313系の中でも新旧の編成ですね✨ 300番台は元々 名古屋エリアで活躍してた車両だけど315系の導入で名古屋地区の運用を追われた車両の一つ！後ろに連結されてるのは2007年とかにデビューした車両だけど300番台は1999年にデビューしたときおくしてる！

静岡地区で315系の運転が開始されました。静岡地区の315系は全て4両固定編成で、211系を置き換える予定です。また、早速313系との併結運用も確認されました。今までは、朝の名古屋地区東海道線ぐらいでしか定期運用で、313系と315系の併結は見れませんでしたが、これからは日常になりそうです。 pic.twitter.com/qScyhK86WX

315系4両ワンマン実施の件、大まかに判明しましたが、これ315系、313系1次車置き換え兼ねて追加増備が有り得そうなパターン。 実際問題313系1次車は現在、酷使しすぎで状態がかなり悪い編成が居る状況です(Y100が入っても引き続き東海道線名古屋地区の快速運用に運用)。 pic.twitter.com/6Ft23TA8am

返信先:@yoke4000名古屋地区最東端部である豊橋-浜松は今春の運用改悪が最悪すぎるので、なんとかしてほしいところですが（現実にはこのまま大垣クロス車の運用が主体に復活することなくワンマン運用の準備に入っていくでしょうね…）

東海道線名古屋地区の末端区間(米原～大垣、豊橋～浜松)にもワンマン運用が出てくるのか。 名古屋方面と直通してる列車は多数あるから当面はツーマンも残りそうだけど、同区間折り返しはワンマン化されるのかな。

これ木曽地区用の313系B500は車内カメラ付けなくてもいいような気がする！名古屋に行くのは検査の時だけだからね…大垣に転属して飯田線とか東海道本線名古屋地区運用だけは付ければいいと思うがね

東海道線名古屋地区（武豊直通）以外で315系4両の運用が入るとしたら 【ほぼ確定？】 Z451～Z454（現311系行路） 【可能性大】 Z407・Z417・Z410・Z411（現313系4両A行路） 【わんちゃんあるかも？】 Z421～Z425（現313系4両B行路） 計4～13行路 ちなみにこれはt-takeさんの運用予想を参考

大垣‐米原など東海道本線でもワンマン運転実施へ 御殿場線は26年度以降に新型車両で実施 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/133100 将来的に名古屋地区・静岡地区でもダイヤと車両運用が大きく変わりそうで､米原・浜松に乗り入れている快速列車のダイヤも気になっています。

気になることをまとめると ①関西線と武豊線ワンマンは全て315系に統一するのか4両固定運用だけに限定させるのか？ ②213系の置き換え ③東海道線名古屋地区の運用

315系3000番台は名古屋地区と静岡地区で違いがあるから、行き先表示も含めて模型では分けて出してくるのかなと思ったりする これまでの運用に加えてワンマン運用も入ってくるから収録量がそれぞれ凄いことになりそう

意見聞いてからやね 例)特急がいい →とりあえず伊勢志摩ライナーやなー 一般車がいい →とりあえずVW21探せｺﾞﾙｧ 変態運用がいい 増解結見たい →じゃ南大阪線行こかー 　古市いこかー 可愛いやつ探してる めっちゃ電車見たい →西大寺に張り込むか ってとこ （ハブられる名古屋地区…）

315-U編成が続々運用入り。 313-300と併結しての運用は211系と入れ替えるための暫定と予想。 6両固定運用組むなら最初から6連で作る。 都市型ワンマンの準備が整い次第、4連単独が増えるかな。名古屋地区の車外カメラ検証終了まで時間はある。 W編成に都市型ワンマンする可能性もあると睨んでます。

返信先:@fj9_tetudou現時点では東海道線名古屋地区における315系の運用が少ないですが、次のダイヤ改正で増えると良いですね。

自分はもう東海道線の名古屋地区の朝夕ラッシュ時の大垣駅〜岡崎or豊橋駅まで315系の4両編成のロング＋ 313系のZ編成のクロスの連結運用はもちろん大賛成ですが未だに東海道線の名古屋地区の朝夕ラッシュ時の315系の4両編成のロングシートの反対派はいるのかな？

返信先:@fj9_tetudouね...早く315系の4両編成のロングと313系のZ編成の連結運用を東海道線の名古屋地区で実現してほしいですね！東海道線の名古屋地区の朝夕ラッシュ時の混雑が緩和する方向に行ってほしいのにね、大垣車両区の 313系と連結可能にしてほしいです。

返信先:@fj9_tetudouエエエエ｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡いつかは315系の4両編成と 313系の連結運用を東海道線の名古屋地区の運転はまだ難しいかなぁ...期待したいのに.....………競合の名鉄のことを考えるとかなぁ？

その一方で、中央西線名古屋口の315系4連併結C113/C114の併結が解かれました。 C113が関西線に入りましたが、これを持ってC100の予備が増加です。 どうやら名古屋地区は、静岡の315系4連と異なり、早朝の武豊/浜松行き以外は「313系＋315系4連」の併結営業運用実現の見込みは、立っていないようです

さて、静岡に315系運用スタートした訳だが、新型ﾀﾞｰと喜ぶ人は多少いるが、 決してアタリと言う人は居ない 名古屋地区のお下がりでも転換クロス(Sや入出庫のL)が来れば大当りでロングは所詮ロング 211系は東急8500と一緒で汚物w

名古屋地区で混結運用あんで

返信先:@tnaoto6ついに本日から始まりました。 名古屋地区は特に名鉄と競合する区間で転換クロスシート車を走らせることを重視しているので、315系の運用は朝夕だけになるかもしれませんね(もしくは転換クロスの315系が導入される？)

返信先:@fj9_tetudouおはようございます。海カキの 313系のY34&38が静岡地区に転属後の穴埋めが心配ですね。東海道線の名古屋地区でも315系の日中の4両編成の運用が増えてほしいのにね。

オオオオ｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡遂に東海道線の静岡地区で315系の4両＋313系の2両編成の連結運用が運転スタートですね！ただ問題が東海道線の名古屋地区でも315系+ 313系のZ編成の連結運用で運転してほしいですが東海道線の名古屋地区の朝夕ラッシュ時には効果あるのかなぁ？

返信先:@tk5576ca02凄い光景ですね。これが新しい静岡の日常ですか…。 既に、大垣始発武豊/浜松行き（大府で切り離し）による313系”Y0/J0”＋315系4連の併結運用が始まっておりますが、やっぱり静岡も始まりましたか。 K0(旧Y30)を繋いでいると、元大垣車だけに名古屋地区の光景にも見えます。

返信先:@hachiraku1土日は１編成のみだったようですが、恐らく今後はU1～U4をフルに運用すると思いますし、まだまだ増備されるはずです。 なので、そのうち乗車出来るはずです。 事実、名古屋地区もそうですから。

東海道線(静岡地区)での315系運用デビューおめでとうございます！🎉 ところで、東海道線(名古屋地区)での本格的な315系運用はまだですかねぇ....💢 #315系 #東海道線 #JR東海 pic.twitter.com/1tMAkQOUuM

この静岡地区には名古屋地区の主に中央本線(中央西線)で活躍していた元セントラルライナー用313系8000番台もやってきています。 分割して211系との混合で運用に入っていました。 JR東海道本線/熱海駅 JR東海/313系8000番台 #鉄道のある風景 #東海道本線 #313系 pic.twitter.com/3hlRA4QMQw

返信先:@TOEICmyon名古屋地区からの転属車両が運用されている静岡地区の利用者・特に東部・中部地区の利用者は慣れていませんので　未だに背もたれを転換せずにそのまま座る人がいて車内は一方は進行方向に座り一方は反対向きに座る車両が誕生しカオスです・・

名古屋地区の中央西線の場合。 315系導入後8両化。 静岡地区の東海道線の場合。 315系導入後の今後の動き。 4両編成単体での運用か、315系4両＋313系3100番台2両の併結6両運用予定。 #東海道線 #JR東海 #運用

同じ313系のはずなのに、ギアが違う走りを見せる名古屋地区の快速運用は、やはり素晴らしい。 絶対静岡地区では聞けない音出してる。

おはようございます 🎊㊗静岡315系デビューおめでとうございます🎉 今日は静岡区のお隣であります、名古屋地区からのお祝いとなってしまいますが、無事に良いスタートが切れることを切に願ってます。 そして313系K0(旧Y30)の本格運用も、お祝いですね。 #315系 #デビュー祝 #静岡

返信先:@cenovacity211+211+313のような運用ありましたね。クロス廃止の理由としては中津川方面からの長距離客が減ったということもありそうな感じがします。 関西線との共通運用の関係で仕方ないのでしょうけど、315系は武豊線より東海道線名古屋地区を優先して欲しかった感じもします

おはようございます。 いよいよ静シス315系4連U0編成の運用開始と同時に、313系K0(旧Y30)の定期運用がスタートします。 K0編成は先行で代走でしたが、明日からは定期運用に入ります。 私は名古屋地区にいる予定のため、初日は見られませんが、U0編成乗り鉄予定の方は”興津～島田間”をお勧めします

過去の歴史は振り返らないのかな? 名古屋地区と静岡地区では同時期に快速が走り出し高評価な名古屋地区は継続、利用が少ない静岡地区は撤退になりました トイレ付絡みは以前より車両入替えでトイレ無し単独運用はかなり少なくなってる筈

返信先:@ks3052f01kそうなんです。 だから、同系”Y34/38”の静岡転属と併せて、海シン315系4連C113/C114のいずれかorさらなる名古屋地区の315系4連増備により、東海道線名古屋圏（武豊線直通含む）の運用に就くのが、望ましいわけです。

現状の東海道名古屋地区は車両不足ではなく、輸送力不足と思う。 静岡に大量異動したから車両不足になって減車した訳ではない。 最初から減車の方向で運用組んで、Y30捻出してるはず。 Y34/38は今年度の大垣残留は十分に考えられる。 間に入るY34/38を残したからややこしくなってるんじゃないかな。

そもそも315系を東海道線名古屋地区に入れてY30の2本を転属になる思考が謎。武豊直通は315になって置き換えれる運用はないんだし。

返信先:@hustler_toraこの方が一番わかりやすくて良いですね。 名古屋地区のyoke4000様の運用表も、快速系列運用はこのようになっております。 引き続き、情報並びにサイトを楽しみにしております。

今日の帰りは、土・休日ダイヤの場合1日2本しかない315系運用の岐阜行き普通列車に乗車！🤩 ....というか東海道線(名古屋地区)にも315系運用の追加をもっとしてくれ💥 #東海道線 #315系 pic.twitter.com/yj2SiXUR9H

返信先:@ja819061東海道本線東京口の80系は、静岡区の静創臨用の12両編成が、朝の平塚発東京行きと東京11時33分発富士（後に沼津）行きの普通運用で1977年3月まで残っていましたね。しかし3月28日に運用を終えると、それに続くように、78年にかけて東海道本線静岡・名古屋地区、山陽本線岡山以西からも引退しました。 pic.twitter.com/nonWPliLkY