日豊本線で別府駅。まぁ温泉ですよね♨ pic.twitter.com/n5HQMJEWdb

日豊本線宮崎地区しか知らんし世間知らずを承知で言うけんどさ、日豊本線延岡宮崎間のうち日向市美々津間を利用する出稼ぎ外国人は雇い側の教育や指導もあり適正運賃を支払っちょるし、キチンと日本のルールに従っちょる。問題はそれを指導しない側の方やと僕は思うけんどね。

#こんにちはトレイン 🤗🌟お疲れ様です 日豊本線 北延岡駅 pic.twitter.com/DMXFH4L9Pc

#最長往復切符 #３周目 #鹿児島中央 鹿児島本線・日豊本線(15本目) 鹿児島中央13:39～隼人14:22 鹿児島は、かなり晴れてきました☀️ pic.twitter.com/7QM9hnZDef

日豊本線をBE220-1 BIG EYEが上ってます。こっち側から撮るとほとんどノーマルと際が無い気がしますね…。空と鉄道睨みながら撮影するのは大変です。 pic.twitter.com/2e2tAqDiQf

JR九州のにちりんひゅうがのイメージカラーは、にちりんが赤。ひゅうがが日豊本線のラインカラーでもある青やっちゃね。

延岡の道路の話:県道222号の正式名称は「宮崎県道222号南延岡停車場線」で一般県道です。延岡市構口町のJR日豊本線の南延岡駅から同市構口町の県道16号に至る道路です。延岡南の玄関口(爆)を結ぶ短い路線です。

１本目、日南線で宮崎駅着。２本目、にちりんシーガイアで大分へ・・・ 日豊本線は久しぶり。

返信先:@tetsunokokyuu日豊本線別府ぐらいしかわからん

おはようございます☁️ 日豊本線 今日の4075レ EF510-303 でした。✨️ youtu.be/7U1t3NxJxco pic.twitter.com/3wDtiUkGSy

耳で楽しむ鉄道旅 日豊本線特急きりしま5号 都城→国分 podcasters.spotify.com/pod/show/djr-k… #旅行遂行士 #ラジオ配信 pic.twitter.com/h0OIYCD1lt

肥薩線・吉都線経由で都城に行くのはとても時間が掛かりますが、日豊本線も普通列車が少ないので待ち時間を考えると大して変わらない気がします たとえ所要時間の掛かるローカル線でも、昔ながらのボックス席に揺られる時間自体が、もはや贅沢な経験になりつつあるように思います… pic.twitter.com/kGq4SiqzoO

先日の日豊本線 津久見駅。 大分県津久見市にあり、橋上駅舎で1面2線のホームと線路はカーブしている。 みどりの窓口があり、昨年10月より業務委託より直営駅に変更になった模様です。 ｢なごり雪｣の楽曲は、当駅が舞台。 pic.twitter.com/fCxjRxhmtj

おはようございます☀ 古い木造駅舎が残る 日豊本線東別府駅。 通行量の多い国道も近く 住宅店舗も多い地域なのに パワースポット的な不思議な雰囲気 よくぞ駅舎残したなと感激💧 次はカメラ持って撮り鉄したい pic.twitter.com/SZvT7XXT1Q

返信先:@k4bukky3346ちなみに0時を過ぎて最初の停車駅は三角線の分岐駅の次駅である松橋です 日豊本線は普通の終電が早いので柳ヶ浦まで 佐世保線は早岐23:55着0:00発のみどり67号に乗れるかの是非(乗車する列車が0時を過ぎて最初に停車する駅まで、の基準だけではいけそうだが発車時点で0時を過ぎてはいる)

まだ揺れてる感じがする…。 特急ソニック、行きも帰りもガタガタ揺れが多く、ちょくちょく傾むいて恐ろしい…。もの凄いスピード出すからGが凄かった。ふぇえ…。 本州の山陽本線の揺れは全然大丈夫で、帰りもその区間は楽だった…。 サンダーバードとの乗り心地の差が…。 #特急ソニック #日豊本線

全駅制覇まで残ってるのが 1:大井川鉄道(全線復旧待ち) 2:島原鉄道(交通費抑えるために来年の日豊本線の新駅、仙巌園駅開業と一緒に九州に行きたい) 3:沖縄全駅(1人ではさすがに寂しい) です( ´꒳​` )

帰りの特急ソニックも酔いました(小声) 帰宅して横になっていますが、まだ目が回り気持ち悪い。 …大分、恐ろしい。 #特急ソニック #日豊本線

【喜楽湯】日豊本線延岡駅 入浴料350円。ある人は言う「チープに極楽。」と。そう、ここは極楽浄土。 丸浴槽で向かい合う。自然に会話が生まれ、他人との境界が薄れていく。ビバ！喜楽湯！西の横綱「延岡・喜楽湯」ばかりでなく、東の横綱「厚岸・喜楽湯」にも行きたいものだ。 #旅先銭湯 #大塚銭湯 pic.twitter.com/LJWGnj7yon

返信先:@kyusyuws日豊本線でもそこそこ揺れすごかった記憶だし日南線とか指宿枕崎線の端っこの辺りとかヤバそう

日豊本線田野 前日の北九州後藤寺は積雪でしたが南国宮崎は打って変わって南国らしい暖かい一日でした。 1973年12月26日 ①C57 158　②C57 39　③DF50 531 #自分史 #鉄道自分史 #鉄道152年 #철도 #철도사진 #日豊本線 #C57 #DF50 pic.twitter.com/DK17Wh44SL

返信先:@miyatetsukun783宮崎〜小倉は遠いもんな〜😅 同じ日豊本線とはいえ...💦

中津過ぎてからの日豊本線ソニック、新幹線かってくらい快適な線路ですごかったな　途中寝ちゃったくらい

#鹿児島中央駅 に帰って来ました😆。今から、#日豊本線 で、自宅の最寄り駅まで、帰ります。 pic.twitter.com/TgmtEzqG8v

返信先:@akatsuki3rdソニックに乗っていても、単線区間での運転停車は１回も経験していませんから、そこは必要ないのでしょう。 あと、ソニックの振り子機能が真価を発揮するのは、日豊本線内ではなく、鹿児島本線内の方ではないかと感じてしまいます。

えるふのむかしのスタンプコレクション③ 宮崎県延岡市 日豊本線・南延岡駅 延岡駅の隣の駅のスタンプだよ。 正面にイヒの工場が大きく描かれているよ。 イヒの後ろには城山公園の鐘がゴーンって鳴ってる様子が描かれていて、延岡の人達に鐘の音で時を伝えていることがわかるね。 pic.twitter.com/zbW0uVbAko

返信先:@miyatetsukun783定期でもあるんだね！ 日豊本線の宮崎〜鹿児島中央の急カーブを走ってほしいなと思ってるんだよね

返信先:@akatsuki3rd東の中央本線諏訪周辺、西の日豊本線杵築周辺という有様ですね。 これ以外で需要に対し設備不足感が強い所は、都市圏輸送と都市間輸送が混在している宇野線を除くと、仙山線/川越線/関西本線(東海区間)/可部線/篠栗線など、主に都市圏輸送を担う線区/区間が大半ですので…

【大分】 別府国際コンベンションセンター ビーコンプラザの アクセスとホテル 大分遠征をする時に 泊まりたい宿をあつめました 最寄り駅は 日豊本線「別府駅」です plaza.rakuten.co.jp/yuzutabi/diary… #r_blog

今度日豊本線を走破する時は 小倉〜大分　ソニック 大分〜延岡　にちりん 延岡〜宮崎　ひゅうが 宮崎〜鹿児島中央　きりしま で行きたいと思いますw

返信先:@morisoba1175日豊本線はヤバいですよね 特急よりも普通列車は更に凶悪です 青島で飲んで南宮崎駅に着いたらリバースしましたよ😇

返信先:@MAKIKYUただ、経済性的には日豊本線にしても豊肥本線にしても電車の方が経済的なんですよね。 メンテナンスコストも電車の方が低いので電車置き換えが優先されている訳ですし。

宗太郎ばかり注目される佐伯ー延岡の日豊本線ですが、実は1日3本しか停車する列車がいない駅って沢山あるんですよね pic.twitter.com/B57L8eVEno

返信先:@MAKIKYU豊肥線はTSMCの影響で輸送増強が求められているようですし、熊本空港アクセス線が開通すると更に輸送増強が求められますから起動加速度の高い電車向きですし、鹿児島地区も日豊本線は乗降が激しく、竜ヶ水のボトルネックもありますから気動車の投入は最低限だと思います。

返信先:@akibou2424AKIRAさんそれ‼️👈👈👈 小倉からソニックで、日豊本線デビューすると思う(≧∇≦)🌟 インタビューでその感想聞けるかなってめちゃめちゃ楽しみ✨😍🚃

返信先:@julliacci乗り鉄名人は新幹線で小倉からの日豊本線🚞かな？その辺も楽しみよねじゅりさん😄

オタクくんが言う通り都市型ワンマンを廃止して後乗り前降りにしたら「乗降遅延の常態化」と「後ドアからの逃走」が日常になった日豊本線幸崎以南。

787系やっぱ乗り心地いい そう言えば今日日豊本線でBIG EYE見ました、写真は撮って無いです pic.twitter.com/3ojIgS7Txb

日豊本線、小倉大分間、完全複線になってないんだよな…あの大幹線で複線じゃないんだぜ