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ビジネスモデルが確立し始めて、オペレーション体制を整え、組織を拡大させるタイミングがある。このとき、いきなり制度などのハード面から仕掛けると失敗する。まずは、お互いの信頼関係を構築させるなどのソフト面から施策を打つことが有効。ハード面から施策を打つと浸透しない可能性が高い。

松井麟太郎/組織能力開発 インヴィニオ@rintaro_matsui

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ビジネスロジックに適したレポートができ、自動化まで対応したことにより、顧客満足度が盛り上がる施策を打つことができるようになった! #AKKODiSComm pic.twitter.com/GRV4bev6gv

りなたむ(Ryota)@ITの町医者👨‍⚕️@Rinatamu_ITDR

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ビジネスは予想(仮説)→検証を繰り返すのが大切。この仮説を適当にやってしまうのはNG。過去の数字や、現在の状況、季節要因や背景を推測しながら数字を予想してそこに対して施策を打つ。その後は必ず検証。なぜ当たったか、外れたかのデータはしっかりとる。

大楽 匠太@不動産・FC・WEB@shota_dairaku

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院を立ち上げてすぐの段階ではいかに客数を増やし、ビジネスを軌道に乗せるかが大切です。 広告をうったり様々なメディアに積極的に露出していきましょう!✨ ある程度の客数が集まれば「お客さまにお客さまを呼んでもらう(口コミで広がる)」などの施策を打つことができます。

大木社長|鍼灸整骨院をサポート中@ooki_syacho

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逆に利益率が高ければ、多少のことには対応できるし、その利益の幅の中で新しい投資や施策を打つことができる。正直現代で薄利のビジネスはすごく難しいと思う💦

ワタナベカズヒロ|サブスク月収100万円over達成@bakurakukun

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2周遅れの考え。タイムスリッパー? これじゃあ今の50代が引退するころ、路線バスは消滅します。 逆に各自治体の交通局なみの水準に民間路線事業者も引き上げるのがマストで、そのためにビジネスモデル自体を大きく転換させるべく国・監督官庁の迅速な施策を打つよう働きかける立場の方々なのでは…

黒田武志(日本維新の会 兵庫県総支部・兵庫維新の会 政調会長)@TakeshiKuroda8

神戸市バス運転手の平均年収は786万円で公営交通事業を行っている政令市で一番高い。平均は700万円。交通局の事業会計は危機的な状況であり、政令市の平均程度の水準にするなど、より一層の削減に取り組む必要がある。 交通局長→政令市中位程度の給与水準に近づけるように取り組んでまいりたい。

比良津加自動車【公式】@hiratsuka_motor

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