個人的に旧17系統 (六甲道～貿易センター)が あったらええなと思ったり🤔 西灘駅以西は2号じゃなしに HAT神戸回りへとルートを変えて 生田川らへんで2号線へ 行ったらと思ったり… そしたら日赤病院方面へ 行くのには早くなるはず🤔 ただ山手幹線沿いから 乗る人の方が多いんかな…🤔💭

今高輪で線閉待ちしてんだけど尾久で飛んだ奴がいて京浜山手の終待ち発動したら立ち入り遅れそうでワクワ いやぁ困ったな中止は勘弁(棒)

返信先:@wingletterただ、横浜市は広すぎて、横浜のローカルルールもあります。 まず、国道15号線を第１京浜と言ったり、１国(いっこく)と言ったり、国道１号線を第２京浜と言ったり、２国(にこく)と言ったり、ややこしいです。 ほとんど人が、みなとみらいや山下公園、中華街、山手などのイメージを持っている→

山手躁鬱線ユーザーいますか？

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鉄道好きの友達が「(旅客営業のために)貨物線使うな」とか言っててちょい驚き 貨物線って意外と旅客会社の所有だったりとかするんよね ・山手貨物線(湘南新宿ライン) ・東海道貨物線(相鉄・JR直通線) など複数の例が存在 山手貨物線とかは貨物が上下それぞれたった数本ずつしか走らないしね

4658C:アカD14 JR神戸線(A, 山陽本線)西明石駅始発のJR東西線・学研都市線(H, 片福連絡線・片町線)上り、普通松井山手行は321系で運転 pic.twitter.com/Iax5kCwkFO

#今月乗った路線 2024.5 大井町線 田園都市線 こどもの国線 東横線 京急本線 京急逗子線 横須賀線 内房線 総武本線 南武線 南武支線 山手線 山手貨物線 東北縦貫線 西武池袋線 西武秩父線 秩父鉄道線 東武東上線 副都心線 半蔵門線 東西線 東葉高速線 北総線 京成本線 京成金町線 浅草線 千代田線 続

山手貨物直通線なのに上野東京ラインというなんとも不統一感

今日も、JR東海をご利用くださいまして、ありがとうございます。 上野東京ライン 普通 上野行きです。4両編成です。(中略) まもなく 横浜です。 山手貨物直通線、京浜東北線、横須賀線、根岸線、横浜線、京浜急行線、東急東横線、相模鉄道線、みなとみらい線と、地下鉄はお乗り換えです。

2024.06.01.1146駒込駅山手貨物線を貨物列車通過

返信先:@xDMcbOWz7yNyrne東西線は12本にして四条畷と松井山手で普通電車を折り返し宝塚線は快速を復活、西宮名塩・三田・新三田を8本にすることですね。脱線事故の遠因になった複雑なダイヤの改善や京葉線の問題を踏まえたトイレ設置は必要です。

【神戸北野旭屋精肉店】 各線三宮駅から北野坂をテクテク 山手幹線を越えて 1つ目と2つ目の信号の間の道を左へ 1分もしないうちに グリーンの扉が見えてきます たくさんの美味しいをご用意して 今日もにこにこお待ちしております #神戸ランチ #北野ランチ #神戸牛ランチ #コロッケ #すじ玉丼 pic.twitter.com/1FXMkIx3LD

学研都市線（片町線）、取り敢えずは、松井山手～京田辺間を複線化をさっさと済ませようや、と。普通の松井山手折り返しは、京田辺まで延伸。

EF5861 晩年は山手貨物線で見る事が多かったですね pic.twitter.com/zErwgB8SMG

学研都市線 改めて松井山手以遠を見ると おおよそ京橋から一時間圏内とは思えんな……

国道2号線の神戸方面、兵庫県相生市山手2丁目の、側道高架下に移動式オービス置いてあって警察が小遣い稼ぎやってるから気を付けてね #兵庫県警 #移動式オービス #移動オービス #ネズミ捕り #覆面パトカー pic.twitter.com/v5ZWfZvwzU

新宿〜渋谷って山手貨物線の速達効果そんなないんすよね

返信先:@Kuro_Ichirou6湘南新宿ラインは山手貨物線通る感じですね 埼京線とか相鉄線も言える

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山手スイッチ席に座れる幸福 西武線で座った席の前に立ってた若い2人(多分未成年)がおすすめのアニメについて語ってたけどまどマギの後にABとCharlotteを熱く勧めてたの聞いてて ニヤニヤしてしまうなど…(マスクつけてて良かった)

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返信先:@T_commuterrapid山手貨物線のホームは東急東横線の旧ホームがあったとこだから、東急から一面分しか借りれなかったんじゃ？

神戸で一番ぼんやりしてる地名は甲南だと思ってる 六「甲」の「南」ってのは分かるけど、北西は阪急御影から南は二号線下のコープこうべ、東は甲南山手や甲南女子まで範囲が広すぎる っていうか甲南山手が二号線以北で一番山手っぽくない謎

山手貨物線とか言う走ってるのも旅客が多くて持ってるのも旅客とか言う路線

山手線を三複線化して山手快速線を作ろう定期

返信先:@kaorurmpomただ、西山手ルートは山手貨物線の状況考えると本数は限りがありそう。やるなら線増して埼京線と湘南新宿ラインの分離運転ですが、それやるくらいならむしろ上越新幹線の大宮-新宿を更に新宿-品川-羽田空港へと伸ばしてほしい。 あと武蔵野線10両化は新小平と武蔵浦和が難関だと思います。

単純に知らないんですが山手貨物線走ってる貨物ってなんで山手貨物線走ってるの？

山手貨物線の資源配分問題 (貨物・SSL・NEX・相鉄線・埼京線・りんかい線・羽田空港線・他臨時)

どちらかというと地下に新山手貨物線と上越新幹線準備の複々線を埋める感じ

山貨　山手貨物線 pic.twitter.com/lTmswsvuIN

朝の山手貨物線が定刻で走るわけないのにゃ

返信先:@asuka_konkatsu男女問わず若い頃は山手線、モテない人でも大江戸線ですが、少し経つと停車駅が少ない山手貨物線、気がつけばさらに駅間が長い武蔵野線、後悔する頃は末期の深名線や羽幌線になります。

返信先:@d_meitetsu松井山手経由は個人的には学研都市線の三セク化を期待するんですよね（笑） 学研都市線はJR西日本であることで明らかに損してるし明治期からの長い暗黒期を脱せてないから。

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奈良線を使うより京阪にして中書島～久御山～松井山手の方が良い気もするが。

朝起きて二度寝したら、夢の中でババ色のキハ181系が4+6編成で爆走してた・・・。それも山手貨物線を・・・。 どっかの修学旅行臨ですかね？ｗ