発車間際のＪＲ武蔵野線「車掌が来ない」…ホームには乗客１５０人、回送電車として発車 – MSN tinyurl.com/2ajortet

武蔵野線

習志野市は納得させるには、武蔵野線南船橋方面全列車海浜幕張延伸、南船橋の蘇我方にポイント新設して、南船橋で快速と武蔵野線の緩急接続かなと思っておりますが

捌ききれんて 高田馬場あれであの本数でギリギリだからね。それよりも本数が少ない武蔵野線でそれやったらパンクするって

日中の武蔵野線は10分に1本で妥当だと思うのよ 号車選べばどっかしら席空いてるし 乗換路線のサイクルが以下の通りなので、 伊勢崎線、常磐緩行線、新京成線、土日の総武緩行線...10分サイクル 埼京線、土日の南武線...20分サイクル TX、東上線、平日の南武線...30分サイクル 北総線...40分サイクル

返信先:@gane19820310確か朝５時ぐらいまでやってたハズです あとは、三郷駅前のカラオケがあったような 武蔵野線沿いはあまりないので困っちゃいますよね

JR武蔵野線、新三郷駅直結のららぽーと新三郷 1F 屋内広場にて、「GUNDAM NEXT FUTURE -ROAD TO 2025-」が2024年6月8日(土)〜9日(日)11時〜18時まで開催され... misato-yashio.goguynet.jp/2024/05/31/gun…

京葉線、そして武蔵野線の各駅に「乗り換え無し一本」で行ける本数が木更津とかより多い時点で十分新習志野は恵まれてるじゃんか pic.twitter.com/2ETagIUCl1

武蔵野線に乗り継いで直ぐ 母に席を譲ってくれたさわやか男子学生風の方がいてくれて とってもありがたいと同時に 母は譲って頂ける年代なんだなぁとしみじみ。 親戚にはガツンガツン来られたけど、それ以外は優しさで満たされた旅程でした。 今度行く時はホテルだな😎

#2024年5月に乗った路線を晒せ 中央本線 京浜東北線 東京モノレール 山手線 京王井の頭線 京王線 多摩モノレール 京王相模原線 武蔵野線 東武東上線 秩父鉄道線 八高線 東武越生線 埼京線 湘南新宿ライン 宇都宮線 上野東京ライン 京葉線 新京成線 常磐線 南武線

返信先:@75_man武蔵野線は10時半には無くなるよー

千葉県営鉄道北千葉線の計画、JR武蔵野線との交差部があったようだが微妙に市川大野駅から外れた位置を通るために乗換駅は作られなさそうって話を聞いたことがある。 でも秋津駅と新秋津駅の関係みたいな強引な乗換駅設定もあるので、北千葉線が実現したときの乗換駅お手並み拝見はしたかった。

朝は今回の快速の設定位置から、仮にもっと速達化を図る列車を設定するにしても位置は変わらないと思うので、逆算すると内房・外房側を変える必要性があり、それは3月改正を待つ必要がある、とかそんなイメージです。武蔵野線の西船橋以遠影響も関係してくるのかもしれません。全くの私見ですが!!

あおまエデンがついにおわりました 山切りカットや武蔵野線などの学びのある固定でした。 個人的にはカウンターヒールのタイミングがうまくなったけれど、多分今後役に立たなそうなそんな気がする みんなありがとう！ pic.twitter.com/Cw28nPhu8U

ｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞヤバいしんどい 武蔵野線酔う 吐きそう

ということで何年も前から武蔵野線を毎時8本にすべきと主張しているんですが、一向に実現しません。だったらせめて西船橋～京葉線のシャトル列車が欲しいですよね。

この時間なのに武蔵野線混んでてエグイな。阪神ファンばっかり…マリンの西武戦なんて絶対こんなにならないもんなぁ… #seibulions

武蔵野線人多すぎてやばかった 朝のラッシュよりひどい

そっか、武蔵野線なんて貨物用線路だもんね

立川WILL楽しかった！ありがとうございました。 そして立川から地元へ帰る時の武蔵野線の有能さよ pic.twitter.com/5eCSGzZK15

返信先:@Shibupen_PBerこの武蔵野線懐かしい

元々のパターンが蘇我～海浜幕張間で等間隔設定のため、単純に各停を快速にすると海浜幕張から東京方の各停間隔が開きすぎてしまうので、新習志野待避が前後各停との間隔確保上妥当な位置に思えたため、これを許容。武蔵野線系統は西船橋の停車時間を微調整して何とか成立させました。

１３の並びを避けないから､凡ミス続き。 口頭で言ってトラブるのだから避けるのが利用者の為。 発車間際のＪＲ武蔵野線「車掌が来ない」…ホームには乗客１５０人、回送電車として発車 yomiuri.co.jp/national/20240…

武蔵野線の西船橋で降りた女装さんめっちゃキレイだったな

明日のバス釣りに向けて出発。終電間際の武蔵野線はインドの乗車率。

返信先:@Ciel_kig武蔵野線沿線は競馬場が4つ？

返信先:@daradara3他2人数年前、武蔵野線から京葉線の二俣新町に通勤してた時は南船橋か市川塩浜で悩みましたね。

明日は12時頃には現地到着予定です🐯 会える方いましたらよろしくお願いします🙇‍♀️ 武蔵野線は乗り遅れたらヤバいから頑張って早起きしないとな💦

武蔵野線＝ボロい車両のイメージあるけど、言うて今は209・E231やから全然そんなイメージないよ (山手線とかに比べたらアレやけど)

“発車間際のＪＲ武蔵野線「車掌が来ない」…ホームには乗客１５０人、回送電車として発車” (8 users) htn.to/x5BY4EFiNN

帰りの武蔵野線すし詰めやー

武蔵野線の103、2005年まで走ってたの凄くない？ 舞浜がディズニーの曲になってもまだ走ってたもんなぁ

武蔵野線の接続が悪かったので東京周りの方が早かったという。 久々に京葉線の連絡通路歩いたが、遠かった・・・。 pic.twitter.com/q3K9p40XrZ

返信先:@kaorurmpom他1人ちなみに市川塩浜~東京は武蔵野線から各駅停車が乗り入れて本数がある程度確保されているのに対し、二俣新町、新習志野、幕張豊砂は東京方面への各停しかないため本数が少ない、しかも快速と接続しないため各停のみで揺られなくてはならない実態があったんですよ。新浦安で接続あれば違ったんです。

京葉線を白紙改正すると変えないといけない路線が 京葉線・武蔵野線・外房線・内房線・東金線・総武本線・成田線・鹿島線・総武快速線・横須賀線・湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線・東海道線・埼京線...あぁこいつら全部作らないといけない...

返信先:@oogiri_MIKE武蔵野線はよく遅れるんだ、嘘だと思ったら那須川天心くんに聴いてみなよ！

いつTOMIXが武蔵野線メルヘン出しても良いようにGMのステッカーをストックしてる pic.twitter.com/YMDMTe5t3t

武蔵野線使ってるから舞浜だー 夢の国帰りの人がたくさん

返信先:@monsieurkeisukeというか、対向してきた桃太郎が160号機！ 昨日武蔵野線でブルサン次位で牽いてたのを見かけたばかり(写真なし)で、もう西条！ 働きますな～。 pic.twitter.com/bfI80uuBjM

新習志野の問題解決するなら、夕方の時間帯に南船橋〜海浜幕張は快速の2分後続に武蔵野線からの直通出せばいいんじゃないだろうか これなら南船橋で快速→武蔵野線直通に乗り継げるようになることで有効本数変わらんしなんなら各停より3分速くなる