国道289が全開通すれば会津の只見も交通の要所になりうるが、越後山脈という難所がある上に交差する国道252同様冬季閉鎖はあるだろうから難しいか。 でも磐越自動車道のある国道49の代替道として新潟〜いわきを結ぶ事は出来そうだ。 hrr.mlit.go.jp/chokoku/hatizy…

交通手段が経済を回す鍵だと考えています。 台湾の交通は安く、田舎に行っても都会と同じくらい安くすみます。 日本は田舎に行くほど交通費は増しますよね。 ｢鉄道維持費5.5億円に対し経済効果6.1億円｣のJR只見線､増便と接続改善でまだまだ効果増やせる？（鉄道乗蔵） news.yahoo.co.jp/expert/article…

只見⇔南会津町山口のバス復活 田島⇔昭和村のバス冬季運行継続 できれば、田島⇔川口の通し運行 2次交通をもう少し力を入れて欲しい news.yahoo.co.jp/articles/2c744…

JRの限界ローカル線の扱い 名松線、只見線、最近だと肥薩線とかJR側が復旧しても誰も乗らないしまた被災しそうで無駄だから廃止したいって言っても地元が負担すれば復旧してJRのまま維持+その後のバックアップもやってるから絶対に国鉄で維持しない方針だった特定地方交通線の時とは実は若干違うような

スノーシェッドに背を向けると、只見線の叶津川橋梁が見えます。 あの真下で国道も289と252が合流している、交通の要所ですね。 pic.twitter.com/dvq7h6rvmE

📡福島県のライブカメラ「只見川」ライブ映像（西谷橋 設置カメラ） #只見川 #ライブカメラ #監視カメラ #天気 #災害 #交通 #台風 #地震 #増水 #氾濫 #渋滞 🔻ライブ映像を見る🔻 livecamera.xiik.info/fukushima-014-…

📡福島県のライブカメラ「只見川」ライブ映像（柴倉橋 設置カメラ） #只見川 #ライブカメラ #監視カメラ #天気 #災害 #交通 #台風 #地震 #増水 #氾濫 #渋滞 🔻ライブ映像を見る🔻 livecamera.xiik.info/fukushima-014-…

自分の身近で残りの乗ってない路線 ・福島交通飯坂線(桜水〜飯坂温泉) ・磐越東線 ・会津鉄道 ・山形鉄道 ・米坂線 ・釜石線(遠野〜釜石) ・三陸鉄道 ・羽越本線 ・陸羽西線 ・只見線(只見〜小出) ・磐越西線(新津〜日出谷) 飯坂線と磐越東線はかなり近いから早いうちに乗っておきたいな…

距離的には他県なら栃木県が一番近いのだけれど、交通費的なら宮城県、山形県だったりする。同エリア内だから割と安い。同じ県内でも、奥会津と相馬南相馬市新地町楢葉とかあのあたりは無茶苦茶遠くて行きにくい。只見はまだましかも？

返信先:@YSLs2gAYgYXZdAB福島でも奥会津って言われてて新潟との県境の町なんですよ。冬は雪深いので鉄道しかまともな交通手段が無くて、13年前の豪雨で只見線寸断されてしまって存続の危機だったのを何とか復活させたというね。凄くいい所なんだけどいかんせん遠い💦

それを「国交相役人が驚愕した」「理解に苦しむ」と番組側は反論 で、「只見線もそうですが、九州の肥薩線も自然災害による復旧が大前提であって、それを赤字路線だから維持困難と言う理由で復旧に難色を示すのは、根幹をなす議論のすり替えで、公共交通機関としての使命を放棄した様なものでは」➡️

会津若松↔️只見は、北関東と湘南の距離。関東の大学生ならなんとか通えても、会津高校等に下宿生が多い理由がわかります。交通の便のよさは大事ですね。

福島県側標識には新潟方面通行不能でした🙇只見49方面には252河井継之助記念館もあり駐車場🅿️も👀289の最終地点❌無理でしたね💦新潟側の標識はまだ笠堀と書いてありますが一応準備はされているみたいでいずれは剥がされて多分只見⁉️なんか刀で斬られたような山🗻が途中に👀‼️東北～北陸交通範囲が👀‼️ pic.twitter.com/83CXCvdTiz

中々シビレるルートだったなぁ。 Googleマップだと只見湖の先の R252が通行止めになってるけど、信号で片側交通になってるところがある以外は普通に通れた。 pic.twitter.com/RvsFLUQIwy

📡福島県のライブカメラ「只見川」ライブ映像（伊南川合流地点 設置カメラ） #只見川 #ライブカメラ #監視カメラ #天気 #災害 #交通 #台風 #地震 #増水 #氾濫 #渋滞 🔻ライブ映像を見る🔻 livecamera.xiik.info/fukushima-014-…

返信先:@DC40_exp201pc奥多摩〜塩山とか、三峰口〜山梨市とかですかね？ 荒砥〜左沢、間沢(山形交通三山線/廃線)〜鶴岡、只見〜越後長沢(弥彦線/廃線)など、空鉄で作ったことがあります！！

返信先:@toshi_ssk只見周辺もいずれは栄えますよ。現在県境の289が50年以上の工事で開通させたら49.磐越道みたいに年中通行可能になるみたいで自然災害の延長が無ければ2026年予定だと📺️のNEWSでも言っていましたね。人や交通量が増えれば電車🚃💨やタクシーの数も増やしたり只見来た後の足が無いなどクレームが

只見も城端氷見もどっちも県が無駄にやる気あるとこってだけなんで....(ふぐすまもとやまもなんでそんなに公共交通やる気なのか謎

イトコのノリヒロ兄ちゃん(Superbadドラム)の三回忌の翌日、一族の墓参に会津若松に寄って新潟戦観戦で磐越西線クリア。昨年は小出から只見線に乗ってまた墓参して磐越西線・東線乗り継いでいわき戦観戦で大物クリア。で、昨日の仙台戦の帰りに阿武隈急行と福島交通と水郡線をクリアして福島県完乗 pic.twitter.com/NTEwDplSty

返信先:@rami_v1043z124引用リポストありがとうございます✨山ぶどうソフトクリームでしょうか？美味しそうですね🍦ライダーさんにはご不便お掛けしますが、公共交通機関などを利用してぜひ奥只見へも行っていただきたいですね…！

春になったから奥只見とかの交通空白地帯にスマホ持たせてアイドリングストップで待機させておけよ 特に夜中

返信先:@noruzo_tetsudo他1人只見線は福島県の判断。 余市から小樽の場合、判断するのは北海道、小樽、余市。北海道がお金を出さないとしている以上は、余市町中心に頑張るしかない。 道庁側に努力を評価してもらうには、余市駅乗降客を2000人レベル(輸送密度1000)にして、地域公共交通活性化再生法の基準をクリアすべきなんです