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返信先:@beYuMfreei5Qa交通税は絶対増額されるし、公共交通をほぼ使わない人もいるのに不公平ですよね。 元滋賀県知事の嘉田参議は新幹線の新駅を「もったいない」「県南だけの交通に県税使うのは不公平」と言って、竣工式も終わってたのに凍結。 それなら交通税や交通ビジョンも勿体なさすぎます笑
米原の優位性を再確認 嘉田元滋賀県知事ら招き維新会合(北國新聞社) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/be9bf… 今は対策技術もかなり進んでいるけど 米原ルートは避けたいだろうな 理由は東海道新幹線の反省
当時、嘉田元滋賀県知事は "滋賀県に延長しても利益ない、負担出来ん" いうて米原ルートに反対しとったがな('ε'*) 広域連合として米原ルート推進決定後も、 "滋賀県の負担はなしや、受益者負担にしろ" と言い続けたもんの、肝心の負担割合については、連合内での合意までには至らんかったしの。
米原の優位性を再確認 嘉田元滋賀県知事ら招き維新会合 ➡︎米原ルートがベター。 小浜ルートは全体を見ない京都の自民党国会議員やJR東海のエゴ。 当時はグッと堪えたが、「米原ルートにしなければリニアに反対」と言ってやりたかった。 でも僕は川勝手法は採らなかった。 news.yahoo.co.jp/articles/be9bf…
米原の優位性を再確認 嘉田元滋賀県知事ら招き維新会合 news.yahoo.co.jp/articles/be9bf… いっそこうするか。 ①米原ルートと同時に名古屋～瀬田あたりの鈴鹿山脈トンネルルートを建設し東海道新幹線を切り替え ②米原ルートは切り替え前の東海道新幹線に直通 ③瀬田～新大阪は東海道新幹線とクロスして別線 pic.twitter.com/jtuOISkZ6A
何故かこの記事だけ無料（政治的？） 米原の優位性を再確認 嘉田元滋賀県知事ら招き維新会合 〈北陸新幹線延伸〉 hokkoku.co.jp/articles/-/141… 前原氏は費用対効果の面から小浜ルートの実現は困難との考え→オンライン出席を含む約２０人の維新議員の多くがうなずいた 政府与党に「米原」への再考提言へ
米原の優位性を再確認 嘉田元滋賀県知事ら招き維新会合(北國新聞社) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/be9bf… 京都は掘り返したらどんな遺構が出るか分からんからやめた方がいいと思う。 遺構が出たら工事止まるよ。
米原の優位性を再確認 嘉田元滋賀県知事ら招き維新会合(北國新聞社) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/be9bf… 米原ルートだと敦賀から先は誰も乗ってない状態になるが？それで良いのか？むしろ、不採算になると思う。
米原の優位性を再確認 嘉田元滋賀県知事ら招き維新会合（北國新聞社） news.yahoo.co.jp/articles/be9bf… そもそもこの事業が必要なのか議論したのだろうか？ 自民・維新の利権誘導政治ありきでは、社会改革もへったくれもない。
米原の優位性を再確認 嘉田元滋賀県知事ら招き維新会合 ➡︎米原ルートがベター。 小浜ルートは全体を見ない京都の自民党国会議員やJR東海のエゴ。 当時はグッと堪えたが、「米原ルートにしなければリニアに反対」と言ってやりたかった。 でも僕は川勝手法は採らなかった。 news.yahoo.co.jp/articles/be9bf…
う～ん。小浜ｰ京都間のトンネル掘40m超の大深度工事は技術的に困難。ってか〃ギャンブルやね🤔 米原の優位性を再確認 嘉田元滋賀県知事ら招き維新会合（北國新聞社） news.yahoo.co.jp/articles/be9bf…
正直東京維新のアレの件で日本維新を遠目で見る様になったね。 次の選挙での選択肢としては無いに等しいかな。 それと私の中で元滋賀県知事の嘉田議員(反原発)を引き連れて離党した前原議員の事を良くは思わない。 合流すると本当母屋がリノベーションされそうだね。
返信先:@media_otbどうでしょう。空港の新設はなかなか難しいんじゃないでしょうか。以前滋賀県知事だった嘉田知事が新幹線の新駅を潰しましたが、遡ること20年ほど前には新空港建設の計画もあったんです。いつのまにかなくなりましたが。
《JR西日本社長、米原ルートは「もうない」 北陸新幹線敦賀以西「小浜・京都ルートを強く希望」》 ↑ 当時の滋賀県知事の嘉田が米原ルールを反対したからだよな😑 米原ルールの方が最短でいいのに fukuishimbun.co.jp/articles/-/204…
返信先:@PhantomFIV岐阜・瑞浪の井戸が枯れた件くらいは知っておきなよ？ www3.nhk.or.jp/news/html/2024… 川勝知事の主張が正しかったと裏付けられた形ですよ。 米原ルートはバリバリ環境派の嘉田元滋賀県知事も推進派に回りました。
【 「小異を生かして大同をつくる」維新 嘉田参院議員】 前滋賀県知事の嘉田由紀子参院議員が自身の選挙区、滋賀県内でも野党を一本化すべきだと、維新の良心？的野望を語ったが、国を憂えばこうあるべきだ mainichi.jp/articles/20240…
返信先:@capt_kitten東海道新幹線新駅建設を止めた"もったいない"知事の嘉田元滋賀県知事が米原ルート推進に参加しましたので、県民の意識はグッと「じゃあ米原ルートの建設費は"もったいなくない"のでは」に傾きますね😌 それと滋賀はJR西日本の忠実な氏子ですので、JR西日本が儲かる運行ができるよう協力いたします😌
返信先:@kpdrVmHJzN53dlV参考までに、関西選出の国会議員で米原ルートを推しているのは維新の馬場代表(大阪17区)や教無の前原代表(京都2区)、嘉田前滋賀県知事(参院滋賀)等だそうです
返信先:@lhcNN31pOu72637他1人は？めちゃくちゃ適切ですね。 政治力で実利を無視して無理矢理決まったルートではないので。 ちなみに今、嘉田元滋賀県知事も米原ルートを推し始めてますが、なんせ環境社会学の教授だった人ですから、環境アセスメントでストップということはまずないですね😆
正に、自公政権追従知事対地方基盤の議員団の構図となってきた。 中央とのパイプ命の落下傘知事・タレント知事に、富山と石川の県議重鎮に加え、維新の馬場、元滋賀県知事の嘉田、京都の前原と国会議員が対する形か。 恐らく議員団の背後には北陸財界の意向があると見る。 news.yahoo.co.jp/articles/4fb3e…
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