晴参森林鉄道接続駅、晴参本線植松駅から製材を積載したコンテナ列車が生活道具作る工場へ出発 横の晴参森林鉄道は762mm線路幅が違います 最も森林鉄道の全盛期は無蓋車で運んでました このゲーム貨車の種類で積める種類や搭載速度や量、貨車や機関車の速度制限あるのでコンテナでw 復路燃料積めるんで pic.x.com/GNMUBnB3Ia

晴参森林鉄道本線接続駅。植松駅。 林業と生活物資の生産が盛んで周りに製材所がたくさん増えました。 こうなると渋滞がひどくなる。 しかも製材所間を森林鉄道の製材の配送があるので踏切閉鎖が長い。 なので駅向こうの住宅地とバスを運行。だいぶ渋滞が減少。JRバス。 国鉄バスデザインも欲しい。 pic.x.com/BxpcQeUpaT

晴参森林鉄道本線接続駅の植松駅から分岐するローカル線の秋植線。 誰も乗らないかと思って無人駅と短いホームの駅を作ったら大人気w 最初は単行の気動車だけだったのですがとても運び切れない。 昔の首都圏の川越線とか八高線とか相模線、福岡の筑肥線みたいになってしまった。気動車も通勤向けに。 pic.x.com/8SK81L7yRz

晴参森林鉄道の積み替え駅。晴参本線植松駅。 在来線の支線が2つもあります 秋植線と原山線 結構大きな駅になってしまった 懐かしの電車と気動車ですが。 海芝浦行きだけど海はないw 関東の方は鶴見線の海芝浦駅は夜景や運河で有名 駅から公園にしか出られませんが 101系。2018年迄秩父で走ってました pic.x.com/muU5P5RRby

762mmナローゲージの晴参森林鉄道本線起点。植松駅。 少しディスプレイ進めてみました。 最盛期の木曽森林鉄道の起点の中央西線上松駅裏には巨大な貯木場があって貨車に積み替えしてました。 三線軌条もあったとか 蒸気クレーンとかも昔はあったようですね 木曽杉がたくさん置かれてる写真がありました pic.x.com/SeM99S2QIC

762mmナローゲージの晴参森林鉄道本線起点。植松駅。 林業で栄えているので製材所や資材工場がたくさんあります。 駅裏の貯木場から在来線の貨車に製材を積み出してます。 晴参岳への本線や晴参湖方面の支線も伸びています 昼下がり。晴参岳から切り出した木材が森林鉄道のトロッコで運ばれてきました pic.x.com/hijbyGPmu0

返信先:@hatti_Celicazzt児島で赤の185RCとよくすれ違う。確か2桁プレート。なかなかゲット出来ねぇ。 後は植松駅近くの車屋に205のコンバ入って行ったけど、入庫かな?(独り言)

晴参森林鉄道が植松駅貯木場で在来線に接続。 植松市の物資要請が燃料で製材を搬出した帰り燃料を積んでもらわないので近代的なコンテナ輸送で製材を搬出。 なので森林鉄道があった時代的にはこの光景は見られなかったですが。 この世界では3路線の762mmゲージの森林鉄道が晴参湖方面に伸びてます pic.x.com/naaMPBwuut

今日の駅巡り③は宇野線の彦崎駅です。 駅は2面2線のホームで無人駅です。駅舎は無く待合所があるのみです。 駅周辺は閑静な住宅街が広がり、利用客も多いです。また植松駅も近く歩いて行ける距離です。 pic.x.com/n5lfkuionx

今日の駅巡り②は植松駅です。 駅は2面2線の高架ホームで無人駅です。 普通列車と朝夜のマリンライナーが止まります。 駅周辺は住宅街が広がり、お店や工場もあります。また近くには倉敷川が流れとても美しいです。 pic.x.com/bzqmgx2ujt

植松駅を通過！ てぃっぴーさん、たしか岡山ご出身だったと思いますが、もしかしてご関係がある土地かな？ x.com/fesmatsu/statu… pic.x.com/vyllxyj7so

サンライズ瀬戸高松行き、06:44植松駅付近定時通過！ 2024.09.19 pic.x.com/frxxyvtp5l