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三菱重工業(三菱航空機)は、MRJ/SJの事業化において「三菱にとって航空機ビジネスはゼロからのスタートではない」というある種の誤認識があったのが最後まで足を引っ張った。たぶん、今も。

ktgohan@ktgohan

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失敗したプロジェクトを特集する「プロジェクトX」があってもいいと言う話題が流れてきて、失敗したプロジェクトって何があるだろう?と考えたら以下が思い浮かんだ。 三菱航空機の国産ジェット機 世界都市博 日テレ版ドラえもん

露本伊佐男 / Isao Tsuyumoto@tsuyu2011

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返信先:@reppuu_happyうーん…三菱航空機はもう解散してしまったので、今更後続機の開発をと言っても恐らくは人が足りない気が… まあ、お金が付けば呼び戻せるかもしれませんが…

pom_de_mamimami@pom_de_shoulder

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単に、国同士を取り持ってくれる予定だった航空局がまともに働く能力が無く、初期の高括って日本人99%みたいな開発してた三菱航空機と相まって、そんな事やっている内にBが派手にやらかしてFAAがとにかく敷居を上げた、と。なおBはその敷居を未だ跨げてないので、割と本気でB737後継の協業行けるかと

ウル姉@boroneko7

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返信先:@Sankei_news正直、この経産省計画、何言ってるかわからない 尚且つ 三菱航空機の失敗 官民で消化できているようにも見えない 数年でリベンジできるようなものでもない気もする

SingleCarb @天滅中共・六四天安門 #ナイキ_ユニクロ_ムジ_アシックス_不買@CarbTwin

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返信先:@Natsuki_Suda経産省、三菱航空機を生産する前に動けよって。 連携悪い。

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次の新戦略に三菱重工は参加? 三菱スペースジェットを開発した三菱航空機は現在清算 国産ジェット旅客機の開発撤退の教訓をもとに新戦略案 経産省 | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2024…

市川犬蔵@IchikawaInuzoh

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sankei.com/article/202403… 国産旅客機を作るって、そんな時代ではないかと。 国が余計な口を出して三菱航空機の二の舞になりそう。 やるなら失敗覚悟で資金援助だけにしないと。 または米国の言いなりで頓挫するか。

ブルーグラス(BLUEGRASS)@bystanderspoint

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三菱航空機」はもうなくて、「MSJ資産管理株式会社」なんていう会社に変わっちゃってる訳で……

WOLKE🛩️✈️🚀@AztWolke

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507億円も税金を無駄に使い失敗 それでもまた失敗を繰り返そうとする 経産大臣 #西村康稔 経産副大臣 #岩田和親 #経産省 官僚 #三菱航空機 再度失敗したら全額返金しろ 累計で1兆円は超える 信用性はゼロ #税金食い会社 mainichi.jp/articles/20240…

庶民(反日国は嫌い:韓中朝露 )@UnpopularPeopl

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宣伝になるかわかんないけど三菱航空機のWikipedia記事貼っておくわね…… 昨年4月末にMHIがMITACのHPを綺麗さっぱり葬り去ってしまったのに頭にきてからInternet Archiveの彼方から古のリリースを拾いまくり、分量が当初の4倍になりました。 ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89…

サキノハカ@sakino_haka

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経産省、正直、さすがに三菱航空機(もうないけど)がかわいそうというか、犠牲を出さないと進めない程度の規模の組織なんだな、やっぱり。通産省のころから予算がふえたわけじゃないからあたりまえだけど。

すいか屋 ´・Д・酋@ayacius

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問題は、三菱航空機解体して試作機も解体して何も残ってないこのタイミング何なん…という

航空情報 AirPlaneInformation@APInfo_bot

国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

葛城玲 鉄道(ごちゃ混ぜ)@rei_ktrg_rail

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やっぱりボーイングのライセンス生産になるか。 小牧の三菱航空機が使ってたラインも改修次第で使えるだろうし。

𝔈𝔦𝔰𝔢𝔫𝔥𝔞𝔫𝔰𝔞@Eisenhansa

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返信先:@nhk_news三菱航空機元社長がエンジニアの驕りを指摘しています。税金を投入するなら次は、人の話を聞き、謙虚に対応する体制をお願いします youtu.be/r7Rz2imUtrg

南の島からこんにちは@anpanjyamupan

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重工が受注してからの三菱航空機設立からの尻尾切りムーブはとても見事だったので語り継いで行きたい…

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返信先:@sakuradasb去年の三菱航空機解散前にすれば良いのにと言うのが素朴な疑問 実施主体を三菱とするなら大型機体経験ある川崎重工業や新明和工業に協力を仰ぐべきなんですけどね 型式認定が一番の難関なので一品物の工場を確保しておく必要があると思うのですけどどうなんですかねぇ 10年は短いでしょうねぇ

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また国産旅客機のニュースが出てるので三菱航空機の財務分析でもどうぞ

マッシナ@massina

また深夜に書いてまた深夜に告知(早朝ともいう 三菱航空機の財務分析のような分析でないような~1兆円といわれる開発費はどう財務諸表に出てくるのか|massinaの企業分析小ネタ @massina #note note.com/massina/n/n495…

マッシナ@massina

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これ技術の問題でなく型式認証の話、エヌナンバーの新規認証なんて世界どこのメーカーもできない。それをやろうとしたのなら、だれも進言しなかったならまた同じことをやる、そう思います_(_^_)_ 国産ジェットなぜ撤退 三菱航空機 元社長が語る教訓 www3.nhk.or.jp/news/contents/…

雪風 ゆきかぜ@B3_yukikaze0205

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国産ジェットの夢を阻んだ「型式証明」の壁 責任は三菱重工だけか[2023.02.07] >三菱航空機のエンジニアらは「国内初のジェット旅客機とあって基準の解釈や、どうすれば基準をクリアしたことになるのかが分からず、戸惑い続けた」 business.nikkei.com/atcl/gen/19/00… 主因は型式証明のノウハウの欠落でしょうに

外山 未知 Michi Toyama@MichiToyama

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すげぇ、YSとMRJで何も学んでない NAMCの時に官僚気質な人間が散々どんぶり勘定やらかして、三菱航空機であそこまで行って耐空証明取れなくて 失敗を教訓にするなら、必要なのは官僚じゃなくて航空機開発の経験のある欧米の技術者だろ

sky-budgetスカイバジェット@skybudget

日本政府、MRJ/MSJの失敗を教訓に官民で2035年を目安に小型航空機を開発へ sky-budget.com/2024/03/27/jap…

榊原圭吾(井川大樹)@KeigoSakakibara

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つかぶっちゃけどうせ開発時も外部の派遣社員メインでやってたんだろうし今更再始動!!とかどうせ三菱航空機の上の役員位しか集まらなくて当時作業に携わってた面々ほぼいねぇんだろ位の目で見てしまう それくらい信用がもうない

枢軸院@tkdkTorF14D

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MRJ(MSJ)10号機があいち航空ミュージアムにて展示されるみたい 計画中止で全て破棄されると思ってたので間近に見られるようになるのは嬉しいなぁ なんて思ってたら経産省が国産旅客機開発ぶち上げてた 三菱航空機精算の前に決めて欲しかった気がするよね www3.nhk.or.jp/news/html/2024…

evian(なか)@evian_9

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返信先:@Ys22W75921三菱航空機元社長が技術者の問題といってるので、ご自身のお考えは三菱航空機元社長さんにご連絡ください。 youtu.be/r7Rz2imUtrg?si…

南の島からこんにちは@anpanjyamupan

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頼むから、次はボンバルディア、エンブラエル、サーブとかの民間航空機 型式申請ノウハウあるとこ買収か資本参画して、天狗にならずに新参者としてやっとくれ。 三菱航空機の社長が嘆いてた、三菱技術者がボーイングOBのアドバイスに従わんかったと nikkei.com/article/DGXZQO…

南の島からこんにちは@anpanjyamupan

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三菱航空機の人材散り散りになってから? 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… pic.twitter.com/ot7uuLZk2p

豚まん@まとめサイトお断り@Schwein_mann

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一応、三菱航空機はボンバルディアの(旧型)機体事業買ってるからな。新しい機体はエアバスだけども。

怪盗キットカット𝕏@KaitoKitkat

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返信先:@nikkei当時の三菱航空機社長がTVで語っていたが、社長が社員達にボーイングで実績のある技術者達のアドバイスを聞くように言っても「自分達のやり方でやる」と主張して突き進んだのが失敗の原因。 なので振り返りを行い、しっかり体制を整えることが大前提。 やらないと中国に先を越されてしまう。

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MRJ、飛んだのに型式証明でこけて、それをあんな感じでシャットダウンしてまたやり直すの悔しいなぁ 経産省にこんなやる気があったんだったら、せめて政府系ファンドで三菱航空機を買収するとかあったろうに…

イマムー@iMamuu_G3

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日本が旅客機作ったら何故か日本復活してしまうなら、今すぐエンブラエル買って三菱航空機に名前変えたら秒で日本復活するだろ()

へたれ🇺🇸@_sushiy

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宇宙・防衛 ド真ん中 <6141>DMG森精機 ▼前三菱航空機社長の森本氏招聘 航空機産業へ供給拡大(2017/9/28) nikkan.co.jp/articles/view/… 三菱航空機 の <7011>三菱重工業の子会社 >前社長で三菱重工業特別顧問の森本浩通氏 ・工作機械各社は航空宇宙分野を強化している

つくねちゃん(ごまちゃん)@trp326

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【内袋未開封】■三菱航空機公式モデル 1/200 三菱リージョナルジェット MRJ90 プラモデルキット page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11…

∠∠優紀@spr_mousou_yuki

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もう三菱航空機買いません(富豪)

S.Sakata@SSakata8

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返信先:@Shimazaki_Reachえーーーーーー、驚きを隠せない。再撮影がないのが救いかな💦💦💦💦 でも三菱航空機のスペースジェットよりかはマシだ。というか登録者5000人計画はどうなるんだ❓❓ 色々気になる。

Kazu_JA801D@ja801d

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返信先:@tsuisoku777三菱航空機はボーイング787の胴体作ってるから787乗るなよw

かすていら@警備隊長@zLRVMOrIZ1DsLVO

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🔴 #欧州EU の知恵や努力を日本人は今、 真摯に習う事が大事だ‼️ プライドの塊‼️ 日本の失敗例= #三菱航空機✈️ #殿様商売 を続けた為、 何年経っても型式認定出ず‼️ EUは先進国の物価高でも、安価な商品を提供する知恵がある‼️

tarou JR4W../JE1D..@tarou3422

ラーメンでも負けか、日清食品にも頑張って欲しい! 韓国の先月の即席めん輸出が過去最大を記録した。先月の即席めん輸出額は前年同月より31.5%増加した9300万ドルで、月間基準で過去最大となった。これは昨年11月の9100万ドルを上回るもの。 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/cfe2e…

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返信先:@meihokuriku三菱航空機が存続していて円高トレンドなら再建支援してノウハウ吸収の世界線もあったのかもしれない

さにまろ@@sanikusu

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三菱航空機の元社長のインタビュー見てたんやけど、あの人じゃあ国産旅客機無理だわって思った。税金の無駄遣い

ヒロ/フルトラ・ラボ(バーチャルフルトライター芸人)VRChat :hiro124@hiro124_VRC

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