地方の定義は三大都市圏を除く地域と国土交通省で定められているそうですがヌゴヤ県のこと三大都市だと思ってないので平気で地方民を自称します

ああいうデータからも理解できるけどやっぱり福岡は都会やな福岡たぶんやっぱり三大都市圏に次いでデカい市街地規模と経済規模やと思う、福岡県で考慮したら政令指定都市の福岡市と北九州市と二つ大都市が存在しているし、まあ総務省の定義でも北九州・福岡大都市圏は日本の第四位の大都市圏やもんな。

高齢者の定義「5歳引き上げ」を　ウェルビーイング実現へ提言　諮問会議(時事通信) 聞こえは良いが、税金を運ぶ奴隷育成ということでしょ。どれだけ国民を生き地獄に住まわせ葉気が済むのだお前は、無駄使いばかりしやがって。高齢者いじめばかりするな、大都市の高齢者対策だけが充実。

Fランの定義がそもそもあやふや 地方私大は地方国公立大の滑り止めという役割もある 仮に地元の国公立落ちたら大都市に行かないといけないとしたら、大学進学自体を諦める人が続出しそう

自治体の負担で強力な是正を図らないと既に所得で #韓国 や #台湾 に抜かれているのが更に水を開けられるだろうね…そもそもそれでも東京圏から見たら「地方」呼ばわりでも法的な定義の日本の大都市にはプロオーケストラがあるからクラシック音楽はまだましだが舞台は更に少なく実演に接する機会

返信先:@autourdumonde8ターミナル駅の向こう側←まったく具体的ではありません 貼った観測データが全てではないので、詳しいデータがあれば下さいと申し上げています。 私個人の感覚では概ね23区を出たら郊外だと思いますが、山手線の外側、JR東京都区内の外、東京の大都市近郊区間の外、といった定義も可能だと思います。

めんどくさい鉄オタからクソリプいくつか来てるけど、東京と大阪の電車特定区間と大都市近郊区間は別の定義だぞ！

返信先:@V_Gigantosaurus地方都市の定義的に7大都市は含まないから名古屋は入らないぞ･･･

首都圏以外の政令指定都市の事を中規模都市とか個人的主観で発言する方達あまりに無知無教養で頭が悪過ぎて笑えるけど、政令指定都市の時点で法律的にも大都市制度を施行された大都市になるからもう政令指定都市という時点で既に大都市みたいな、ああいう無知の方達は総務省の定義を見るべきなんよな。

返信先:@tabitetu_N東京等の大都市起点ならこういう定義も成り立つだろうが、地方起点だと100km未満でも物理的・時間的距離が長く感じます。

返信先:@arithmeticansw1他1人たぶん、大都市の定義は大手私鉄、JR在来線の新規路線有るか無いかです。東京圏、大阪圏だけです。田舎県で新規路線が無いのは田舎の証拠。 sankei.com/article/201705…

返信先:@monta0220北九州市は政令指定都市なので法律的にも大都市制度を施行された大都市ですし、都市高速も都市モノレールも存在していますし、都心部と副都心も存在していますし、区制も敷かれていて七区ありますし、都会だと思いますけど地方都市になりますかねまあ三大都市圏以外は総務省の定義では地方圏ですかね。

ICカード乗車券取扱規則２４条２項と別表によるエリアの定義から導かれます。（別表がHPからはみつからなかった） この運賃計算特例に定義されたエリア内であればOK。 この特例エリアは、大都市近郊区間とは違う定めになっている。これが議論を混乱させています。…

ICカード乗車券取扱規則２４条２項と別表によるエリアの定義（HPからはみつからなかった） この運賃計算特例に定義されたエリア内であればOK この特例エリアは、大都市近郊区間とは違う定めになっている。これが議論を混乱させている。…

日本の大都市雇用圏を地図にしてみた。円の大きさは都市圏人口。集中／分散の度合いが県によってさまざまであることが分かる。都市雇用圏は、ざっくり言えば中心市への通勤率が10％以上の地域を示す（詳しい定義は後述）。 #地図で見る日本 pic.twitter.com/KdKJBivGKq