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#みんなのブルートレインが見たい 22年ほど前、『出雲』で福知山線経由の迂回運転がありました。何でかは忘れましたが通常罐換えは京都でしたがこの時は米原だったので撮りに行った模様。 米操で佇む凸 通常はホームの無い1番停車ですが 2番で罐換えの為、前過ぎできちきち😅 2002.3.10 pic.twitter.com/xlJS2D3l4J
返信先:@atmentalnoelen風化させたくないですね。 自分も毎日のように思ってます。 その他にも、電通の過労自殺や福知山線の脱線事故なども、社会の歪みが起こした事件・事故だと思いますから... それでも社会は変わりないですね🥲
「サン・マルシェ」&「リバーサイド楽市」 2024年05月12日(日) JR福知山線・加古川線 谷川駅周辺 また、同日、JR加古川線の日本へそ公園駅周辺で 「リバーサイド楽市」も開催されます。 burari-tambaji.com/event/483
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(クッソ偏見だが)せっかちな関西人と時間にシビアな公共交通機関の運用は相性悪い 福知山線の事ももう考えない様にして久しいんだろうな 速いのは結構だが…
【超広角前面展望】オーバーラン寸前の高速進入で常用最大ブレーキ投入!みんな大好き日立IGBT-VVVFで130km/h運転!223系2000番台... youtu.be/OLcdj5XPyTQ?si… 色んなド突っ込みブレーキの動画を観てきたけどこの新快速の運転士のブレーキが一番エグい。なんでこれで停まれるんだ?(笑)
JR福知山線事故の時は神戸に住んでいたけど、自分自身のことでいっぱいいっぱい過ぎてあまり怖さを感じていなかった。 もちろん衝撃的ではあったし、胸が痛かったけど。 今映像や説明を見たら怖過ぎる。 あの時代のパワハラっぷりはJRでなくても酷かった。それをおかしいと言うことも許されなかった
もう一つ思ったのは 紀勢本線のくろしおから 381系が福知山線で使用の際 振り子の角度 6度あるはずが3度まで と 使用制限したあたりが ひょっとしたら何か 先行的な 試験だったのかなあと 後から考えてみて思ったりしました 乗り心地など言われましたが どこかはっきりしない様子で
返信先:@ragio89488423私には天ヒネから帰京したサハ103−2の存在がインパクト大きいです。 クハ103−2と同時に冷房改造を受けたけどなんでこのサハだけが、ってなりました。 福知山線から没収されたモハユニットとともに異彩を放ちました。
尼崎駅の150周年記念パネル展も見てきました 鉄道や工業の発展と絡めながら、尼崎市の歴史を紹介する内容で、鉄道は福知山線の前身である川辺馬車鉄道や阪神、阪急も取り上げていました。工業は主要会社の位置や説明が記された地図が展示されており、全体的に情報量が多く、読み応えがある内容でした pic.twitter.com/Y2o6jxbXFJ
伯備線の半径300m カーブを快適に走れるという鉄道総研 での開発は 多分 同じデータを 福知山線事故での検証でも使ったはずで 当時は苦いものがあったのではないかと思ったりします 今は 速度制限など安全性が向上していますから その点 問題はないのでしょうけれど
◇国内10大ニュース 1位・衆院選で自民圧勝 郵政民営化法成立 2位・JR福知山線で脱線事故 107人死亡 3位・マンションなどの耐震偽装発覚 (姉歯 証人喚問) 4位・ライブドア、楽天がTV局株 大量取得 (フジ、TBS、ニッポン放送) ⬇️
尼崎駅の福知山線の0キロポストを久々に見てきた。福知山線の始点かつJR東西線の終点なので、両者の表記があるのだ 一時期、距離表示のシールのみだったんだけど、去年くらいから手書きの路線表記が復活したんだよね あと、前は片福線表記だったのが、気がついたら東西に表記が変わってた pic.twitter.com/9y5OU7KuRK
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