project one再開したら恐らく買います 年末か年明けにはなるでしょうけれど Gen6 Madone SLRのフレームは記念に保管しておきます

488はこの流線がえっちなんだよ 決して過激ではないサイズで、美しくくびれている そしてツンと前方に尖ったノーズ そんな気品のある流線とは対照的に、リアエンドを見ればはしたないフィン類の塊 ウマシコ pic.twitter.com/8gbigclWx3

んー もしパナ5号（仮）を無事に手に入れたらパナ4号に本来アッセンブルするはずのパーツ前倒しで組んでもいいかも 今回は完成車（Wレバー仕様リアエンド126mm）の出品みたいだからハンドルやステムとシートポスト周りは互換性は心配しなくてもよさそう

シートポスト径27.2 リアエンド130mm どう見ても新しい規格だしパナ4号はできればシートポスト引くしても乗ってみたいと思ってる

『Fritillaria-フリティラリア-』 エンド「d-2」🍷 2生還、2ロストにて 好奇心は猫も殺すし、触らぬ神に祟りなしってはっきりわかんだね。俺はTRPG上手です。(♰罪-ギルティ-♰) わかってます。でも謝らせてください。ｽﾞﾐﾏｾﾞﾝﾃﾞｼﾞﾀﾞ゛ 皆よく頑張ったﾈ゛゛；；ありがとうございました； pic.twitter.com/4aYo8fEoyx

なんとなくリアエンドとスルーアクスルの形状から、これスルーアクスル非対応のスタンドでも使えるんじゃね？と思ってクイック用のスタンドを試してみたら、やっぱり使えた。これで出先でクイック用のスタンドしかなくても困ることはないな。そんなケースあるのか？いや、ない(自己解決) pic.twitter.com/aqforgiDfX

しばらく ブロンプトンばっか弄ってるうちに MTBの世界では リアエンドが142mmとか148mmって あとアクスルスルーが・・・ 145mmのクリックリリースは ある意味貴重かも

マクラーレンのアップデート比較 リアエンド周辺 リアタイヤに向かって落ちる形状から、高さは変えない形状、レッドブルに寄せてきたか？ #f1jp

マイ救急車、リアエンドのブルブル捻じれ振動がもう少し収まってくれたら文句なしなんだけどなぁ… どうやって対策しようか思案中。 アイドリング時のフロアの微振動も。 弄った分、少しづつバランスを取らないとな。 ここが詰めの一手だな。

GSR400の良きポイント． ・フレームが600(海外仕向)と共通 ・◯が4つ並んだリアエンド(テールランプ&エキゾースト) ・ムダに太いリアタイヤ(180/55 R17) ・何はなくとも4気筒 #スズキ二輪 #GSR400 pic.twitter.com/mlzDBQgKlO

返信先:@ogkazoom当時はスイッチ金型って考えが無かったので、ボディそのものを弄ってましたから、リアエンド改修は致命的でした・・・ ハセガワみたいに埋めます・削ります・切り取りますすれば行けそうだけど、フジミは一番言いそうに思えて、そういう無茶は言わんのです(謎)

フロントフェイスから、サイド面、そしてリアエンドにかけて綺麗に収束するラインを持っているのがベースとなります Teslaさん曰く、フローティング形状のCピラーが売りだそう そして、Cピラーから生えるようなテールライトユニットは、cactusでは新しい意匠となる2段構成！

返信先:@takumi_mtrecオーストラリアから引っ張って来た個体。向こうで元オーナーが手を入れてこの仕様になってたようで😅 リアエンドもGTV6仕様に改造済

でもファイター号リアエンド126mmだから買い手付かないなー 昔の規格だし

なんでリアエンドにスプロケットくっついてるんや。 pic.twitter.com/iNWBSmqfpJ

とにかくガシガシ進めます。 こだわらずにと言ったけど、目立つところは手を入れます。 リアエンドを薄くして、インテーク掘り下げ。スジボリ0.15ミリでさらう。 pic.twitter.com/vWoMiWLp0g

ポルシェ962Cのリアエンド ラジエターのレイアウト…今更ながら変態だよな🤣 このバンドでホース止めてるってことは加圧して水温120℃とかで回してたんだけど、コレで吸気温下がったんだってんだから不思議だぜ🤔 メンドラも相当長いしバイブレーション起きそう シフトセレクターどうなってるの？

返信先:@kon55SSのリアエンドスペースを150㎜にするためのドロップアウトです～、多分ネットショップに現存する最後のパーツｗ　あとは個人店にあるかどうか。