静岡県内の東海道本線も、例えばハピラインふくいのように並行在来線として経営分離して欲しいと思う。

返信先:@tamo2_1965別の話だが、リニアが万一大阪まで開通したときは東海道本線の京都・大阪間は並行在来線として第三セクター化するべき。　ＪＲが勝手に「分離する・しない」を決めるのはおかしい。　粛々と進めるべきや。　青森県など東北新幹線と東北本線が１０ｋｍ以上離れているのに切り離された。

返信先:@nut00503407他1人そもそも、並行在来線が経営分離される目的はJRさんの利益を損ねないことです。もし現在の北陸本線が東海道本線ほどの利益をもたらしているのであれば経営分離する必要性はありません。特急を抜きにした利益が見込めないからこんな話が出てくるんです。

返信先:@Maehara2016続き。 第一、東海道本線を並行在来線として切り離せるわけがなく、北陸本線の並行在来線としての処遇と建設費用負担以外、滋賀県にデメリットは少なく、メリットの方が大きい。 湖西線の並行在来線認定は強固に拒否すれば良く、たとえJRが強硬しても、京阪が名乗り出るだけ。 大丈夫。　以上。

返信先:@meikyu62結生さん、コメントありがとうございます！ 新幹線が開通すると、並行在来線はJRではなくなるんです。敦賀〜鯖江〜福井〜金沢間の特急は廃止され、普通電車と一部快速電車のみです。 東海道本線からは特急などで敦賀まで来て、そこでハピラインか、北陸新幹線に乗り換えとなります。