これ、めちゃくちゃアリなんだけど 水素ステーションの"営業時間"が短いのがネック　 18時で閉めるとか 下手したら土日はやってないとか …そんなのもザラにある 設置数が少ないのはドライブの予定に充填を組み込めばカバーできるかな その点、ホンダが今度出す 「電気でも走れるFCEV」はいいよね

返信先:@kazu_mix足枷の範囲でユースケースを設定出来る人向けという点ではEVと変わんないですが、水素ステーション数は現状から大きく変わらない、というか減っていくフェーズも覚悟しておいたくらいがちょうど良いかもしれませんね。

水素ステーションは課題あるけど設置数と分布的にはスーパーチャージャーと割と近似してるんよな。よもや水素ステーションがダメでスーパーチャージャーが良いなんてダブルスタンダードな人はいませんよね……。まぁ営業時間がネックかな。燃料費は格安中古本体価格でペイと捉えればおけ。

返信先:@UF_dynasty日本は水素の特許(運搬、エネルギー利用、水素ステーション絡み)の特許数が世界一なので、安心ですね😊

値下がりが凄いと聞いてたけどww確かミライって600〜800万で売られてたよな…それが1/10値段は草 そもそも水素ステーションの数が少ないし日本には無理な気がするw

FCEVのトヨタMIRAI 2代目新車価格7-800万、最大のネックは水素ステーション数と営業時間の短さか！？既に中古で300万切るものも ステーション近くにあっても、航続距離800kmでも出先で心配だしなぁ

返信先:@kenken_333777実を言うと…10数年前にBMWは『HYDROGEN 7』といって7シリーズのV12気筒水素エンジンを乗せた車を実際に販売されたそうです。 当時も水素ステーションがあまりなく、その1回きりで生産終了したようです。 TOYOTAも同じ未来を見てるので提携したのかもですね。。

着々と増えてる！水素ステーション！！ 日本国内における商用水素ステーションの数は、2023年1月時点で164箇所あるようです！ そして、今後も増加が見込まれています。 政府は2030年までに1000基の水素ステーションを設置することを目標に掲げているみたいですね！ pic.twitter.com/UTo2dBmtUk

返信先:@tap_t確かにそうですね。 実際、全てのメーカーがFCVを作って売ったわけではなかったですし、その数も決して多くはなかったので、それも水素ステーションが増えなかった要因でしょうね。 世界的に見れば水素ステーションは減少傾向にあったはずですが、トヨタはこれからFCVをどうするつもりなのやら…

水素ステーションの数が足りてないしステーションが対応できる台数が１日に10台いかないし エネルギー密度の低さを補うためにギューギューに圧縮するから 圧縮にかかるエネルギーを含めるとちっともカーボンニュートラルじゃないという

返信先:@kazuikukazuしかも水素ステーションは危険 車両側の水素タンクは水素が透過するので数年ごとに交換の必要があるのです･･･

返信先:@tesla_modelY他3人クラウンFCEVのタンクは141L(約5.6kg)で大体6000〜8500円分で、その量を大体3分で充填できます。 水素ステーションの数が増えればガソリン車と同じ使い方が出来る事を考えれば、全然オワコンでもないですね。

日本🇯🇵の水素ステーションは 一般営業してるのを数えたら2024年5月29日現在160ヶ所ですね。東京都でまとまった数の減少があった… 今年度には164ヶ所になる予定。

液化水素エンジン車は市販されるけど、サーキット専用車(公道不可)だと予想。 液化水素を取扱う日本企業はイワタニさんだけなので、全国に数カ所が限界だと思う。 オンサイト水素ステーションに併設は可能だけど、FCVが走って無いから、次の水素ステーションを…という流れにならない…

返信先:@themis613記事を拝見しました。 航続距離は、１４０ｋｍもあるそうですね。 相当に数が減ったＧＳ全部を 水素ステーションに置き換えれば、充分に運用可能かな？ さあ、インフラ資金捻出のために 水素国債を発行だ！ おまけに 10年後には紙切れだ！

日本ではEVの普及の見込みがほぼ無いから、車中泊カーとてはFCVも選択肢だけど水素ステーションも不透明で去年から数件減ってるぽい。PHEVにするしかないかな pic.twitter.com/mIMMIO5BZ3

x.com/elm200/status/… sbbit.jp/article/st/121… 異常気象と水素活用は「相性最悪」、水素自動車の普及がこれから「激ムズ」の納得理由 ＞「水素ステーションの設置には数億円の費用が掛かる（略）急速充電器であれば1,000万円」（引用） 水素の保存にコストがかかるのが、普及の難点ですね。

返信先:@tsubame103水素ステーションなんて意味のある数を整備できるとは思えない。

#TVKクルマでいこう #クラウンシリーズ 我々タクシー事業者と最も関係が深いと言っても過言で無い【クラウン】👑 水素‥ 田舎は水素ステーション週二 移動ローリーとか😱 ※数市に１箇所とか やっぱり 営業車だと燃料のストレス ※LPG同様　は致命的🙅‍♂️ 地元週二で都会に行ったらすぐ補充 曜日を覚え🙅‍♂️

水素ステーションの数に関しては、大都市を離れると急激に少なくなる印象。 この点はEVの方が有利かもしれない。

返信先:@monopost_racingそうなんですか 走ってるの年に数回見かけます 水素ステーションが知ってる所が１ヶ所しかありません 時代が追いついたらLFAみたいなのが登場するかもを期待してます 今のところ法人が多いようですね

【水素社会実現への機運 福島で高まる】 多額の費用がかかる水素ステーションを整備するにはユーザーを一定数、確保することが欠かせません。 国土交通省のことし4月末時点の集計で、福島県内にあるFCV＝燃料電池車は458台で全国で4番目に多くなっています。 #福島NEWSWEB www3.nhk.or.jp/lnews/fukushim…

①愛知県では、日本一のものづくり県であるからこそ、環境分野でもトップランナーであるべきとの考えに立ち、「環境首都あいち」の実現に向けた施策を積極的に推進しており、PHV、FCV、FCフォークリフトの保有台数や水素ステーションの設置箇所数など、多くの取組指標で全国一を誇っています。 pic.twitter.com/j5G5pxR09m