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安房峠に向かう途中の国道158号に設置されている駐車場特化型の案内標識。 情報量が多いですが、国道沿いに駐車場が沢山ある事と、橋を渡った先にも少し駐車場がある事が分かれば何とかなりそうです。 #標識 pic.twitter.com/WbHMIs5821
フェアレディZで日光いろは坂走ったとか言ってるので、いろは坂最速は東武バス日光やで、そのゲーム最終ステージはたぶん安房峠でヘアピンの向こうから松電バスがぬうっと出てきて車掌にバックさせられるでと酔っ払い特有のめんどくさいオトーサンを演じている。事情を知ってる奥さんは苦笑いしてる。 pic.twitter.com/1ZEDjCValm
#E67の日 福井北~白鳥を「越美自動車道」、飛騨清見~松本を「上高地自動車道」に名称変更 全線4車線化 安房峠道路の無料化 を願います。 #福井県に原発はいらない 長野県出身の #猪瀬直樹を辞めさせなければ高速道路が危ない 長年国土交通大臣を輩出してきた #公明党はいらない #自公維落選運動
久しぶりの日帰り遠出は、総距離504kmでした。 安房峠の旧道は行っときたくて、松本から高山に抜けました。晴れてたものの雲が多く眺めは残念でしたが、寒くもなく、良かったです。 ラーメン屋も堪能。 pic.twitter.com/B74BhinAHG
北陸⇔関東(真冬) ①R148白馬越えの早期整備 ②松本~R158安房峠越え~R471至る神岡ルート ③松本~R158安房峠越え至る高山ルート整備 ①②を真冬に通ったことありますが経費節減のため正に命懸け ③に関しては貨物車不可ですが高山に抜けると東海北陸道があるので利便性UP 北アルプス越えルート整備 pic.twitter.com/HTED1yUq9Y
【トラッカー各位】 北陸への輸送、北陸からの輸送に関する苦労などあったら教えてください! 冬は雪道になるというのもひとつの特徴かと思いますが、その他、運ぶモノ(生鮮食品、仕事量)や地政(地理や政治)的に不利な点などあったら是非。DMでも!
上高地の玄関口、沢渡・安房峠 AM6:00 気温6℃ 快晴 微風 冬用ジャケットの下にダウンジャケットを着て厚手のタイツを仕込んで冬用グローブ装着 それでも寒い🏔 pic.twitter.com/9Z83U5kPvV
来週末の福井県タカスサーキット遠征の予定も詰めて行かないとね だいたい長野県まで走ってアルプス突っ切る安房峠ルートか新潟の日本海まで北上して海沿いルートか まぁ途中で食べたくなった物で決めますかね pic.twitter.com/j2zTGco2yq
今後、焼岳の火山活動が活発化するとR158を含む安房峠トンネルを通れなくなる可能性も否めない…火山活動、兆候は掴めても噴火の時期は判断しにくいからなあ… SSTR2024、エントリーできたらコースをよく検討しないと
返信先:@kabatake_bike他1人それは私も2回やったことあるのですが、安房峠~沢渡間のトンネル連続区間の坂が、路肩の路面が悪く、交通量も多いので、あんまり・・。しかも、みかもさんは、折り畳み小径車の予定でしょうから・・。
30分前に帰宅🚗 走行距離1191km 行きが圏央道→関越道→北陸道で約640km 帰りが東海北陸道→安房峠→中央道→圏央道で470km やっぱり岐阜、長野経由が最短(* ̄∇ ̄)ノ pic.twitter.com/SkvlK8TvYL
焼岳ってどこかと思ったら安房峠の近くか。登山者が多い山みたいだし、噴火したら大変そうだ。 岐阜県と長野県にまたがる焼岳で火山性地震が増加 気象庁が注意呼びかけ(メ〜テレ(名古屋テレビ)) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/56294…
返信先:@Ringnature佐々成政は、北陸で上杉の攻めに負け飛騨の安房峠を超えたっう伝説が残っていますが、真実は可能性低い様です。 添付の3ルートで佐々成政は落ち延びましたが、飛騨ルートはほぼ不可能だそうです。冬道の無い安房峠越え無理です ^^;; pic.twitter.com/M0TITWB0Gd