各社の認証試験不正 マツダとホンダはどうなのかよく知らないが トヨタは後方衝突事故を再現した試験で台車の重量1800kgで試験を行ってたそうな 国交省が定めた台車の重さは1100kg 1100kg＝軽自動車1名乗車状態と同等 1800kg＝乗用車4名乗車状態と同等 これで何故ダメなのか？ 理解不能

「この車（仕事の車）クラッチ重いよ！」って言われるけど普通乗用車のクラッチの重さすらもうわからん… GV基準だと全部軽いです故障じゃありません

それもそうだけど 中身の重さ(重量)の想像が出来ない人が多いと思う スピードが無くても重いものにぶつかれば頑丈な乗用車でも潰れる

返信先:@Sonchosandethでも考え方によっては1.1キロって標準的な乗用車の重さでしょ？いまの電気自動車は重くなっててガードレールとかも突き抜けちゃうとか言われてるから考えてみたらそれに耐えられようにって配慮だったとしたら国を超えてるよね🤣

乗用車レベルの重さなので巨人ではないかな()

返信先:@tomotyan19XXリーフ、1520kg〜1680kgって普通乗用車と同じ重さなのにね😅

返信先:@lampdou0901🪵運ぶの結構頑張りました😆 おそらく小型の乗用車だと運べない重さです🚙

トラックと比べれば乗用車の重量の大小が路面に与える影響なんて微々たるものだけど、重さで区分して税金取ってるんだからEVだけ優遇するのは意味不明でしょ

#20240519nn「チャートは語る 重くなるEV 環境に重荷 タイヤ摩耗、粉じん3割増 各国で規制議論」乗用車は安全性や人気を意識して大型化し、重さが増えてきた。この傾向にEVが拍車をかけた。バッテリーを大量に積むほど長い距離を走れるため、重くなりがち。排ガスを抑えたエコカーが環境の重荷となる。

返信先:@HinayanIrielife他1人ほんとですよね😱 嫌なら軽自動車乗れって事ですね😢 以下抜粋！ 自家用乗用車（軽自動車以外）の場合、0.5トンごとに年間で4,100円の重量税を納付します。 軽自動車は車両の重さに関わらず年間で3,300円の定額です。 ただし、新車登録から13年を経過すると金額が上がります。

返信先:@B1JMtw0tIO2TNJH他1人ガソリン税も問題だけど、自動車税、重量税も意味不明。アメリカからの圧力なのか貨物登録にすると節税？重量って重さに対しての税金なのに荷物を積む車にして重くても安くなる欠陥。乗用車なのに１ナンバー車、排気量大きい車ばかりですよね。普段から積載表示してる車あるか？