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5月7日18時58分現在: 琵琶湖線:膳所駅の線路内に人が立ち入ったため、JR神戸線の列車に遅れがでています。 #JR西日本 #JR神戸線 trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html pic.twitter.com/rZImzjVKqq
(敦賀分断はしょうがないという前提で)やっぱり諸悪の根源はサンダバとしらさぎを1本のつるぎで受けてる点だと思うんだよな しらさぎとセットのサンダバは9両にせざるを得ないし、サンダバが琵琶湖線迂回になるとしらさぎの客が待たされるし
東海から西の管内に乗り入れる特急の距離相殺という意味合いもあるのでなかなか一筋縄ではいかないんですよね… 実際、大阪しなのをやめた時には、合わせて琵琶湖線普通列車の大垣乗り入れもやめましたし 仮にしらさぎ削る場合、ターゲットとされるのは南紀の紀伊勝浦乗り入れではないかと🤔
こないだ大垣で夕方の名古屋行しらさぎを見たけど「回送か?」と思わせるような乗車率で、いろいろ調べてみたら敦賀-東京どころか名古屋着ですら直通に乗り通すより米原で新幹線に乗り継ぐ方が早く着くとかで「名古屋直通の意義ェ…」となってしまった:RP
返信先:@shigalaboその場で注意したら良いのに...。 クラブの名前やエンブレム入ったもん着ててそのような行為すると、クラブ全体がそういうクラブだと思われてしまう現実。 あと、琵琶湖線という時点である程度チームが絞られてしまう🤭
仮に草津・大津経由特急の京都行を作った場合、大津・草津はそれなりに需要があると思う。 仮想停車駅:(長浜)・米原・(彦根)・草津・大津・京都 京都までなのは 大阪に(から)行く人→サンダバ 琵琶湖線沿線に(から)行く人→草津・大津経由特急 と分けるため
🚉大阪 0033発🌙🛏️🚆JR東海・JR東日本区間"直通"JR西日本 東海道本線(琵琶湖線"直通"JR京都線) 寝台特急 サンライズ瀬戸号 新大阪・静岡・富士・沼津・熱海・横浜 方面 東京行き(2分遅れ)(🔴終電) 東京まで Sleeping Express for Tōkyō(JT01)(via Osaka)(Last) #ノア乗車録 pic.twitter.com/Yr4Q7jrWDk
【4K車窓音 女性車掌さんとHC85特急ひだ25号 高山行き】大阪→高山JR東海JR西日本東海道本線JR京都線JR琵琶湖線高山本線ハイブリッド車... youtu.be/1gsv8zuczjo?si… @YouTubeより
敦賀~姫路へ行きたい場合、サンダーバードで大阪で降りても、大阪始発の新快速は平日(17時~18時)の若干数しかない上に、8両での運転のため、座れる保証はない(通勤需要のため)。それ以外の後続の新快速は琵琶湖線(草津など)から来ているため、これも着席保障はない(Aシートは有料座席)。
転勤で琵琶湖線沿線住まいになったので大阪城ホールに子供と参加してみよっかなぁ〜☺️
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個人的にこれ以上Aシートを増やすとなると、敦賀まで乗り入れざるを得なくなるのは時間の問題だから、琵琶湖線経由を敦賀まで行かせて、しらさぎ/サンダーバード減便/減車して681系全廃することもできそうではあるよね
「しらさぎ を米原越えて関西まで延長運転とかww」と思ってしまうが、過去に(すぐ終わったが)加越/きらめき を京都まで延長運転したこともあるから現代で琵琶湖線内の停車駅も考慮してやれば意外と・・?な結果になったりして。
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