公共交通機関や店舗が無くなって寂しい・悲しい…という声が聞こえるが、廃線や閉店に追い込んたのは人間。地元民や周辺の人が愛さなかったからこの様になったのもあるかと思う。最近で言えばJR北海道の根室本線の一部とか。ヨーカドーだけでは無いよな

JRだって存続は怪しいし、公共交通では根室へ行けない時代になるのかもね。かと言ってレンタカーが潤沢にある訳でも無いみたいだけど。 特急ねむろ号 存続危機　利用減、国の補助対象外に(釧路新聞電子版) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c47db…

まずは根室交通の路線バスで納沙布岬に向かいます。ちなみにこの路線は多分昔の指定地接続線 pic.twitter.com/ncaZBt3oLB

おはようございます✨ 千葉市🌅0428🌄1846 ⬇17⬆25ºC⛅南風やや強 干潮1230⚓中潮 月齢18🐰月の出2146 日の出🌅根室0344銚子0425 明石0451与那国0601 中野駅から東京メトロの切符は交通系ICで購入出来ません…ICチャージでの入場は出来ますが､万一の時は不便💧 メトロの間借り駅の不思議 #マイあさ pic.twitter.com/swGn0VZQhc

返信先:@hokkaido_kiko失礼します。 鉄道乗蔵、櫛田泉の記事のソースは なんと南幌の町内報ですよ。 補助の枠組みはおろか 利用の実態すら ご存知あるわけがない。 夕張なり鈴木知事が絡まないから 根室は攻めの廃線がどうこう言わない。 興味がないんでしょうなあ。 交通ジャーナリストが聞いて呆れます

後々には公共交通機関で根室へ行けなくなる可能性が出て来たか。

私は根室交通。すべての病院送迎バスを消し去り、私も消えよう、永遠に！

地元なんだかんだ空港があるから交通アクセスの最低保証がついてくるからまだ住めるんだよなぁ 根室……（ニコ百で根室村呼ばわりされてた）（近年マジで否定ができなくなってきた）

釧路空港から根室に行く公共交通機関が汽車だけになってしまう

公共交通として、JR根室本線の鈍行だけになるのはあまりにもシビアでは？ こういうとこにこそ、国はお金を落とすべきです。

根室への公共交通機関がないのは流石にダメやろ バス運転手も不足してきているから何としてでも花咲線は残してもらいたい(と言っても利用者が少ないことは否めない)

デマンド交通運行期間、９カ月に拡大　根室市7月から　観光客の利用も視野：北海道新聞 hokkaido-np.co.jp/article/101499… 根室―釧路の都市間バス存続困難　10月以降、国の補助外れる見通し：北海道新聞 hokkaido-np.co.jp/article/101447… 根室市内を走るデマンドバスは利用されているが都市間バスは厳しい状況という。

公共交通機関で根室に行けなくなるって感じよな、、 まぁ行くなら自分で運転しろってことになるんか　>RT

北海道の公共交通は鉄道のせいで壊滅的なイメージが強いけど、稚内や根室という人口3万を切るような街でさえこれだけバスが走っているというのは結構すごいことだと思う pic.twitter.com/i9tJofIwWu

根室市は予約制の乗り合いタクシー「ＡＩオンデマンド交通」の実証運行期間を本年度は9カ月間に拡大します。 #オンデマンド交通　#デマンド交通　#根室市　#根室 hokkaido-np.co.jp/article/101499…

デマンド交通　９カ月に拡大　根室市　7月から　23年度の運行好評　観光客の利用も視野（北海道新聞） #北海道 zenkokunewswatcher.com/archives/28917

返信先:@eutxsl3LKNTxWLf他1人釧路ー根室間の都市間バスも存続の危機かぁ。 花咲線と同様に存続は続けるのか？ もし、廃止したら根室方面の交通機関はなくなるのか？

鉄道もなかなか厳しいところにバスもダメですか…とはいえ、根室への公共交通機関を無くすわけにもいかないだろうし…

鉄道もバスも利用者がいないから釧路～根室には公共交通は必要ないってことでいいのかな

根室交通のWeb見に行ったら 2020年6月に 予約必要な事態になったことないから予約制度やめるわ、って告知があった 国の補助外れる条件が 1日の利用者が15人未満(1便あたりにするとバスじゃなくても乗れる数)ってことだしなぁ・・・ nemurokotsu.com/intercity-bus/… pic.twitter.com/wLbQS1OQc1

根室―釧路の都市間バス存続困難　10月以降、国の補助外れる見通しhokkaido-np.co.jp/article/101447… だから花咲線維持しろと言うオチなら、既に何年も前に廃線バス転換したバスも同様に消えたら交通権を口実にまた鉄道再建するの？ ・・・と考えればそれが如何に非現実的な主張か分かるよね

返信先:@eutxsl3LKNTxWLf他1人とはいえ根室交通さんも運転手確保に苦労されており，運転手を利益の出る方に集約したいのは本音かと思います。そうなった時，花咲線が「活躍」することになりますので，根室交通による花咲線各駅への市内交通の充実と，ＪＲや自治体による住民向け割引きっぷの設定等，工夫をしてほしいと思います。

こうなったら、「攻めの廃線」で花咲線を廃止した上で、その代替交通機関に補助金を出すという体で道庁が身銭を切るしかないでしょうね。鉄道もバスも維持なんてのは不可能です。 根室―釧路の都市間バス存続困難　10月以降、国の補助外れる見通し：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/101447…

いかんせん、その通院需要に応えようとすると根室交通1往復(2便と3便)にはなるのだけど、それだと補助対象にならない。 kushirobus.jp/1/pdf/tosikan_…

特急ねむろ号は、国や北海道から補助を受けている地域間幹線系統です。（道内の都市間バスでは、高速ゆうばり号、高速くりやま号、特急ねむろ号が地域間幹線系統です）釧路地区の主要な病院や商業施設を巡回するなど生活路線の性格が色濃いです。 参考：北海道釧路・根室地域公共交通活性化協議会資料 pic.twitter.com/lzIghcHuKx

ねむろ号の面白味って言われるとヲタ目線ではくしろバス・根室交通両社とも都市間特急用3列シート車の投入もあることかな。（中標津空港線同様） 使いづらさで言えばクローズドドアシステムな所。定員の少ない車輌だからしょうがないけどね。。

＜クリップ＞ 根室―釧路の都市間バス存続困難　10月以降、国の補助外れる見通し ＞地元紙より。ねむろ号は根室交通とくしろバスが平日に1日3往復、休日は同2往復を共同運行する。根室市民の通院利用が多い。しかし2019年度（18年10月～翌年9月、以下同様）に1往復平均5.7人（年間1万872人）だった乗客 pic.twitter.com/5HaOGKFmhx

返信先:@sutonbrack根室はロシアとの事実上の国境地帯ですので交通機関は必要でしょうね。ロシアが普通に政治していれば話は別ですが。

アホかボケ！ 公共交通機関は国が補助しろ！ なんで補助なくなるねんおかしいやろボケ！ 根室―釧路の都市間バス存続困難　10月以降、国の補助外れる見通し：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/101447…

返信先:@svq豊富・幌延から羽幌・増毛と ある程度人口を持った町が連続しているとはいえ 沿岸さんの健闘・努力・苦闘を オロロンラインを３年前走った時に感じました。 対して根室交通は中標津空港バスが 唯一の収入源と感じられ・・・ 別海は中標津の方を向いているし・・・・ です・・・・・

まじか、地域間幹線系統にすら引っかからないのか… とはいえ根室振興局内外を結ぶ数少ない公共交通機関だから潰すにも潰しにくいぞこれ…

返信先:@svq根室が２万３千を割り込んでしまっているので如何ともしがたし・・・・・ 実は同級生が根室交通の社長をやっているのだが１５年前の時点でさえも苦闘の連続と言ってました（北都傘下に入ったばかりの頃）

RT これは地味にきついな 列車止まったら根室から抜け出す方法が・・・ 代替手段(保険)がなくなると安全のために初めから根室への交通手段にレンタカー選んで、鉄路に客が回るどころか共倒れになったりしないかな

うーん、花咲線と完全並行ではなぁ…。 釧路空港直通でもしていれば、まだやりようあったんでね？と思ったんだけど、そういや釧路空港のアクセスバスは現状阿寒バスの独占で、くしろバス・根室交通は乗り入れてないんだった…。

そういえば、根室始発が6時前なのは、釧路の病院の診察開始に間に合うようにって話で、始発が振替輸送になると、早朝から根室駅からタクシーが釧路駅まで走るそうで。 釧路～根室の都市間バス補助金カットなら、公共交通は鉄道となりそうだが、自治体は鉄道への支援はどうするよ？

これで花咲線(根室本線)も無くなったら両都市間の公共交通が全滅するのだが…中標津空港があるからいいのか？>RT

どうするよ。 釧路～根室は200km以上あるけど、一般道しかなく、根室本線しか替わりの公共交通サービスはないのよ。 根室本線は鹿との衝突等で振替輸送になるとタクシーなんだよ。 (根室～釧路のタクシー振替輸送経験済) ＞RT

返信先:@Canbe_BBL根室は漁師町の側面もあるからあんまり公共の交通機関使うイメージがない 釧路はわざわざ根室に向かう理由がない

根室⇔釧路の地元民の公共交通の需要自体が、仮に一元化したとて維持困難なレベルで少ないのだろうか…？ (それとも意外と鉄道がしぶといのか