返信先:@Becchan88そもそも東京都が主体でも第三セクターとして参加してもいない、単なる民間法人の事業を都知事選の争点にねじ込もうとする事自体に無理が有りすぎますね。共産党は無論先刻承知の上で確信犯でやってんでしょうが。 共産党だけに革新犯(罪)は無罪！と思ってんのか。

思い立って地方に電車旅したいなと調べたら、途中でJR在来線が切れてて、バス接続からの第三セクター鉄道。結果、プラス2500円で新幹線が安くて速いって事に気づいて気軽に鉄道旅出来る範囲がかなり狭くなった感じがする。

返信先:@exajoe他49人また、 #羽曳野市長選挙 が近づいてますが、大阪メトロ谷町線を延伸させる計画がある。 大阪メトロの株主は大阪市になりますが、京阪中之島線と阪神なんば線は「第三セクター」管理のもと、大阪市も一部株を持つ。 阪神京阪相互直通が出来るよね!? #維新ペディア #END維新 x.com/k1225jp/status… pic.twitter.com/pdJkNFf55j

返信先:@k1225jpメトロ利権でしょうね… 大阪府や大阪市が株主となるゆえ、外資企業への売却も出来るとのことになります。 京阪中之島線を延伸させて、阪神なんば線へ乗り入れするなら、第三セクター管理を大阪メトロに任せたら良いのでは？ #維新ペディア #END維新 x.com/k1225jp/status… pic.twitter.com/vjaKkPi8DE

米坂線復旧は必然だ!! 1）これまで同様JRが運営する 2）上下分離方式 3）第三セクターなどへの移管 4）バス転換 4はやめてほしい!!

返信先:@machan0778他1人政府の思うところ、理想は支那（東京人だけを都市戸籍に、東京以外を農民戸籍に）なのかなと思います。 だから東京以外は黙って東京に吸い取られろ、的な姿勢なんだと。 まぁでも実は東京の電車代って高いんですけどねw都心に第三セクターがあったり、距離なるほど高いJRが中心だったりしますので。

労組のある鉄道会社の経営は初めてになるのかなと思ったけども、3セクは「第三セクター鉄道等協議会」という組織があるんですね。<新社長

EXPO後夜祭ついでの東北旅行、めちゃ楽しかった！未踏・未撮影の第三セクターがあるのでまた行きます… pic.twitter.com/iQgnbeNqGO

何でも使える税金と目的が決められている年金・健康・介護保険以外に、国が収入源を持っていたのが三公社五現業のような国営事業体でした。民営化ブームで否定されましたが、民間だけでは構造的に利益が出ないであろう事業を半官半民の第三セクターに移管した時期もありました。失敗しましたが。

北陸新幹線が富山までしか建設されなくて、在来線特急廃止に反対した魚津市が「第三セクター化はまだ妥協するが、せめて大阪に直通する特急は残せ」と抗議して大阪方面から魚津まで直通する特急が1往復から3往復ぐらいに増えたイフストーリーを妄想してた

米坂線は山形県内は復旧の上で山形鉄道に譲渡して、新潟県内は同じく復旧させたうえで新しい第三セクターを設立して運行するのが地元が本気で鉄路を残したいなら最適な妥協案だと思う。

第三セクターの方が乗り心地ええやんけ どうなっとんねんJR西日本

2004年9月、郡山で撮ったキヤE193系「East-i-D」。 気動車方式の総合検測車で、JR東日本のみならず、JR貨物や北海道、第三セクターの私鉄での検測も行っている。 pic.twitter.com/KW7qgCE9Ld

大相撲夏場所で優勝した大の里らをラッピングした列車が、今秋から新潟県の第三セクター「#えちごトキめき鉄道」で運行されることになりました。大の里が中高時代を過ごした同県糸魚川市への企業版ふるさと納税が原資です。 sankei.com/article/202406…

もしJR西日本が鉄道運営をやめたら残された路線はどうなるか？ 新幹線開業後の並行在来線よろしく第三セクターに移管されるのか。そうなったら中国地方と奈良和歌山の各県は貧乏くじを引きたくないって反発しそう

わたしらが新井駅から乗るんですが。 第三セクターなの。 ATM置いてない

但し、「信越本線」の「篠ノ井～長野」間、「津軽線」及び、「鹿児島本線」の「博多～八代」、「川内～鹿児島中央」の両区間、「長崎本線」の「江北～諫早（運行業務のみ。）」間は、第三セクターに移管されずに残りました。

恐らくは今年の青春18きっぷは値段は2万円でJRと第三セクター全路線が乗れて、6回分使えて2万円ポッキリというところに落ち着くのではないかと。

【発表】大井川鉄道の新社長に鳥塚亮氏…いすみ鉄道などローカル鉄道の改革を手掛ける実績。｜日テレNEWS NNN 2024年6月12日 news.ntv.co.jp/n/sdt/category… 第三セクター鉄道会社でなく、私鉄の社長に！？

返信先:@surume72rider南会津いいですよ。ベタなところで大内宿、塔のへつり、猫のいる駅 芦ノ牧温泉駅に個性的な茅葺きの湯野上温泉駅。会津鉄道は第三セクターなので個性的な駅が多いです！ pic.twitter.com/wzTM7GkfNt

第三セクターを見ている様で草

ナンバーワンとるときに、出来損ないで嫌われることに気づいてない、、、 公務員公務員公民館第三セクター どうしようもない城端、鎖国荻窪なってますよね、、

返信先:@KentoAizawa0712○:七尾線しかない。県内の北陸本線は全線第三セクター化。

返信先:@tetsu_bozu函館市がメインとなって、車両保有の第三セクターを立ち上げるしかないような気がします。 考えられるのが、第三セクター所有の車両を、JR北海道に貸し出して使用する方式でしょうか。

返信先:@tak550ハマスタは株式会社横浜スタジアムっていう横浜市出資の第三セクターが運営だから横浜市が訴えるくらいでも良いと思う。

山陰新幹線が開通するまでに、新型車導入中のやくもが廃止されるなんて絶対あり得ないし、地域鉄道(第三セクター)として1億7千万の補助金もらってる智頭急行がなくなる可能性も万に一つもない。 山陰新幹線自体、建設促進(誘致)だけで、ルートの選定すら行われていないのにどうもこうもないんよ。

50年以上進展がない「東九州新幹線」北九州の商工会議所トップが整備推進期成会の早期設置を県に要望 l.smartnews.com/fxBcc #スマートニュース 人口の減り方からしたら 不要なのでは？？ 日豊本線　第三セクター化されますよ

鳥塚さんの大井川鉄道社長就任は期待できるニュースだけど、 第三セクターのいすみ鉄道やトキ鉄とは違い、現在の大井川鐡道にはエクリプス日高という大株主がいるので、 鳥塚さんの画期的で面白いアイデアが、エクリプス日高の承認を得られるかどうかが気になるところ。 news.yahoo.co.jp/articles/b25ab…

返信先:@jukeboy7市の第三セクターの施設が経営不振で 今後民間に経営を委ねる とニュースでは耳にしていましたが ６月はやってると思っていたので 間に合わなかった事が寂しく涙目になりました。 写真のご飯ホルダーでパフェググってみた所😊 覚えていてくれてありがとうございます😭

返信先:@nakataku5今年の秋からだけど隣の市のインバウンド対策してる第三セクターな所が企画した所に乗る感じになりそう。住んでる市は料理人とばっかりで農家の相手してくれないw

どーせ開業遅れるなら、札幌～新千歳空港も新幹線延伸しちゃえよと思っている。真面目な話、その方が空港アクセスは便利で快適だ。国際線からの倶知安需要もあるでしょ。 在来線は？千歳線ぶん投げて小樽か余市まで第三セクターにでも投げたら？(笑) JR北と道庁etc.に在来線維持する余裕あんのかな。

買ってきた通常営業用の電車に人員と金注ぐ余裕のない第三セクターですらない会社にそんな余裕無いでしょ

大好きすぎる第三セクターが大変なことになってることを知ったし、なんとか出来ないかと考え始めているけど知恵なし 乗って遊びに行くか、でもそんなことしても…

第三セクター化されて初の収録 夜遅い便ですが座席がほぼ埋まるほどの乗客率 駅到着時は物音有りますが走行中は良環境に仕上げました（イヤホンでストレスなく聴けます） ※ホイッスルとミュージックホーンが南今庄→南条の区間複数回鳴りますので音量注意 ※三菱ＩＧＢＴ ※運転室後ろにて立ち収録 pic.twitter.com/eSx2ZtKtnR

返信先:@tetsu_bozu北海道庁は「JRは国が面倒見ろ」的で予算を出さないので、 国の幹線鉄道への補助金と民間の出資を募って車両保有の第三セクターを設立するのが良いのでは。

返信先:@YAMASHITA_OK瀬戸大橋も貨物列車走っているから在来線はどうなるんだろう。第三セクターで維持出来るのかな？

沖縄の第三セクターは無理がある ターミナルの現状見てる？ 税金の無駄

投資とリターン 少なくとも第三セクターより 価値のあるものに 投資して欲しいですね あの6億は 投資じゃなく 投機

人口減少時代を迎え、輸送密度1,000程度の第三セクター鉄道を、どうするのか。車両更新するならあと30年は残す覚悟が必要で、難しい判断となりそうです。 阿武隈急行を残せるか。赤字5億円、地元で議論。年度内にも「在り方」示す tabiris.com/archives/abuky…