まだ言ってるんだ。 てか、0歳児に選挙権与える前に、大阪府が次世代を向いた政治をすれば良いのでは？ 大阪市の話やけど、敬老パスやと70歳は五十円でメトロに乗れるけど、小学生は半額やで？幼児の無料は良いとして、18歳以下は50円にするとか今でもできることいっぱいあるやん？？

維新って年寄りから人気ないからな。 敬老パスの無料をなくして(僅かやけど)自己負担を導入したり、都構想のときもシルバーデモクラシーに対して批判してたしね。 だから維新の人らが支持層になる改革派の若手が力を持つように0歳投票を公約にすることは別に不思議ではない。

♪雨上がりの夕方～ 届いた一通の封書 ポストの側には小さな花が揺れていた～ 敬老パスって、本当ですか～？ 8月の誕生日が来ると #敬老パス が使えるようになりま～す 初孫が生まれ ばあちゃんなのは事実だし(笑) 嬉しいような悲しいような……… 😂ｹｲﾛｳｯﾃ pic.twitter.com/Sos21r35pI

返信先:@denpa_westwind他1人横浜市交通局への一般会計補助金が年間に１５億も支払っていて、さらに敬老パスの代金まであるのです。 公営による独占は大事だと思うものの、機能しない状態では決裁の都合では柔軟な民営の方がいいのです。 職住近接の時代に、バスエリアは厳しい。家賃が安くないのに時間とお金のロス。

減便に文句言う割に、路線維持のために多少の時間調整をしてでも車を使わずにバスで行こうっていう意識が欠ける人もいる。 自治体は初乗り料金を上げる、敬老パスの対象を自宅付近〜通院先の病院などの数路線に限定する、あたりの準備はすぐに始めるべき。

twitter.com/busdriver_bot/…　日中、市バスを使うとわかるけど７～８割がじじばばばかり。しかも、これらは敬老パスの人ばかりでお金にならない。あれ、老人向けのパス割引してもいいと思うけど、１００円とかとらないと一般人がまともに利用できないと思うんだけどな。運転手の待遇にもつながる話だし。

返信先:@noborutakachi医療費は9割引だし、 住民税非課税世帯（主に高齢者）への給付金、シルバーパスや敬老パスなど さまざま優遇されてませんかね？ 高知さん基準ではもっと手厚く保護されるべきなのですか？ 誰の負担で？ 煽ってるつもりはありませんが、 世代間対立を煽らずに何をすべきと？ pic.twitter.com/gWcYjlntm6

今日は家族day♪̊̈♪̆̈ 誕生日も近いことから毎年母の日＆誕生日の抱き合わせ祝いになるけども- ̗̀ 🎂 ̖́- 65歳！敬老パス取得！（電車とかバスとか無料らしい🚃） おめでとうꔛ🤍 pic.twitter.com/2unsFlerQe

ただそもそも対港北ニュータウンだとバス乗り継いで行く需要の最も大きい部分を占めるであろう敬老パスで地下鉄が使えるから乗りバス以外でそもそもバスで行こうとする人自体がいないかもしれないw

今日似た人に遭遇しました💢 運転士は敬老パスが見えず再度呈示を依頼。おじさんキレて「これで見えたか？」と嫌がらせのように至近距離で見せる。踏切待ち時に前へ行って「俺は絶対見せた。車内防犯カメラ解析して結果報告しろ！謝れ！」 運転士は当たり前の発言しただけなのに気の毒すぎる😮‍💨

今回の代行輸送で1番感動した点は、横浜市の敬老パスの読み取り機が23区内に来たことです() pic.twitter.com/uPi7yyLetp

返信先:@Mutsuodao敬老パス

返信先:@Sqrooge007選挙で勝つには敬老パスは廃止できませんなぁ😁それが現実。 地下鉄バス民営化しても敬老パス継続してますから。身を切る改革？😁

返信先:@busdriver_bot敬老パスが諸刃の剣なんですよね。 news.yahoo.co.jp/articles/fc75b…

敬老パスは本当にやめるべきだと思う…せいぜい海外みたいに老人は子供料金とかにするとか…まあ今は老人多いから正規の大人料金でいいよ…たまに平日昼間のバス乗ると9割敬老パスだったりしてそりゃ破綻するわってなる

同じ市内を走る民間バス会社に比べたら待遇えぇんとちゃう？公務員やから与信もいいし。 なのにも関わらず、人が足らんのはなぜ？ 路線は縮小或いは他社に譲渡、傍から見ても頭の悪い敬老パスとカードリーダー、何かあれば市にクレーム入れるアレな客質など…。

やーでも名古屋住んでたらちょい離れたとこで戸建て建てるかぁ。いつまで続くかは置いといてだけど敬老パス使えば65歳以上バス電車移動市内無料だもんな〜〜〜

横浜のバスって敬老パスを持った老人だらけ。だから減便に賛成。 電車だけあれば困らない。

東西線代行バス　東急バス 川崎市か横浜市どっちかの敬老パス用R/W付き運賃箱　レシップLFZ pic.twitter.com/9XG4J8DWGu

返信先:@tcj26132222敬老パスと称して高齢者には予算を費やしながら、全国最下位の公立中学給食実施率を放置し続けてきたのは、維新より前の行政と議会ですよね？ それが否定できない事実だと思いますよ。 そしてそれまでの知事も市長も、自公民社共相乗りで推薦してたんですよ

横浜の敬老パスはとっとと廃止して欲しい。老人だらけの路線は大赤字。

結局、あの子達は誰からも騙されてるってことか、、なんかな〜魔法の手帳が敬老パス　ドニチエコキップだし、とある年間パスポートだし、ぶら下げてるIDカードがどこかの年間パスポートだとは、、、、 これがご褒美〜とだして、総スカンくらってる件 実行犯がこぞって身しょう手帳を欲しがるのわかる

返信先:@yuruhuwa_kdenpaぱっと見で並んでる人の7割がほぼ無料で乗車してる高齢者に見える。 収支合わなくて減便になるのも当然。 俺たちは無料じゃないと利用したくない！って自分で言ってるんだから少なくとも敬老パスを使っている高齢者は減便になっても文句を言う資格はないでしょう。

たまプラに入る川崎市バスには横浜の敬老パスの機械が付いてた。当たり前っちゃー当たり前だけど不思議な感じがした。

敬老パスやめて、一律料金もやめればいいんじゃね？

買い物で神戸駅まで行って，帰りはバス乗ったんだけど，いっぱいだったな． 行き先整理した分，乗客増えたんだろうな．私は．一停留所分歩く羽目になったので不便になったんだけど． 半分以上は敬老パス勢みたいだったから，なんだかなぁって感じだけど．

そいえば日本って超高齢化社会で国民の半分が50代？になってるって事は ばすみたいな庶民の公共機関とか敬老パスだらけで、収益やばそうだけど そういう利用者の場合、補助金とか助成金的なの出されてなかったりするの？

返信先:@busdriver_botところが敬老パスや福祉パスは市営バスだけぢゃなく横浜市内だったらどこの🚌にも乗れるので ユーザーからすれば逆に市営から神奈中とか相鉄とかのバス会社に移管してもらった方がよさそうみたいですね😓

バス運転手給与増のために、全国的に敬老パスは廃止 or 所得額か財産額で発行制限、かなぁ

だいたいそういうクレーム付けるのってさほど用も無いのに敬老パスで徘徊するような世代の人達だし、結果そういう判断をして後になって人手不足で悲鳴上げてる市もカスだし

それを、 うべかりし費用や、敬老パスの値段の評価を 全部原価とか、通勤定期使ってる人たちをベースに算定するからおかしくなっている、 まさに意思決定会計やバリュエーションがわかってない役所の人たちが考えてるからおかしいのであって もっとも、横浜市は昨今、人手不足で輸送キャパ逼迫だけど

バスの輸送力に余裕があるのであれば 値付けとして 1日乗車券や定期券の全部原価ベースではなく 高齢者全体が使ってる料金＋フィーを割り勘くらいの値段の安価に設定すれば 減収せず、老人が車返し、外に出て健康になり、金も使う と 敬老パスっていいことしかないのでは

公営バスなどの場合、キャッシュコストとしての敬老パスって全体で見たらかなりすくないのでは？ 額面で買うための予算措置があるので財務諸表上大きなコストに見えるだけで 敬老パス自体をグロスアップして高く自治体に売るか安く売るかで 連結でみたらたんなる入り組で 実態コストは僅少では

敬老パスって財政負担あるのか？ いや、発行事業体からみて 敬老パスするのは無料、機会コストとして本来乗ってた層からの収入源がコスト もともとあんま金持ってない高齢ジジイなんかそんなに出かけんし減収影響もすくなくね？ それなら、車手放して、バス乗って足腰健康でいてくれた方がよくね？

返信先:@guru_cryptx横浜は70歳以上は7000,8000円ぐらいで敬老パスもらうと一年間し市営バス乗り放題なんやで

返信先:@busdriver_bot神戸市バスも，路線によってはお客さんが敬老パスの人ばっかりってところもありまして… ついでに値上げ申請中です。 路線の廃止や減便は4月からやってたりして↓ city.kobe.lg.jp/a71810/2024kai…

横浜市の公共交通機関の収益性を圧迫してるのって、異様に手厚い敬老パスだと思いますけどね。

敬老パス廃止しろ 横浜のどこに尊敬できる老人がいるというんだ

返信先:@jaZKNondonQQl1Z他1人利用者よ多くが敬老パスだから上げてもあまり意味ないかもしれませんね。