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『#巡り観音前の川辺川』 撮影日：令和6年5月5日 場所：熊本県球磨郡相良村川辺1698 環境庁による水質調査で、川辺川の水は日本一の清流と認定されました また、2006年以降2023年まで17年連続で、国交省の水質調査でも全国一位に認定されています #熊本 #人吉 #風景 #川辺川 #相良村 #巡り観音 pic.twitter.com/3lGl7EIL6x
返信先:@_vanillapia都会のサラリーマンの介護保険料を上げるのも限界です。 もちろん、厚労省と国交省の予算は横滑りはしませんが、一般会計予算では関係します。 繰り返しですが、バスで我慢頂けるところは我慢頂き、少しでも出費は減らしていかないと、向こう5年は大丈夫でも、10年後はもっと厳しくなるんです。
返信先:@takan5910はじめまして❗️ありがとうございます😃 はい、許可必要です💦 駅周辺の人口密集地区等は国交省の許可を得ませんと飛行させられません。あと道路上であればさらに警視庁、その他民間敷地内であればそこに許可得ないといけないのです〜💦
DJlのコントローラーの地図なんやけど、横須賀は高度制限しかないんよぬ 横田は飛行場なんでガッツリ規制あるけどぬ 国交省の地図だって人ロ集中地の規制しかないんぬ 7kg以下は規制対象外の中サンなら飛んで良いんだと思うよぬ 日中、ノーガードだったコトには驚くけど pic.twitter.com/BzlvsoPcLc
リニアの静岡工区を巡るここ数年の国交省の動きをまとめました。 国交省が頼ったリニア「最後のカード」 事態は動き、急展開に：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASS59…
いのまた和雄のホームページ リンク↓ www7b.biglobe.ne.jp/~tomoni/gikai/… 圏央道の「久喜東スマートインターチェンジ」の構想が進んでいる。市長の公約だそうだが、久喜市の負担は数十億円にのぼる見込みで、国交省の事業採択になる可能性はきわめて低い。市民にとっての必要性も疑問の計画。 pic.twitter.com/1qj95defaE
RT）市や都の通報先は電話だったけど、国交省のLINE受付があったので友だち登録してみた。一年以上穴が空いてて気になるところがあるのだ……電話だと住所その他わからないといけないけど、LINEだとGPS情報送れるの便利やね〜！
設計業務の見積もりの単価項目に、技術Aとか技術員の並びで「図工」という項目がある見積もり依頼が来たのだけど、この「図工」って地域性のあるものだろうか？ 国交省の積算基準にはない項目だけど…。
ハウスメイトに壁に画鋲さすなって言われたけど、画鋲さしていいという場所が硬くなってて刺せないw ちなみに画鋲は国交省のガイドラインでは刺していいことになってるはず。今まで住んだとこもどこもOKだった。
国交省の不動産情報ライブラリで西川口検索したら、こんなの出てきたぞ。なんだよ、SRC造で築戦前って。20平米850万円。 reinfolib.mlit.go.jp pic.twitter.com/z3e46058YU
環境省の存在意義はもうない 各省庁で十分 金がかかる施策（法令）で年々締め付けるがその根拠が怪しい ・草木の野焼き禁止→病害虫の増大 ・鳥獣保護法→害獣の増大→農作物被害 ・動物愛護法→外来種の増大→在来種の減少 ・PCB、アスベストや重金属→処理の高額化 ↑ ＊農水省と国交省の対応範囲
形骸化をより分かりやすくしたようなこと 懇談→実施することが目的→形式 ＊パブリックコメント ＊意見交換 ＊アンケート いずれも最初に答えが決まっている まあ、一般に今回のことは差別という 謝罪まで1週間…後手に回った環境省 消音に省内からも疑問の声(毎日新聞) news.yahoo.co.jp/articles/d16a6…
国交省の現場を担当している若手の現場代理人 奥さんがもうすぐ出産とのこと。 上司として育休の取得を交渉してきます。 国交省のHPでは1年の育児休業を誰もがあたたかく応援してくれたと載っています。 真の意味で甲乙対等であるならきっと認めてくれるはず。… pic.twitter.com/CQFIQBwd7l
返信先:@i_y_4_1_5tbfand他1人自家用車も乗用車は12ヶ月、貨物車は6ヶ月で定期点検…にはなってますが、有名無実化してますね。 営業車だとその3ヶ月点検の記録を保存した上で国交省の役人に「見せろ」と言われたら見せねばならないことになっており、行ってなかった場合は車を止められるなど処分もある…となかなか面倒です😓
もはや海外事業から一番遠くなってしまった東急に比べたら頑張っているといえるのかもしれないけど(笑)ただ、国交省の言う通りに海外はメトロとJREの2社に絞る、くらいのことしていないと、あとで有象無象になって収拾が付かなくなるのが一番問題。そこまで出てくる会社がいるとも思えないですけど。
返信先:@aoi87203308本当にそうですよね。そして単純比較はできないし、すべきではないものの、過密化で事故起きてるのに非役職者ばかりを出して何にもならない時間の使い方をしてくる国交省の意図をありありと感じてさらに鬱々。モラハラかっ！
返信先:@iloha_train調べてみましたが、こちらの記事では37m(40m未満)のようですね。 ameblo.jp/dmpj5656/entry… 国交省のこちらのページに、大深度事業が掲載されています。 mlit.go.jp/toshi/daisei/c…
世襲批判ではなくて能力があるかないかで批判したいですよね。 二階さんの和歌山県に高速が開通したのはぶっちゃけ実績だと思う。高速は国交省の管轄だし、隣県にも関わる話だからね。そういう実績があれば地元民としては嬉しいでしょう。
返信先:@takshi_77あれば便利なサイトですが 『バリアフリー＝車椅子が行けるように段差をなくすこと』と考えてる場合だと、車椅子利用者以外にはやさしい施設でない可能性も… 国交省のガイドラインも車椅子しか想定してないようですが… 例えば心臓疾患のある方だと、少しの段差で迂回回避できる方がと楽な場合もあり
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段田安則さんが紫綬褒章授賞式のスピーチで「米一粒作れず世間のお役に立っているとは思えない私が」と言っていて、なんかすごく響いた。こんな風に言える人になれるように、今日も頑張ろう。
人って10年で変われる例を置いときます
