東横線Qシート早速2両→1両へ半減。始まり時から「なぜ2両も」と疑問だったけど、2両にした根拠はあるはずで、先行した大井町線が成功だった？ 大井町→たまプラーザ以遠だと30分以上で確かに乗りたくなる。東横線の平均乗車距離の方が短かそう。

現状の編成からQシートの車両を抜き取り、Qシートだけで組成した真っ赤なネオQシート編成を田園都市線や大井町線で走る世界線よ… 有料座席車両というのも路線との相性にもよるわな。

池上線の遅延証明書貰いに行ったら大井町線って書いてあって草

大井町線で座れた、同時に遅刻も手に入れた

大井町線は電波が悪くてTwitter捗らないから嫌い

返信先:@lunatictokyo951時にはベッドに入れたよ🛌✨ でも危なかった笑、大井町線で逆に行きかけた😂 今日も頑張ってこ〜！！

大井町線の車窓から、夜々ちゃん家が見えた。

返信先:@31aroid_Miarry所沢までのラビューやふじみ野までのTJライナー、新百合ヶ丘までのホームウェイ、大井町線のQシートが人気なのは、その距離でも住宅地なことでしょう 同じような渋谷横浜は既に都市間になっていて住宅地はその中間地点なので、実際利用想定の層は更に短距離と考えられますね

4月25日の川崎おすすめ宿・ホテル 川崎第一ホテル溝ノ口:東急田園都市線・大井町線・JR南武線の３路線乗り入れ。渋谷まで最短13分！ 価格：5900円～ hb.afl.rakuten.co.jp/hgc/g0190dd9.b…

東横線のQシートが空く理由について 大井町線との比較含め考えてみた ① 大井町線→神奈川方面↔︎都内への輸送 (途中駅需要が高くない) 東横線→渋谷、自由が丘、武蔵小杉、横浜などの細かい都市間輸送 ② 他社等と比べて割高な設定(500円) ③ 東急線内完結で乗車が短時間になる 以上の点だと考えた

返信先:@h_gashiyama江戸一さんから真っ直ぐ、ラーメン武蔵家、その先のさばきたて また逆の大井町線沿い、右に曲がったら品川区役所の所を左に行くとらーめん幸龍があります。 ここは唯一無二でずっと通ってます。 おすすめは黒虎（豚骨マー油つけ麺） さっぱり目は青龍（醤油ラーメン）は〆に良いかと。

隣の6号車でよく利用するけど、 あらゆる施策を行っても ガラガラで…。 大井町線は1両だし 2両は多かったのかな？

返信先:@pkpk_mokugyoQシート付きの4000番台と大井町線の6000系のQシート車無し本数がどちらも4本 対抗の場合6000系の全編成がQシート付きになり運用の制限がなくなる。

サハ4412-4415とデハ6303-6306のトレード(大井町線急行車の全編成にQシート組込)は車体幅は疎かデハとサハだから絶対ありえない

返信先:@com_train_com使わないなら大井町線の6000系に編入してほしいな。 ホントに疲れた時はたまに使うけど、無い時もあるからな。

返信先:@TYMG_SOfuture22大井町線に新車が導入される事も公式に報道されましたね。6020系の5連バージョンですね。この導入により順次9000・9020系が廃車⇒話題の西武「サステナ車両」として譲渡されるのですね😮 トイレ設置の有無とか直通僅少の現在において秩父鉄道対応になるのか等、気になります。

返信先:@esi_tetu50000そう。最も有名なのは 東急列車大井町線の 🟩各駅停車が 停車しないのが。 実は 山陰本線にも 綾部の 隣にある。非電化時代、一部の 各駅停車が 通過していた。現在は 全ての普通電車が 停車している。

8003F(写真は東急で最後まで残った8000系の8001F)、国内では伊豆急の1両だけしか残らなかった大井町線更新車でしたね。8000系の更新、当初は全車両対象という発表もあり歌舞伎塗装が大井町線に入ると期待していましたが、混雑率が低い大井町線は8人掛けのまま、デザインも変わらない更新でした。 pic.twitter.com/hVCxrnhhMQ

返信先:@Canbe_BBL大井町線は割とうまく行ってる 東横は菊名とか横浜まで行ってもそこから乗り換える人が多い+渋谷始発にQシート入れてるからやる気になれば他の車両で座れるって点で微妙

大井町線のQシートって使う人多かったのかな pic.twitter.com/e6RipIiFT0

大井町線、田園都市線のQシートには乗りましたよ。

Qシート、大井町線～田園都市線の系統はある程度定着してるらしいので長距離ユーザーには一定の需要あるのよね 東横線は短距離ユーザー多いから相性悪いのでは

#全線完乗したことある路線晒せ 【関東編】 山手線　 京浜東北・根岸線　 横須賀線　 京王相模原線　 動物園線　 井の頭線　 東急東横線　 大井町線　 京急空港線　 地下鉄銀座線　 半蔵門線　 日比谷線　 東京モノレール　 江ノ電　 みなとみらい線

大岡山3番線に大井町線9012Fが151運行の回送表示で来ました。以前のダイヤでは平日午前の114運行が朝ラッシュ終了後に自由が丘入庫で、昼頃に151運行で出庫で鷺沼入庫だったのを思い出します。当編成は午前は111運行に充当され、午後も113運行で再出庫していました。 pic.twitter.com/X5yhr1iK2Q

2024/04/22～2024/04/24運用確認＋おまけ yacchann.blog13.fc2.com/blog-entry-306… 大井町線・自由が丘駅の渡り線使った乗務員訓練を初めて目にしました。

大井町6000系と中間車を交換して、東横線はQシート1両化、大井町線急行用車両は全編成にQシート組込、にしたらどう？と思ってた時期が私にもありました

返信先:@j_sakura1127東急は計画性の無さがよくあるような…。 いきなり大井町線にQシートを導入して既存車両の組成変更を行ったり、これまでにも色々ありました。

返信先:@HANKYUHANSHIN46距離もだし、大井町線➡️田都線は沿線が基本住宅地ばかりというのもあると思う

返信先:@rn_wdld9qそうなんね？てか、それ、大井町線にないサービス。東横は……距離短すぎるかも？

返信先:@tenchan_tailなんで大井町線は長く続いてんだろうね、走る距離かな？

大井町線のQシートに乗ったことあるけど、何かをし始めたくらいの時間に着いちゃうんだよなあ。

返信先:@18_sakuragaoka4111F以前と4112F以降で機器構成違うから5050系同士の組み替えなら電装なしでいける 大井町線は車両限界とか含め難しいかな

今回のQシート減車を有料特急を走らせる京成・東武・西武・小田急(ここは関東私鉄に絞り)はどう見てるのか気になる。東武本線系と西武は有料特急列車を走らせながら有料座席指定列車も共存。大井町線Qシートの利用状況を早合点して全車ロン/クロ車としなかった東横線Qシートも愚策だったのか。

大井町線での状況からイケると踏んでたのがコケたんやろな…

Qシート関連の組成変更、田園都市線に入れるだの大井町線に転用するだの言ってる人が多いけど、現実的にはサハを他の4000と入れ替えるくらいだろうな

これは完全に東急の誤算だけど、正直予想できてた。大井町線〜田園都市線ルートよりも乗車時間は短いし、渋谷始発も終日設定されているので着席ニーズも少ないから、2両連結はどう考えても過剰だったもん。車両導入の無計画さは相変わらずだな…

東横Qシート 京急のウィングサービスも・・・と言われてるようだがそんな事ないのでは？もう何年も続く座席指定サービスで定着してるし。東武(TJ・TH)・西武(Sトレ・拝島L)・京王の座席指定サービスは全車指定席で上手くいってる。結局乗車時間が長い程利用が伸びるんだよね。でも大井町線Qシートは...

4号車のサハ引っこ抜いて6000系に編入しちゃえばいいよ。大井町線のQシートすべてを4号車に入れ替えればQシートがサハでもデハでもなんとかなるはず

正直言って、Qシートは東横線よりも田園都市線の方が利用者数稼げる説ありそう(なお二子玉川〜長津田は大井町線からのQシートが既に運行中)

東横線のQ SEATサービスを1両に減らすなら5号車のデハ451×を捻出して、デハ630×とトレード交換した方が大井町線急行運用の共通化が図れるはずだが… pic.twitter.com/00bZvA24KU