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バッフル作るよ!(n回目) バッフルというよりかは純正マフラーでよくある構造を後付けで付けてやろうという考え。 素人が無い知恵絞って考えただけなので効果は出来てからのお楽しみ。 pic.twitter.com/neGQtWrSCt

97さん(ちはさん)🔌@97stb

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溶接部でポッキリ 釣り上げてるところやから構造上無理かかるんやろなぁ てなわけで純正マフラーで大人しく行きます pic.twitter.com/AnLgJVwPpm

むーちゃん@gvbmu

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ZZR600(今のは2号機)の前にCB750Four K1を長期間改良を続け色々やりました。マフラーがHM300=K0とほぼ同じ音の大きな純正マフラー=だった。音は良いが住宅地で響くのに気が引けK4以降のマフラーを研究してた。このように構造が全く違う。一時は企業と組んでチタンで作ろうかという話も...(不発) pic.twitter.com/8wNEQmn1yI

小見テツヒコ@komitetsu1961

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ダイハツの純正マフラーの中身見たくて割ってみた! すごいシンプルな構造だけどこれで結構消音されてるんだな いつも通り空タイコ化 鉄板が2枚構造になってるので溶接がクソ汚くなった😇 ターボだとあまり音量の変化はありません😅 pic.twitter.com/Uy8ewKE734

キヨタカンパニー@kiyota_company

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全ての現象、マフラー変えたからとかじゃなくて純正マフラーでも起きてるんですよ だから構造の問題じゃね?

はらちゃん@ki_330

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