久しぶりに鞍掛抜けてきた。 ステムスタビライザーいい仕事するな！ コーナーでの安定感すごくいい。 減速帯もきれいに往なしてくれる。 フロントフォークがしっかり仕事してくれてる感じやな👍 街乗りでも段差の突き上げ感がマイルドになって乗りやすい。 #CT125 #ハンターカブ #OUTEX pic.twitter.com/3tgX8tnbHt

TRICITY125 一週間借りている代車 第一印象の通り「フロントヘビー」でした😱 経年劣化やタイヤの空気圧なんかも関係してると思うけど減速帯の「ゼブラゾーン」でスゴク🐰跳ねる🐇跳ねる‼️ 普通のコーナーリングでの違和感は無いけど、チョイ攻めするとやはり更に倒し込みが必要になった🤔 pic.twitter.com/HS6RnXZgXi

今日は地元の峠登り　いつもは登ったところを下るというルートだが大山崎のほうに下るルートを行ったら道は狭いわボコボコだわクネクネだった　さらには減速帯も高いから振動がキツすぎた　もう二度と行くことはないでしょう pic.twitter.com/H35x6DMA5z

再度山の減速帯がしんどすぎ！ pic.twitter.com/OOyDk7enai

在し日のズノウ号。 シートピラーで誤魔化してる（ので、フレーム破損に繋がったんだと思う）けど極端な前乗りジオメトリー。 カッコ良いけど、下坂の減速帯に突っ込むとコントロール不能になって怖かった。 pic.twitter.com/Oc95stuc9y

元気にしてますよ。 最近、鹿児島や熊本に週三回程度、下道でツーリングし出しInstagramが精一杯でmixiや Twitterを疎かにしてます。 因みに、此方の動画は、ゴールデンウィーク初日にミドルツーリング後に行った地元の峠で福岡県内でも五本の指に入る減速帯大きさが有る峠です。 pic.twitter.com/x5GoqTuu4l

有名だった『大垂水峠』行ってきました😀 減速帯が凄く（予想以上のバウンド）、まあ「つわものどもが夢の跡」と言った感じでしょうか💦 空いてる隙間も狙ってちょっと開けてみましたが、なかなかの手応え🤓 『キッカケ』を掴んだいいリハビリになりました👍️ pic.twitter.com/52z0V5tZlJ

R347は、ローリングじゃなく… スポーツツーリングルートやな🙋 減速帯無し☆🟨ラインほぼ無し👍 セロー君でもそれなりに楽しめる🤗 県道28も同じく👍 県道262走破できず残念🫣 また次回の楽しみにしとくか🙋 pic.twitter.com/OoLJViMdGd

返信先:@satoc_1nadnassert RRは減速帯に壊されましたとさ🙃 pic.twitter.com/da9Kecqce6

今朝はウェット残り路面の下りor水溜りの平坦と悩むも安全&気分転換で多摩サイを選択 気が乗らなくても身体は軽い 復路は多数の道一面水溜り以外はスムーズに走行可能でNPでL3 下流方面は道の狭さとガタガタ以上に細くて高い減速帯❓がブレーキかけても苦手 あとボタン押し忘れでスタート6kmロス💦 pic.twitter.com/kNMZEYg3Qt

牡鹿コバルトライン🙋 セロー君には速度レンジ高すぎだね🫣 17インチハイグリップ　大径ブレーキにbremboキャリパー　モアパワー💥 やっぱパワーあるモタ車が楽しいやろな🙋 しかし減速帯無し　ほぼ🟨ライン無し　あるんだな〜東北にはこんな良き道👍 14R君でも走ってみたい🫡 pic.twitter.com/ykZrLbCLr4

あったかくなってきてバイク熱！きた！てわけで 紀元前ぶりにNSRさわったらワイヤー新品から何年もそんまんまで乗りっぱなしやけんそらそうやろうけどRCバルブもスロポジも結構ずれとったなー ステムもアホ緩んどったのは絶対減速帯のせいｗｗｗ レーシングのアキシャルP4 30/34 右用誰か買わんかなー pic.twitter.com/nBEvzSBuSV

阪奈道路の減速帯のボコボコで尿意を刺激されて一番近いローソン おうちまであと7km pic.twitter.com/jcmeHt0Znl

富士山を求めてCB250Rで走ってきました。 22年モデルのSFF-BP凄くないですか？縦溝も減速帯通過しても無敵です。 パフォーマンスダンパー付けてるXSR900よりも安定感有ります。 燃費も45km出てるので不満な所ない pic.twitter.com/519KSj0Fdx

帰りに近所のお山を調子よく走ってたら減速帯でガタガタしてたら箱がゴロゴロって転がってってびっくりした😱 対向車に当たらんで良かった。 からのオイル交換。 1月に変えてからよく走った。 pic.twitter.com/0rI1H7ZVHW

MY通勤ルート 夜は危険物と化す看板 気休め程度の減速帯 何かあったんだろうなぁ #危険運転 #ダメゼッタイ pic.twitter.com/YIoHEPZ4sI

ハイパープロのバネ良いね。 シェイクダウン後、軽くしか流していないけど、減速帯等のギャップをうまく吸収してくれるのがめっちゃわかる。純正バネは突き上げが結構あったのに全然違う。コーナー中の減速帯もアクセルをグイっと開けられる安心感。 またインプレしようと思う。 #ハイパープロ pic.twitter.com/c9kNyttjY4

奥多摩周遊道路へ向かう檜原街道から上野原へ抜ける上野原あきるの線ですが、甲武トンネル先のワインディングは’70年代の暴走族対策の遺物か減速帯というには余りにも過激なバンプと荒れた路面でバイクで走るのが憚れるルートでした。 本日通ったところ、舗装し直され快走路になりました。 #ツーリング pic.twitter.com/frB7Q8b0CU