昨年の仙台のそとにーにーへ参加された県外の方では、旅行の好きな方を含めて、JRの大都市近郊区間、大回り乗車を知る方はいないそうです

返信先:@NqWNJ9tFmzBGfeNエアプなのでコイン獲得量未知数ですが、博多ならJR大都市近郊区間内の特例が使えるので、130円でぐるっと回れそうです。 途中下車NGなのでコイン集めしか出来ませんが。 pic.twitter.com/BbhufFZ27n

そや、長野支社エリア、大都市近郊区間になってる部分あるじゃん😂 現代に夜行列車走らせるのは大変だ

返信先:@entanglesake逆に新宿から乗って松本までに降りる人は、松本まで大都市近郊区間扱いだから有効日数は当日限り途中下車前途無効なんでいきなり切符が有効期限過ぎてるんですけどｗ

大都市近郊区間内相互発着の乗車券は、距離によらず下車前途無効ですが、「前途放棄」については明確に不可であり、 う回乗車中に途中駅で下車した場合は区間変更の扱いをする旨が第157条第3項に明記されています。 pic.twitter.com/esfPlu76E4

大都市近郊区間内相互発着の乗車券で、う回乗車経路の経路上で内方乗車可能か？ は、なかなか面白い着眼点だなと思います。

JR東日本の株主優待で乗車券を買う時、品川～東京を新幹線に指定して大都市近郊区間から外した場合株主優待は適用されるのか、、

大回り乗車券でかつマルスではっけんできないレベルのもののとき始めて人間が頑張って手計算するしかないけど、その場合は営業キョリだけわかればなんとかなるからね…… (大都市近郊区間の例外がなければ、営業キロの計算が複雑になる路線はそんなにおおくないわけで)

返信先:@sena0914830大都市近郊区間大回り、関東で乗れる唯一の非電化区間

本四高速、アクアラインとか大都市近郊区間とか恵那山TN等の長大TNの特別区間は知ってたけど、伊勢湾岸(おそらく名港トリトンのA’のとこ)って海峡部扱いなんな、しれっと阪和道に長大TN同等の区間あるし。知らんかった。 c-nexco.co.jp/corporate/pres… pic.twitter.com/N4r8PeLZuZ

返信先:@MarieHaanん？大都市近郊区間の話しました？

返信先:@hikomaru_key東京の大都市近郊区間(詳しくは調べて)の中で完結してるから無理やね いわゆる大回り乗車ってやつ(こっちも詳しくは以下略)になるんかな

通常はキロ計算だけど、突然現れる東京特区やら大都市近郊区間やらの概念でウヘヘヘヘーイ(故障)ってなってる たぶん疲れてるので寝る

大都市近郊区間の新幹線はモバイルSuicaで入れるようにしてほしい タッチでGoもあるけど、新幹線と在来線を乗り継ぐ時、新幹線区間以外の料金が初乗りでかかるの意味わからんし

大都市近郊区間内は4両編成以上にして欲しい

返信先:@Kuri_To_MosuJRの大都市近郊区間ってとこだとどこを通っても最短距離の運賃で乗れるってルールを利用して遠くまで行くってこと

大都市近郊区間の「一筆書きルール」であり「６の字は良くても９の字はダメ」ルール 今さらこんなネタで記事書いて広告収入、ライターも楽な商売というか、最近のファイナンシャルフィールド、いつぞやのYahoo知恵遅れ(笑)状態のような、

🟢大都市近郊区間内のみをご利用になる場合の特例｜JRお出かけネット jr-odekake.net/railroad/ticke… ⚫︎大都市近郊区間内のみを普通乗車券でご利用になる場合は、実際にご乗車になる経路にかかわらず、最も安くなる経路で計算した運賃で乗車することができます。 →

高崎で特急草津四万の指定席券を買おうとして乗車券を改札に入れたら・・回収された！大都市近郊区間内である事を完全に忘れてた。行き先が山手線内であっても回収されるのだ（涙）。駅員さんにお願いしたら、返却してくれました。ありがとうございました（そして申し訳ありませんでした）。 pic.twitter.com/fR0JOhXmEX

規則第157条第2項の規定により赤羽→上中里（王子経由）などの大都市近郊区間相互発着の乗車券を所持してう回乗車する場合、高田馬場などの運賃計算経路外の駅から乗車することは可能？？

小旅行終了！！ ⚫︎本日の戦果 我孫子支線初乗車 房総型放送一部収録 佐倉駅 Verde Rayo フルで聞けた 千葉駅 209系 試運転目撃 柏駅 E531系 赤電目撃 八丁堀駅 E257系5000番台目撃 ⚫︎本日の旅費 八丁堀→東京 ¥150 ⚫︎結論 素晴らしい！！大都市近郊区間の有効活用。

渋滞のある大都市近郊区間での深夜割引は5割引だったよね。それと同じことだろうな。渋滞区間はもう少し広いけど。(上野原-八王子JCTとか) マイレージ還元の上乗せでいいんだよね。 news.yahoo.co.jp/articles/b4bef…

ここのところ趣味は大都市近郊区間での大回り乗車を利用したり少額で楽しむのが多いけど、昼夕ごはんは1500円程度とかガッツリ食べてしまう。

返信先:@drumgakuhu大都市近郊区間の特例 で東京駅ナカめぐりですか？w

長野のアパ修行の軽井沢までの往路か復路、高崎で1回降りて弁当買うって言ったけど(;´Д`)よく考えると横川まで大都市近郊区間だから途中下車が出来ない

こうやって自然発生的にオタクと出会えるので関東住み・大都市近郊区間住みやめられない

大都市近郊区間の概念を全国に拡大、経路は重複しないように選べるが、乗下車駅および接続駅を通過する場合は重複でないとする（ここは柔軟に）

大都市近郊区間同様、重複しない限り経路は自由に選べて、分岐駅特例（とその他区間外乗車系特例）は複乗にならないってだけの扱いになる

久しぶりのJR大回り旅。山科→大津の一駅分の切符で、琵琶湖一周を楽しむ。本来なら１駅４分のところ、湖西線・北陸線・琵琶湖線と回ると４６駅２時間４３分。この経路でも運賃は１９０円でOK。大都市近郊区間ならこれが可能なのだ。途中、近江塩津で乗り換えるが接続がわずか４分は慌ただしいなあ。 pic.twitter.com/M1GrG9p60D

返信先:@livedoornews値上げもいいけど複雑怪奇な運賃制度をICカード・QR乗車券前提のシンプルなものに置き換えることも必要。大都市近郊区間を全国に広げ、途中下車や連続乗車券の廃止、選択乗車や他経路乗車特認等もすべてやめる。

JR全線を大都市近郊区間にしちゃおうぜ。

返信先:@shin__npそうなんや 大都市近郊区間外れるしアカンのやと思ってた…

大都市近郊区間という概念を体験

なお、ジョルダンでは「ICカード」を選択すると①野洲経由、「紙の切符」を選択すると②近江塩津経由となりました。 これは『近江塩津～敦賀は大都市近郊区間外だがICOCAエリア内』であるための差異と考えられますが、 ICカードの使用が分岐駅通過特例の適用可否に影響するものでしょうか？ pic.twitter.com/yo0C9lHbgc

投票ありがとうございました。 運賃計算上は大都市近郊区間内で完結するので、私は①だと考えていましたが、少数派のようです…

JRの乗車券とは 100km超かつ"大都市近郊区間"で完結しないならば 「途中下車」できます。 2024年3月16日に 金沢駅で入場した乗車券を使って、 16日夜から20日朝まで 小倉駅で超長めの"途中下車"をしました。 pic.twitter.com/8pEkPFQwTf

大都市近郊区間の大回り乗車のルールってもしかしてそういう意味で認められてたのか

大都市近郊区間…？ pic.twitter.com/jRu4pPMq52

返信先:@shoinoue全社規模の大都市近郊区間が理想なのだと思います。JR東日本は。 ただ、それを行うのは非現実的であることは間違いないと思います。そのバランスを考えた場合に現在の制度は比較的現実に即していると私は評価しています。 制度をややこしくしているのは比較的最近の変更のような気がするのです。