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個人的には、東上線からの直通と思っていたのですが。 伊勢崎線の車両も、有楽町線住吉支線に入れるのか?本当に直通したら、便利にはなりますが。 東武伊勢崎線から豊洲方面に直通も? 有楽町線延伸で「新たな輸送ネットワーク」検討へ 東武鉄道 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/132496
東上線沿線に住んでいた11年〜16年。通学で毎日乗っていただけでなく、放課後に東横線大好きな同級生と共に元町・中華街駅まで遊びに行った際に西武の車両によく乗ってました。2013年頃かなあ。その頃の5直車が好きでした。ちなみに東横線大好き同級生は就職して今は東急の運転士だそうです。
より有効活用してくれるだろう上水くんにお渡ししたほうが良いのかな....と思いますが、無責任男さん同様にかつて東上線沿線に住んでいたこともあって5直車には興味があって....運転会と仕事のあいだの作業モチベーションになったらいいなあ、なんて思って思っています。
野田線が5両に減車するくらいだから東上線も一部8両に減車もあり得ると思う。伊勢崎線も一部8連運用を6連に減車する事も検討されているとかいないとか。館林以北の伊勢崎線も一部2連化も噂されている。津覇の10050型2連5本は800型の置き換えとか。ちょうど802F以降検切れ続くし。
これって東上線転属の布石じゃね? ただでさえ10000型8両が使い難いって言われているのにわざわざ8両固定化しかもリニューアル車。 9000型、9050型は新車、10000型の非リニューアル車は10030型4+4のリニューアル車で置き換えて8両減車も実施するんじゃないのかね。
これって東上線転属の布石じゃね? ただでさえ10000型8両が使い難いって言われているのにわざわざ8両固定化しかもリニューアル車。 9000型、9050型は新車、10000型の非リニューアル車は10030型4+4のリニューアル車で置き換えて8両減車も実施するんじゃないのかね。
2024.4.17 #南栗橋車両管区 #11436F + #11447F 8両固定化工事が終わり、入換で工場へ入場。運用復帰は検査を終えてからかと 動画はこちら → youtu.be/y5vlQVAEoOg?si… #10030型
13.朝霞台駅(TJ-13) 池袋駅を出て最初の川越特急停車駅である 2023/3/18のダイヤ改正で快急が停車するようになり当駅を通過するのはTJライナーのみとなった JR武蔵野線との乗換駅でもあり利用者数は東武鉄道全体で4位である 東上線複々線区間で唯一ホームドアが設置されていない
目が悪いので、こんなに方向 幕がズレてると思合わんかった😓 東上線と本線仕様、どう違うのか、わからんかったけど、東上線はライトがHDI?なんですね。 pic.twitter.com/DTq64nBiqr
夜は久々に池袋西口の新珍味へ。元東上線の民なのでイベント帰りなどによく寄りました。。。超ニンニッキーだけど、美味しいよ〜!塩レバをたべるのじゃ。。。 #新珍味 pic.twitter.com/YsHdM2VbCG
返信先:@BgwZizutaga5000東上線で成増でライナー待避する急行が50070だと、たまぁにメトロのお姉さんの声で、「お待たせいたしました。まもなく発車致します。」の放送が流れる時があります。
座れりゃいいじゃんとかありますが、個人的にはどこかの東上線みたいに優等っぽく走るか、そうでなければどこかの新快速みたいなハイグレード車両でないとなぁ、と思ったりしてる。割と舌は肥えている。 pic.twitter.com/ytXNDPkDic