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5/20〜25 ⚪︎全国町村議長会研修会 ⚪︎鳥獣議連総会 ⚪︎県央愛川農業協同組合通常総 代会 ⚪︎小田急多摩議連総会 ⚪︎愛川町スポーツ協会総会 ⚪︎愛川町文化協会定期総会 ⚪︎愛川町遺族会総会 ⚪︎愛川町交通安全対策 協議会総会 ⚪︎愛甲商工会通常総代会 pic.twitter.com/5XHULD50Ee
ここは武蔵浦和。 埼玉から入植が続く池袋と帝都大宮、東京三多摩地区、千葉方面を結ぶ交通の要衝であり、戦略的にとても重要度の高い街である。 もし他県と戦争になった場合ここを守りきれるかが勝敗を決するだろう。 pic.twitter.com/DkbHfAWi6d
撮影日 2024/5/24 事業者名 岩手県交通 路線名 一関中心市街地循環線 行先 一関駅前 車種 いすゞエルガ 型式 PJ-LV234L1 ナンバー 平泉 200 か ・1 3 0 所属 一関営業所 元事業者 小田急バス 元社番 05-D9091 元ナンバー 多摩 200 か ・9 6 1 元所属 狛江営業所 間違いがあったため再投稿 pic.twitter.com/vEQf3EtBve
東京多摩地区や埼玉県南部も車なしで生活出来る地域はわりと多いかと。 でも車あるとスーパーやホームセンター、病院などの選択肢が広がる。 普段公共交通と自転車を足にしてるけど、休日は車で買い物行ったりするとやはり便利だなと思う。 電車社会と車社会の狭間みたいな場所だな。
「地方は自家用車が無いと生活できない」というデマを浸透させたい層が一定数いるのかしら。。全然余裕で生活できる街がいっぱいあるのにね。どうしても東京vs地方っていう二項対立に落とし込みたいのかね。今、地方にちょうどいいサイズの都会ができてきてるのを認めたくないのかな。
多摩モノは立川駅の南北移動だけでもテンション上がるからちょくちょく使う。運賃もひと駅だから交通系ICで102円だし。 それとかわいい( ˘ω˘ ) pic.twitter.com/bldp9XlraU
【タクシーとバスの中間的な存在】広がる「デマンド型交通」高齢者の気軽な足へ 多摩地域の自治体 コストが課題 tokyo-np.co.jp/article/328356 #デマンド型交通 #多摩新聞
広がる「デマンド型交通」 高齢者の気軽な足へ 多摩地域の自治体 コストが課題 タクシーとバスの中間的な存在で高齢者の気軽な足となる期待がある。コスト面の課題をどうクリアするか、模索が続く。 tokyo-np.co.jp/article/328356
五日市街道は「結んでいる」という点では立派だが、片側1車線、しかも細く右折レーンがない交差点もたくさん存在する。交通量が多くて始終渋滞し、しかも喜平橋のようにクランク交差点まで存在するし、踏切もある。多摩地区東西幹線道路というにはちょっときつい。
両者の拡幅も期待されるのだが(実際新青梅街道は武蔵村山・瑞穂領域で拡幅が計画されている)、もう一つの道としては新たな幹線道路を作るという作戦がある。そこに、多摩地区を東西に結びながら非常に幹線の機能を果たしていない、五日市街道がある。
RT 多摩地区・島嶼部に関しては同意。余りにインフラ面で23区との格差が激しすぎる 一方、確かに阿佐ヶ谷あたりに行くと23区でもやや衰退気味に思えるけど、公共交通で発展した地域へアクセスできるし、地方に住んでいるとはるかにまとも
多摩地域で広がる「デマンド型交通」は、予約制で運行する新しい移動手段🚗✨ 高齢者の気軽な足として期待されてるんだ😊 でもコストが課題で、AI活用や企業協賛で持続可能な運行を目指してるよ🌟 自治体は住民の足を守るために頑張ってるんだ🏃♀️ tokyo-np.co.jp/article/328356 #多摩 #AIイラスト pic.twitter.com/UTPBEV069Q
>運行時間を決めずに、利用者の予約があったときに事前に設定したルートを走る「デマンド型交通」の導入に向けた取り組みが、東京・多摩地域の自治体に広がっている 広がる「デマンド型交通」 高齢者の気軽な足へ 多摩地域の自治体 コストが課題:東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/328356
<トスネットが反発、NEXTを子会社化> トスネットが反発。同社は20日の取引終了後、NEXT(東京都福生市)を子会社化すると発表したことが材料視された。NEXTは東京都の多摩地区を中心に交通誘導などの警備を行う。 提供:株式市場新聞社 marketpress.jp 株 ...
公共的な交通で赤字を問題にすることに違和感。人が動くことでまわる経済も計算に入れるべきでは。 「デマンド型交通」 高齢者の気軽な足へ 多摩地域の自治体 コストが課題:東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/328356
広がる「デマンド型交通」 高齢者の気軽な足へ 多摩地域の自治体 コストが課題 tokyo-np.co.jp/article/328356 東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/328356
東京多摩地区でタクシーに乗るなら、東京交通、西武ハイヤーにしましょう! 気分を悪くしたことが一度もないです👌 長距離も快適で、秩父、池袋、渋谷(^^) それに比べて... もういいか(笑) 明日の朝の、東都自動車の対応が楽しみ(笑) ドラレコ消してたら、もう裁判沙汰(笑)
返信先:@ItsShotaro多摩地域(国分寺、西東京、府中、八王子東部、多摩市など)、世田谷区は、緑と交通利便性、住環境などの各種ファクターバランスが高度に取れ経済力もある都市圏と思います
返信先:@tubaki_nishioka【 塀】ョω・;)エ 吉祥寺は、飲みに遊びに行く分には良いんだけれど… ドライブやツーリングするには路地が入り組み過ぎててクッソ立て込んでおりましてナァ...🏍 立川も駅前は開けておりますが交通量と路駐取り締まりが多すぎて... (; ・`д・´) ムカ! 入ってる多摩地区民が物言いしときますゾォ‼️
---- 多摩地区の道路網はどうしてこうも貧弱なのか。新しい道路は部分開通で中途半端、踏切はあるし、主要道路どうしでも平面交差、信号も夜間押しボタンという嫌がらせだらけ。 交通量とインフラがまったく噛み合ってい... #Yahooニュースのコメント news.yahoo.co.jp/profile/commen…
延伸の前に多摩路線開発してくれ。 小池知事は、公約に多摩格差いれてたじゃん。交通多摩格差解消してくれ。悪化させんな。
東京メトロ有楽町線・南北線の延伸決定 臨海部アクセス改善 nikkei.com/article/DGXZQO… 東京都の審議会は17日、延伸について都市計画を承認。有楽町線は豊洲―住吉(半蔵門線)、南北線は白金高輪―品川を結びます。品川を経由する羽田空港と都心のアクセス改善が期待されます。#東京メトロ #延伸
返信先:@NaokoPhoto東京とその近郊だと、多摩、井の頭、東武、ズーラシア、かみねですね、足が向くのは。 混雑度の他に、展示の見やすさ、環境(特に面積、草土木などの環境)を考えると、地方に好みの園が集中してて、交通費がかかってもそちらに行きたいかなと。 上野はいろいろな意味で動物を見ていてつらいです。