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宇都宮線快速ラビット半減で福田知事、JRに要望視野 定例会見で言及 msn.com/ja-jp/news/nat… 最近の宇都宮線快速列車は埼玉県内の停車駅が増えている為、快速が登場した当時よりも都心までの所要時間が長くかかっている。果たして快速を増発してもどれほどの効果があるのか?
あかぎの一部を5000番台に差し替えて、浮いた5500番台を宇都宮線向け通勤特急に仕立てるのも悪くはないけど、上野口限定になること考えるとやっぱりスペーシアの回送を有効活用して東武栃木あたりまでの通勤特急走らせるほうが良いと思ってしまう… 現行東武直通停車駅に赤羽と久喜を追加するとかして
石橋 Ishibashi 所在地…栃木県下野市 相対式ホーム2面2線の駅。 旧石橋町の中心駅であり、かつて宇都宮線で運行していた特急の停車駅でもあった。 文章一部再掲 #石橋駅 #住之江駅探訪録 #駅巡り東北本線制覇再来編 pic.twitter.com/rAM5uA88HV
石橋 相対式ホーム2面2線の駅。 2番線の上を新幹線が通っている。 かつて宇都宮線でも運行していた特急の停車駅でもあった。 高崎線は特急あるけど宇都宮線って特急無いですよね。 #石橋駅 #駅巡り宇都宮編 #駅巡り東北本線制覇編
いやさ、そもそも宇都宮線って普通停車駅(小金井以南)だって日中は時間4本、ラッシュは時間6本ある訳で、 追加で時間2本以上快速を走らせることに悪いことはないし、通過駅に配慮するなら快速へ・からの乗り継ぎを考慮しろよカス 乗り継ぎも通過駅配慮の一つだわ
「不便になった」と利用客ため息 JR宇都宮線・快速ラビット運行半減 JR東、通過駅の需要に配慮 ファン「将来は全廃?」 #下野新聞 shimotsuke.co.jp/articles/-/888…
因みに宇都宮線内ラビットだと 「この電車は 上野東京ライン 宇都宮線直通 宇都宮行きです 宇都宮線は 快速ラビットで運転します 停車駅は 上野までの各駅と 赤羽 浦和 大宮 東大宮 蓮田 久喜 古河 小山です。 小山ら先は 各駅に止まります グリーン車は 4号車と5号車…」
コレがJR東日本のクソな点 年を追うごとに停車駅を増やして速達性を無くす 「不便になった」と利用客ため息 JR宇都宮線・快速ラビット運行半減 JR東、通過駅の需要に配慮 ファン「将来は全廃?」(下野新聞SOON) news.yahoo.co.jp/articles/ad752…
快速アクティーは停車駅が多くなりすぎて廃止になっても何も文句は出てないんだよなぁ。 「不便になった」と利用客ため息 JR宇都宮線・快速ラビット運行半減 JR東、通過駅の需要に配慮 ファン「将来は全廃?」(下野新聞SOON) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/ad752…
返信先:@hornet_1026今見たら東京から宇都宮線or高崎線で赤羽乗り換えと言う経路もあった^^; どのルートが最適かはわからんけども停車駅とか考えるともしかしたら最初の大宮まで行って戻るのが早さでは一番かもしれん^^;
臨時とはいえ、日光線に鹿沼•今市•日光のみ停車の快速なんてできたんだ。それでも、所要時間は普通とあまり変わらない。 宇都宮線直通の特急とかはもうできないだろうな。東武一人勝ちだから全く勝算なさそう もしできたら、新宿池袋浦和大宮小山宇都宮今市日光のような停車駅になるんだろうか、、
返信先:@wyrh3qSkoyAb4sqそもそも湘南新宿ラインの快速って東海道線快速は東海道線東京口に停車駅合わせるために横須賀線単独駅を通過するだけ、宇都宮線快速はラビットを新宿経由に化かしたから快速運転は大宮以北だけって感じで全区間通しで快速運転するのは特快だけなんですよね(これもアクティー・アーバンが化けた奴)
境遇は〝並行在来線〟の東北線と高崎線。でも高崎線には特急が残ったのは、新幹線停車駅以外にも、特急需要があったから。草津とかね。 宇都宮線の場合には完全に新幹線停車駅と一致してしまって、このとおり。 北陸本線の場合は芦原温泉とか加賀温泉とかあるけれど、基本的には後者にあたるのかな…
上野東京ライン、宇都宮線直通、宇都宮行きです。 停車駅は、将来上野、尾久、赤羽、川口、浦和、さいたま新都心、大宮 大宮から先は各駅に停まります しかし 以前は、上野始発で、尾久、赤羽、浦和、大宮から先は各駅に停まります 快速ラビット 快速スイフト 快速フェアーウェイ 黒磯行き ありました