ベースモデルとされているID LIFEをみると、サイズは日産リーフより少し幅と高さが大きいぐらいで「最小」といってもそんなに小さくなく、バッテリ容量は57kWhと小さくなく、航続距離も400kmと実用十分な感じ。340万円なら買いなのでは？ volkswagen-newsroom.com/en/the-id-life…

日本で多分一番走ってる日産リーフは1.5〜1.7㌧なので、さほど重くはないんですよね（なお航続距離は） 粉塵のデータはOECD出典なので、トルク大好きベタ踏みNA勢が多分に含まれており（偏見）、日本はここまでではないのでは？日本のデータあります？ 結論EVお勧めしません（趣味だよ楽しい）

返信先:@Witchwatch99EV乗ってた者から言うと 航続距離と充電時間が問題なのもあるが 根本的に バッテリーの寿命が短いのと、交換費用がバカ高い 因みに日産リーフ初期型でバッテリーが 表記の数字はともかく充電性能が80%未満に落ちるまで5-6年 交換費用が60万円近く（しかも新品ではない）…

英国のカーマニアの動画で10年落ち日産リーフが航続距離100km 、バッテリー載せかえ費用140万円位だったからまだかなり厳しいと思ってる

2024年の２月まで 初期型乗ってた 最後の航続距離は 満充電で約50km 毎年毎年 みるみる航続距離が 減った #新プロジェクトX #新・地上の星 #日産リーフ pic.twitter.com/BLi4VB1yLq

VIVNE 中国でZE0日産リーフにLFP？62kWhバッテリー交換 GB/T DCFC速度44kW 航続距離485kmになりました！という動画。 ここはリーフのバッテリー交換専門店だそうな。 フル動画 youtube.com/watch?v=XBrOcw… pic.twitter.com/taOV39yJWl

VIVNE 中国でZE0日産リーフにLFP？64kWhバッテリー交換 GB/T DCFC44kW 航続距離485kmになりました！という動画。 ここはリーフのバッテリー交換専門店だそうな。 フル動画 youtube.com/watch?v=XBrOcw… pic.twitter.com/g71sTS8KCK

'24 JAF Kyushu Rally championship rd.3 "2024 ACK spring rally" あの陽気の中で航続距離を左右するエアコン、 満足に使えてたのかなぁ なんて余計な心配しちゃう 常慶・徳永組の駆るこちらの日産・リーフが RH‐5クラスWINNER 実際の所どうなんだろ？🤔 #ACKスプリングラリー #九州ラリー選手権 pic.twitter.com/8iUOO80ULz

#プロジェクトX うちの日産リーフの回なのでワクワクと見始めたが、この番組って技術ショーというより開発者の物語なんだな。話の進みが遅いｗ 電池開発がやはり一番の問題だったのね。しかし「5人乗りEVで世界初」という惹句は弱い。「一般人が買い普通に使える初のEV（航続距離短いけど）」でしょ。

電気自動車は、問題だらけ 日産リーフ ○2、3年でバッテリ能力が大幅低下　 ○新車購入３年後下取り70万円前後 ○充電施設が乏しい ○重い。かさばる ○発火事故懸念 ○航続距離が短い 止まればレッカー車 メリットより、デメリットが多すぎる どうしょうもない。 #NHK #プロジェクトx

返信先:@bdd1093149実際ご利用の方ですか！詳細な情報ありがとうございます。ただ現在乗ってるEVが日産リーフのe+(FF、航続距離450km程)のためちょっとスペック上げたいな～って感じなのです🙂

EVの航続距離は劇的に向上🚙 ✅ 2011年、日産リーフは航続距離73マイル(117km)の🇺🇸で唯一のEVだった ✅現在、🇺🇸では平均航続距離291マイル(468km)のEVモデルが50種類販売 ✅ルシッドエアグランドツーリングの航続距離は516マイル(830km) 航続距離問題はほぼ解消している印象 後は充電インフラ🤭