E127は2編成とも運用離脱してて1編成だけ残ってた205がなぜか2編成稼働ですか。 置き換えられたはずの旧型車両が復活……？　南武支線の「新しい車両」一体どこへ？ - 鉄道コム tetsudo.com/column/1009/

ようやく最高30℃くらいの日々が続きそうで、今週中にE127系が南武支線に戻ってこなかったら“猛暑で運用困難”という自説は崩壊だなぁ。 比較的涼しかった今日も運用に入っていないようですね…。

返信先:@Series701_1000そもそも南武支線じゃ半自動ドアは使用してなかった…はず シンプルに信越用の車両を関東で使ったのが不味かった

南武支線にも鶴見線用のE131系南武支線仕様にして導入するのはダメだったのかな？

＼昔の活躍の証が見れる？！👀／ 205系が首都圏大転属をする際総武線から転属する車両を除いては今までの帯に重ねて新しい帯を纏う為ちょっと剥がれると山手線のウグイス色や京浜東北線のスカイブルーが見えたりします。武蔵野線のは良く見れたなぁ...今でも南武支線のW2では見れますのでぜひ！ pic.x.com/7pochztil0

ネタ的になら南武支線か鶴見の片っぽ、キハ54-500は固定枠であとは色替えばっかで埋めてきそう 去年の東海枠が神ってたけどネタもうないよね

南武支線のE127系の運用離脱、開けてもドア閉めないアホが多いから車内温度が下がらないんだと思う(適当)

これはE127系2本の南武支線以外の転属先として、吾妻線末端区間を考察したポスト。 x.com/hachikiku/stat…

「既にワンマン運転のためE131系導入にはゴーサインが下らない」「機器更新から経年が浅いE127系を廃車にできない」の2つで、南武支線の現状はある程度説明がつくと勝手に思っているが……

E127系0番台、南武支線へ転属してから（特に今夏に入ってから）はあまり良い噂を聞きませんね…。 編成数の都合で「ナハW4編成とセット」という事情は変わらなさそうで、次は検査を通さないであろうW4編成の検査時期の前後で続投かどうかが決まるのかもしれませんね。 pic.x.com/6n6ar16mos

｜山眺の資料室（#note）｜ 南武支線 車両運用の「ゴタゴタ」 現在は（置き換えられたはずの）205系1000番台のみが運用に入り（置き換えたはずの）E127系が運用を離脱中。 一体なぜなのか、離脱時期や投稿を元に考察していきます。 note.com/2view/n/n9f48d…

南武支線を再び205系を所定に戻して当面運用に入り新型E131系2連に置き換えとかありそう… E127系2編成を松本に転属して既存の100番台と共通運用で長野～松本ワンマンや辰野支線とかで運用とかもありそう

これ南武支線の所定車両を見直しされそうだな… その路線とは相性が合わず即転用とかされそう… 過去にそのような前例他の路線であったけ？

下手すると南武支線のE127系は黒歴史になってしまいそう…？ x.com/nishi_kunitach…

プラレール改造しました。 南武支線　E127系0番台 pic.x.com/hszf7ddmfk

もっとも、E129系が最近の猛暑事情を考慮しエアコンを強化しているのであれば、南武支線のE127系を新潟へ里帰りさせ、新潟からE129系を南武支線に入れるという選択肢も出てきそうですが。

E127系を夏に南武支線で走らせるには、エアコンを丸々交換しないと規定を満たせないということですか。技術的に可能なのかというところと、E131の2両編成を新規建造するのとどっちが安いかを含めて、検討に時間がかかる話になるかもしれませんね。#南武支線 #E127系 x.com/tama_leek/stat…

E127系ですが、9月20日現在、南武支線ではこの形式の姿は見られず、置き換えられたはずの205系のみが運用に就いています。もともと、南武支線用の編成は3本あり、205系は1本が予備として残存する事となっていたのですが、なぜかもう1本も復活しているのです。 JR東日本横浜支社の広報担当部署に聞いた pic.x.com/yv8v3kvgx4

され、うち10本は2015年にえちごトキめき鉄道へ譲渡され、1本は事故により廃車となっています。残る2本も、2022年の末に新潟エリアでの運用を終え、2023年に横浜支社に転属。同年9月に、それまで南武支線で活躍していた205系を置き換えるため、運用を開始しました。 首都圏デビュー1周年を迎えた筈の pic.x.com/ikevl6mh4p

置き換えられたはずの旧型車両が復活……？　南武支線の「新しい車両」一体どこへ？　9/21(土) news.yahoo.co.jp/articles/fbf1d… JR東日本のE127系0番台は、9月13日に、南武支線（尻手～浜川崎間）での営業運転開始1周年を迎えました。 E127系0番台は、元は新潟支社向けに製造された形式。2両編成13本が製造

南武支線に転じたE127系が、ラインデリアなどの送風機が無いから、夏季には都合悪くて運用されていないとのウワサが立っている。 それなら、簡単に？後付けできそうな送風機でも付かないかな・・・ pic.x.com/vp1vkftjg8

秩父鉄道　京王 7000系と東海213系 伊豆箱根鉄道駿豆線　東海211系３連 養老鉄道　東海211系2連 富士急　205系鶴見線T15&17 伊豆急　りんかい70-000系と209系 近江鉄道　西武新2000系 富山地鉄　205系南武支線 大井川鉄道　南海6000系と311系 三岐鉄道　東海211系3連 西武　小田急8000形&東急9000系

2両編成のワンマン電車とはいえ、残念ながらE127系は南武支線に合っていないのかもしれない…。 3ドアであることや起動加速度が低いことが今さら問題になるとも思えないので、運用離脱時期的にもやっぱり暑さが一番の原因な気がして。

新潟だって暑いという意見をみて確かに…と思い、追加で理由を考えてみた。 ・本来のE127系(？) →基本的にドア開閉は先頭車の両端のみでドアボタンも併用、駅間も長めでファンがなくても保温可能 ・南武支線 →駅間が短くドア開閉頻度が多い上に、都市型ワンマンで全ドアが開くため保温効果が低い x.com/tama_leek/stat…

南武線南武支線 205系ナハ4編成 八丁畷にて 1401H/1400H/1500H pic.x.com/ybx3iyzmhv

スッキリしてるのは単に広告がないからでは（南武支線ユーザーが羨ましい） x.com/tama_leek/stat…

返信先:@lovetoqLV290これでは非冷房車と変わらない状況です。ならば南武支線にE131系を投入し、205系のついでにE127系も置き換えるとかもよさそうですが。

そもそも南武支線に3両の需要なぞないというアレ

e127系は南武支線以外解体の道しかなかったのでは

南武支線ってドア半自動扱いやってないのか

南武支線と鶴見線を両方とも２両編成にして共通運用にして、鶴見線の混雑時(ラッシュ時)は2＋2の4連で動かそうの会

南武支線も3両にして鶴見線と共通運用とかできないのか

そういやこの前南武支線乗ったら205だったな

EF210-173 大型コンテナ牽引（4072レ）【尻手駅：南武支線】2024.10.19　 blog.goo.ne.jp/sdtm-2/e/29b6b… @fs_sdtmより

南武支線のE217は寒冷地の電車だから首都圏の猛暑に勝てなかったのね。。 改造するか、他の中古車や新車で置き換えるかだなぁ。。

南武支線のE127、暑すぎて運転できんとかハノーバー電車かよ（黄色と緑だし）

南武支線の車両 新潟からのお古どこいった？？ 最近205系がまた使われてますね

南武支線のE127に必要なのは扇風機ですよ扇風機！

南武支線は駅間距離や乗車時間が短く、車内が冷えにくいのは小さな話のように思います。別の問題かあるのかもしれません。 x.com/tama_leek/stat…

2本繋げて、仙石線で繋ぎ役として使えや。あっ、でも3ドアじゃダメか。 とりあえず南武支線から外した方が良い。205系に戻せ。