据え切りしないほうがいいとか、そういうレベルの高い（上手な人の領域の）話をしている訳では無い

返信先:@ymg_111_13こんにちは、据え切りをしたらその音が大きくなりますか？

今のアコードは長さ4970　幅1860という巨大な車。これはレクサスLSに近いサイズ。FRならわかるけどFFでこれは厳しいぞ。据え切り必須だろうし、据え切りしまくった車が中古に出てくるということに。そりゃまっすぐ走らんわな。

シビックのステアリングラック死んだ😭 据え切りしたらステアリングから周りするねんけど笑 pic.twitter.com/QSsbaPvx67

あまり前に出さずに据え切りでバック駐車しようとするどねみ VS もっと前に行かんかいとブチ切れるﾏｲﾌｧｰｻﾞｰ

まじでこれからエイト買う人はパワステとABS死んでる個体は買わんほうが良い。冷間時に据え切りすれば症状あるか分かるしエイトのパワステってアシスト生きてれば普通に軽く回るからｗ 乗ってる人の集まり行って色んな状態体験したほうが一番良いかもしれん

返信先:@yasuki1013鋳鉄と普通の鉄とどう違うんですかというお手本のようなジワジワとヒビが延びた割れ方をしたマンホールの写真。こういう綺麗な復元は無いです。 鋳鉄マンホール、 重量車両のタイヤ据え切りによる割れ状況 鋳鉄は粘りがありヒビが成長しながら割れる。裏側画像は鏡像反転処理済み。 (c)Mansikka 2022- pic.twitter.com/ZkWSIZjDUS

右出しながら左折するわハザード焚きながら左折するわ据え切り駐車プリおるわで春のため息祭り

返信先:@enne_13_2うちの嫁さんが駐車時にハンドルを据え切りして タイヤがよじれた状態になって空気が抜けたことがあります。 ちょっとしたことなんですけどね😅

返信先:@carli1264昔ハチロクGTVの重ステでやってました。走行中はハンドルが軽くなりましたが据え切りは変化無し。ドリフトコントロールは少し安定。タイヤの摩耗がやたら早いのと免許の点数がどんどん無くなりますのでセカンドカー必須でした

D:2借りてきて気になったのは、狭い場所で仕方なく据え切りした時にハンドルがめっちゃキックバックしたみたいな挙動で跳ね返ったこと 荷物は載るしそれなりの加速だけどハンドル軽すぎるしブレーキぶかぶかだし、あくまで三菱車ではないな、と

返信先:@Lev1n__免許取得当初は良い車だと思って乗ってましたが、プリウスG‘sに乗ってからは戻ろうとは思いませんね 体力と筋力がなくなったので (^◇^;) 今はもうアスファルトの駐車場で据え切りできんと思う 良い車だけど、今の体力で普段使いは無理だなぁ

トレーラーのバック動画上げてるやつの下手くそ率って高くね？笑 入ったら上手いんじゃないんだよ…ほんとに上手い人は据え切りもしないし頭フリフリしないんだわ笑

あぶく噛んでいるけれどロックtoロック据え切りして（タイヤ勿体無いけれど　爆）あぶく抜けてベーンがエア噛んだジャワジャワ音が消えて連続的に滑らかになったら完了 周りはブレクリ吹いて洗い流す pic.twitter.com/omQWEyuBXm

これは現地で撮った中でもお気に入り 謎に斜めに撮ったやつ🤩 （急いで撮ったから据え切り甘いのは🤫） pic.twitter.com/pYmcX9GMeJ

最近のクルマのハンドルって 左右９０度位しか回らないの？ 教習所でハンドル持ち換えちゃ駄目って教えてるの？ もしかして ガムテープデスマッチとか流行ってるの？ 　 ショートカッターが多すぎ。 一部の趣味車以外ほぼパワステ付でしょ？ 据え切りだって片手でクルクル回るでしょ それすら面倒？

返信先:@HoduminPA他17人＞南京戦後に(100人斬りを含む)虐殺が ＞なかったのは、当時の各史料を見れば明らか。 やったと言った本人があっちこっちで認める発言をしているようです。部下の手記も出てきたし。 ＞昭和軍刀で処刑などコスパが悪すぎ。 無抵抗の相手の据え切りですよね？包丁だって不可能じゃないと思いますが？

でもやっぱ駐車(車庫入れ)苦手すぎる🥲 据え切り回避が最近のテーマです

ボールジョイントブーツがすぐに破れる人やタイヤの偏摩耗、センターずれになるお客さんには ・ハンドル切ったまま長時間停めないで ・据え切りしないで と伝えつつ 「人間と同じで変な寝相で寝てたら寝違い起こすようにゴムブッシュやタイヤが変形して真っすぐに走れなくなりますから と伝えてた

登り坂で失速してんのに気付いてないアホ大杉、車間詰め杉なの自覚出来ないアホ大杉、車線変更の時後ろの認識バグってるアホ大杉、駐車場で何回も据え切りするアホ大杉　も入れてくれや( ＾ω＾)

リバースナックル ロア50ミリ延長 キャスター純正よりちょい寝かせ キャンバー　7度前後 トータルトー　約5度 ・ハンドル据え切りびくともしない ・少しでも進めば動くけどタイヤが引っかかりすぎて車がバウンドする ・タイヤが暖まるとちーと🤏ましだけどゴリゴリ 駐車と出庫が地獄なんだけど、、 pic.twitter.com/3LeyJyFZ94

返信先:@OaKQI7DuPGPPZNb母校の大学自動車部の部者がK10マーチスーパーターボでした。 グラウンドのダート路面でも当時としては幅広な175サイズのタイヤは据え切りすると「ズシリ」と感じました。 走り出すとステアリングの重さは気にならないものの、特性は終始アンダーでしたね。 「車はハンドルで曲げるな」を学びました。 pic.twitter.com/XMVVCvuRGI

返信先:@pure_directorこれ思った以上にデカい車でびっくりしましたよ 据え切りすんなとか説明書にあるとか、、、？

返信先:@kameyama_ukiyou教習車のカタログがあったことを、初めて知りました。私のときはクラウンの重ステ・コラムシフト3速でしたが、AT教習でマークIIのパワステに初めて乗ったときは「あのS字の据え切りはなんだったんだ！」と悔しくなりました。

どんなに丈夫なエンジンでもレブ当てたくないし、ハンドル据え切りしたくないし、エンジンかけてすぐに発進したくないタイプの人間です。

返信先:@Eddie21189完全には語弊あるけど出来ると判断したらやってくれるでめっちゃ据え切りするからあんまつかっとらんけど狭い駐車場でスマホ操作で出し入れのが個人的には便利

返信先:@OaKQI7DuPGPPZNb概念はありましたが、据え切り＝悪でロッド類とか稼働部が痛むとか事実今のパワステ標準車よりは弱くて、しかも重ステなので女にゃ無理という感じ、特に幅寄せとか縦列駐車は教習が終わると汗だくでした

返信先:@IceDoll_chiko昔は据え切りなんて概念は無かったですよね。狭い駐車場では大変そうですね。

返信先:@deathporuko据え切りは難しいですね。K10のダブルチャージャだとやや重い気がします。

返信先:@OaKQI7DuPGPPZNbアクセルオフで食い込んで、オンで外に逃げる コーナリング中にブレーキ掛けたり、アクセル不用意に開けると行き先は車に聞いてくれ状態、慣れればクルクル良く回る 重ステと言っても車重が軽いし他のFR2000でも重ステなので気にならなかった、基本据え切りしない時代だし

返信先:@OaKQI7DuPGPPZNbシビック、ミラージュ、パルサー、カローラですかね。なつかしい。 パワーステアリング非装備が多かったですから操舵にコツが要りますが、そもそも停車時に「舵をきる」という行為（据え切り）自体、油圧式パワステであっても御法度です。が、現代の電動パワステでは「ほどほどに」って感じですかね。

返信先:@OaKQI7DuPGPPZNbこれしかない時代ならこれしかないので(笑 据え切りはともかく、コツを掴めば気にする事もなかったですよ ただ、大変だったと か弱い女子アピールする人は多かったと思います ただ、ウチの母ちゃんが帰省の度にケンメリMT車の重クラッチで高速坂道10数kmの渋滞ﾉﾛﾉﾛ運転してたのは真似したくない

返信先:@OaKQI7DuPGPPZNb逆にアコードがパワステ付けた時、指一本でクルクル据え切りできる軽さでびびりました。 極端なんだよホンダさんw

据え切りしなきゃいいだけよ。

MR2　去年の車検ぶり車庫には入っていますが砂だらけ、小雨ですが洗車してスッキリ。車庫もスッキリ。子供を駅まで…ハンドルが重ぉ～い。ノンパワステ、据え切りは「無理っ」ですが、走れば快適、好感触です。ブローして、さっさと車庫に…。

返信先:@shounan__sasaki据え切りが大変ですよね。FFだとフロントが重いからどうしても大変になりますよね。

返信先:@honjio69他1人RRなので、走り出したらハンドル軽いっす。据え切りは重いw トルクがあるので3速に入れたら一般道はシフトチェンジ無用w

返信先:@nanaooo9据え切りでミチミチ言ってますが流石にあぶないですよね笑

おはようございます 本日も宜しくお願いします🤲 母親の愛車のタイヤ交換 全然距離増えないのに全然タイヤ減る 俗に言う「奥様乗り」 タイヤグリグリ&据え切り上等って 減らないタイヤって世に無いのか笑 まぁウチの奥様は割と上手に乗るので 愛車のタイヤは案外減りません〜 #人それぞれ pic.twitter.com/X0j6OjNOma