返信先:@camry_yyyなwぜwカムリを手放したしw 自分のはほとんど後輪駆動なのだけど、車体姿勢を動かすのが楽だと感じてしまったのと、背中から押される感じがあって逆にFFに戻れないかもしれないw

返信先:@natsuotsujiリア固有振動数をフロントに比べて20％〜30%上げれば左右同相ストローク時のピッチングを低減できるはずですが、意外とそうなっていない後輪駆動車が多いようです。その車で、これをやるとどうなるか…興味があります。

スーパーGT を見て居て・・ エンジンを前置きにさせられたNSXから後輪駆動にさせられたシビックへと屈辱の参戦をさせられるホンダの迷走ぶりが痛々しいです。 #Ｊスポーツ #ホンダ #NSX #シビック #スーパーGT選手権

だしゅまのお腹見て全然違うじゃねーかってなった あとえくすは前輪駆動でだしゅまは後輪駆動で良いのか？

次乗るなら後輪駆動の何かしら乗りたいな

返信先:@osakaboy911あつみさんのgt2やひびさんの35でやったような動画作ろうかなーと思ってお気に入りにしておきました( ͡° ͜ʖ ͡° ) 後輪駆動同士のバトルにしたいので苦戦中です笑

後輪駆動だけのモーターの出力が500W程度の原付枠の電ボは使い物にならないと思う。 ノロノロで坂道はスイスイ上らないだろうし航続距離も僅かとか、原付で公道を走れるとしても周りの交通に対しての機動力が役不足だと迷惑だし危険

四駆ってスピンするとほぼ制御できん 後輪駆動なら一回転して元に戻るやつできるんやけど

返信先:@v_tabineco後輪駆動だから常にバックしてるようなもんでしょꉂꉂ(ˊᗜˋ*)

カフェ 地球ドラゴン(千川) 100%無添加自家製ソースのコク旨ナポリタン(ミニバーグ2こ乗せ) こだわりが詰まっております！ 【ナポリタンポエム】 地球は旨味のサーキット 野菜たちの歓声 パスタを彷彿バックストレート 後輪駆動のハンバーグ 龍の麺を得る如し トマトソースでシャンパンファイト pic.twitter.com/oBSxzOvLxw

キット、敵さん追い詰めるのに、Dレンジじゃなくてちゃんとローギアに入れてる。ナイト2000は後輪駆動なんだねー。というかトランザムがかな？　#ドラマ録

返信先:@2424Fishmanこの方の過去のツイート遡ってみたらバイクのエンジンを使って後輪駆動にしてるようですね 動力性能とか凄そうですw

返信先:@natsuotsujiゴードンマレーのこだわりなんですね! 後輪駆動車において、操安、乗心地どちらをとってもリアスタビを付けるメリットが思い付かないので、いずれ後輪駆動車のスタビを外した分バネレートを上げて同じロール剛性にするというのを試したいと思っています

返信先:@nana88722冬に後輪駆動のクルマで頓挫した思い出のある宮の森。 なんであそこがベッドタウンになったのかは知らない。

フロントミッドシップ後輪駆動12気筒 わけがわからん構造だ スタイルはいかにもアメリカ向けだね

返信先:@reirun_6カローラかっこいいですね! これの排気量2,000ccクラスの後輪駆動のMTが出て欲しいですね！

後輪駆動は右足次第、腕次第 過渡特性のコントロールにロマンあり

作りはまぁお察しなんだけど、前輪モーターは操舵にしか使わない完全な後輪駆動なんだよね

ベース車両が、エスティマであった事を知ってる方は車通🙂 知らない方々は、見た目のスタイル・シルエットに惹かれて買いましたってやつかな(苦笑) 先代のグランビアの後輪駆動から、エスティマの前輪駆動プラットフォームをベースにした分、開発費抑えて、売れて笑いが止まらなかった成功モデル😅

返信先:@zakuzaku0083そうー！NA＋後輪駆動＋オープンが外せないんだって🤣

返信先:@M1_tsu_CZ4A画質は綺麗なんですけどね... 挙動とかアニメ調なのが不人気の原因かなぁって思ってます(後輪駆動ほぼ人権ないですしグリップの方が速いとかいうNFSらしくない挙動なので...) pic.twitter.com/eW2Y7q9IJN

知らない土地でいきなりロングノーズ後輪駆動MTスポーツカーをレンタルで乗るのはかなり勇気いる。

返信先:@takumi_mtrecまあ世の中マウント取ることしか頭にない人種が居るのよ。アルファには一貫したドライビングプレジャーを提供する味があり、それとは別に車種ごとのクセがあることが面白いとこだからそこに壁立てちゃうのは勿体無いよね。まあ自分も今の後輪駆動アルファには壁持ってしまってますがw

返信先:@bluecat0920なるほど、確かに言う通り後輪駆動だと四輪でも滑るって聞いたことはある FFだと駆動系前だからそこまできにしなくていいのか、勉強になるわ バイクはやっぱ考えること多くて難そうだなぁ

返信先:@otosame1937タイヤの消耗を抑えつつ、パワーを有効に使える。 だからスポーツカー(特に軽量で操作性を重視するタイプ)は後輪駆動が多いんですね。 素人がハイパワー後輪駆動買うと事故るぞって言われるのも 後輪駆動の業務向け軽バンがケツ滑るのもそういうとこ。

返信先:@otosame1937んで、今のいわゆるお買い物ファミリーカーが全体的に前輪駆動なのは、構造上コストが安いのもあるけどこの荷重移動をあまり意識しなくてもいいからってのもあるんですよ。 後輪駆動はちゃんと荷重移動を意識しないとケツが流れやすい。 代わりに前輪=操舵　後輪=駆動と役割が分かれてるので

返信先:@otosame1937タイヤを路面にスリップさせないようにグリップさせるためには、体重かかってたほうがいいでしょう？ だから、バイクなら後輪駆動だから、ブレーキかけて前につんのめってるときよりも、加速してて後ろに重量寄ってるほうが有利ですよね？

ハイパワー＋後輪駆動＋TCSなしは無理です pic.twitter.com/uhu1v1pelb

返信先:@teslabtcbakuageテスラの提示する車両価格は、2025年に遅れて発売予定の後輪駆動バージョンが6万990ドル（約930万円）、最高性能版の「サイバービースト」でも9万9990ドル（約1520万円）だ。 もちろん、いま注文すると納車まで1年か2年は待たなければならない。2024/04/09 だ〜よ

３年前のファントムとミニッツ ミニッツは当時買ったハコスカボディー もちろん後輪駆動 pic.twitter.com/9g4JbdZXO3

返信先:@johokudsディーゼル車か、ガソリン車。 または、前輪駆動と後輪駆動の 違いですかね。

だとらり2.0のH3後輪駆動に収録されてて同じくクラスの中でも1発の速さは無いけど四駆と間違えるレベルに安定してたから使ってたなぁ

後輪駆動を運転したことがないために動きを知らなかった時代、FR乗りの「FRは楽だよ」って発言が嘘でしょケツ掻きって踏んだら横向くやんそんなん乗りやすいわけないやん・・・って思っていました。 そう思っていた時代が僕にもありました(´・ω・`)

話題のマツダ『EZ-6』、詳細スペックを公開！ 後輪駆動でBEVは600kmの航続距離に(レスポンス) news.yahoo.co.jp/articles/b7a20…

今日ちょっとカートさんにシバいてもらってくる わぁい久々の後輪駆動だぁ！ シムでもNDとフィットさんだと挙動がちょっと違う感じだから 乗り物って面白いよね〜

MSTで長男と練習。私はM08集中練習。 ボディは次回はトヨチャレ通過すればヤリスですが、ヤリスを後輪駆動では本当は使いたくないんですよね〜。なので練習用のカルマンギア使用。 pic.twitter.com/y0EHD5zsSB

練習でFFを極めてしまうと後輪のみは逆にかなり難易度が上がる傾向になる気がするけど 確かフロントに頼り過ぎて後輪駆動に乗り換えるとスピンし易くなるんだとか

TLで見た。 前輪駆動のクルマで速く走れる人が確かに1番上手いのかもしれない。 ただ僕は「雪道」なら前輪駆動だな、とは。 遅い車を追い越す時、路面が荒れて轍があろうとも行きたい方向にハンドル切ってブラジルアクセルで行ける。 後輪駆動は追い越ししくじると事故る。容易に挑めない…

後輪駆動の乗り物しか持ってない俺にはよ〜判らん