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品川区民アンケートの結果 問6 区政についてのご意見 天王洲アイルへの新駅誘致について - 天王洲アイル 新駅誘致会 JR羽田空港アクセス線✈️🚄 途中駅 停車駅 tennozushineki.hatenablog.com/entry/2024/03/…

エアチル『主に鉄道&東方にしか勝たん!』@w6UYKIESu0lY6dB

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JR東日本さん @JREast_official  @JREast_TokyoPMO 羽田空港アクセス線(東山手ルート)の天王洲アイル付近への新駅・途中停車駅の設置を東京都・品川区と合同でご検討お願いします。

天王洲アイル 新駅誘致会 JR羽田空港アクセス線✈️🚄途中駅 停車駅@TennozuShinEki

小池百合子 東京都知事 @ecoyuri 森澤恭子 品川区長 @kyokomorisawa 天王洲アイルは、JR羽田空港アクセス線と東京都・品川区・JR東日本が株主の東京臨海高速鉄道りんかい線の交差部ですが、乗換駅が設置されず通過となると東京ベイeSGの支障となります。 天王洲アイルへ新駅の誘致をお願いします。

天王洲アイル 新駅誘致会 JR羽田空港アクセス線✈️🚄途中駅 停車駅@TennozuShinEki

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続き 品川区民アンケート結果  問6 区政にご意見 天王洲アイル駅への新駅誘致の多数のご意見ありがとうございました。 city.shinagawa.tokyo.jp/PC/kuseizyoho/… 「天王洲アイル新駅誘致会」 JR羽田空港アクセス線 途中停車駅へ! ↓YouTube youtu.be/uiIYhPklez8 ↓HP tennozushineki.hatenablog.com/entry/2023/06/… pic.twitter.com/FMXGbjEPHX

天王洲アイル 新駅誘致会 JR羽田空港アクセス線✈️🚄途中駅 停車駅@TennozuShinEki

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返信先:@aso_hal浜松町辺りのから東海道線と分岐して単線地下化するから、配線的に常磐線・我孫子・成田線経由にしないと成田空港へは行けないし、羽田空港アクセス線に関しては横須賀・総武快速線と直通する計画はないみたいだよ

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松戸のE231系置き換えは、羽田空港アクセス線開業時の国府津・小山の湘南色増備で置き換えられると予想します。 常磐線快速は全列車グリーン車が付き、予備車も削減可能なので悪い話では無いです。 我孫子市線直通は全列車5両付属編成となり、ワンマン化もできます。

TRAinDATA【沿線ちゃっと】@TRA_in_DATA

\ 注目されています! / 【知恵袋】E231系松戸車の置き換えはどうなるのか 羽田空港アクセス線開業や常磐快速線ホームドア設置でトイレ未設置グリーン車無しでおまけに老朽化が進むE231系松戸車は置き換えられると思いますが、置き換える車... 👇今すぐコメント👇 ensenchat.com/topic/e231%e7%…

駅員猫。@ekiin_cat

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\ 注目されています! / 【知恵袋】E231系松戸車の置き換えはどうなるのか 羽田空港アクセス線開業や常磐快速線ホームドア設置でトイレ未設置グリーン車無しでおまけに老朽化が進むE231系松戸車は置き換えられると思いますが、置き換える車... 👇今すぐコメント👇 ensenchat.com/topic/e231%e7%…

TRAinDATA【沿線ちゃっと】@TRA_in_DATA

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不便といえば不便だけど妥協できる範囲、スカイアクセス様々(羽田空港アクセス線は常磐線直通plz)な東武野田線

きしてる卿@aim120d

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たまに鉄道工事動画を見るのだけど 日本って成熟国家なので全国的に見ても新路線建設…なんて話はあまり無いですね (※数少ない例外が大阪のなにわ筋線建設や大阪モノレールの延伸、北海道新幹線、羽田空港アクセス線です) そのかわり多いのが、高架化/地下化という踏切除去工事ですね

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【知恵袋】E231系松戸車の置き換えはどうなるのか 羽田空港アクセス線開業や常磐快速線ホームドア設置でトイレ未設置グリーン車無しでおまけに老朽化が進むE231系松戸車は置き換えられると思いますが、置き換える車両は何になり、またいつ導入されど... 👇今すぐコメント👇 ensenchat.com/topic/e231%e7%…

沿線ちゃっと@ensenchat

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羽田空港アクセス線、完成したら自宅から国内線ターミナルまでドアtoドアで2時間くらいでいけてしまうのでめちゃくちゃ魅力的

べんばー@k_vember

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できればリニアができる前に羽田空港アクセス線を開業させたいJR東日本 ライバルに大量に客を送り込む新線建設に絶対協力したくないJR東海

🐢てんて~る👼⸒⸒@tenchan_tail

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返信先:@to_gu_埼京線、羽田空港アクセス線の西山手ルートができれば、品川駅を通らず羽田空港へ行ける予定 railproject.tabiris.com/jr-haneda.html

水羊羹@nozomi_159

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ここに注目! JR東日本の「羽田空港アクセス線」 東京都が打ち出す「臨海地下鉄線構想」との関係も考えます【コラム】 | コラム | 鉄道チャンネル tetsudo-ch.com/12947978.html

あきばろーざ@akb603

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で、新木場〜東京貨物ターミナルは、りんかい線と東臨運輸区の入出庫線に転用、東京テレポート〜大崎は後に開業(将来は、羽田空港アクセス線の臨海部ルートに化ける) で合ってるかな?

TKC@thikeshiii42@tkcthikeshii

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羽田空港アクセス線西山手ルートは中央線にも乗り入れて空港特急だか空港快速でも設定して

やっす~@tyasuu

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2019年時点で欧米路線数は羽田が成田を上回ってたけど、 野村総研の昨年のデータでは、訪日外国人全体での出入国空港比率で羽田と成田が逆転している。 そりゃ、JR東が羽田空港アクセス線に本気になる。 nri.com/-/media/Corpor… pic.twitter.com/QoGDIWG0DU

いし@名誉🚉長@mk_ishi

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ここに注目!JR東日本の「羽田空港アクセス線article.yahoo.co.jp/detail/df107b4…

美甘 章雄@nishiarai43

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ページ 3 | ここに注目! JR東日本の「羽田空港アクセス線」 東京都が打ち出す「臨海地下鉄線構想」との関係も考えます【コラム】 | コラム | 鉄道チャンネル tetsudo-ch.com/12947978.html/3

Notintelli_Inc.@notintelli_inc

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現状で甲府駅から羽田空港に行こうと思うと、 ・鉄道→2時間台で2回乗り換え ・高速バス→直通だが3時間以上で時間が読めない ・車→2時間〜3時間台。都心付近を通り時間が読めない。 だから、鉄道の乗り継ぎ回数が減る羽田空港アクセス線や1時間台半ばで行けるリニア開業が必要。 ※Googleマップ参照

ケイショウ(ちーき)@keisyou_mahou

羽田空港までの移動が更に短くなれば、北海道・九州(特に宮崎・沖縄)への移動が便利になるなと感じる。 リニア中央新幹線や羽田空港アクセス線の開業が待ち遠しい…

ケイショウ(ちーき)@keisyou_mahou

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羽田空港までの移動が更に短くなれば、北海道・九州(特に宮崎・沖縄)への移動が便利になるなと感じる。 リニア中央新幹線や羽田空港アクセス線の開業が待ち遠しい…

ケイショウ(ちーき)@keisyou_mahou

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多摩地区から羽田空港ってなると新宿まで出て、そこから山手線使って大崎回りで品川行くか中央線快速で神田まで出て品川まで南下するっていう2つの経路が出てくるんだけど(品川から先は京急線) 確かに羽田空港アクセス線(特に西山手ルート)の開業が待ち望まれるわけだ···(?) 開業予定2031年だけど

キリナミ109【I-25/TJ-08, I-27】@Kirinami109_I25

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羽田空港アクセス線の新宿側から行くやつ(なんたら山手ルート?)早く作ってください。品川まで行くのだるいです。

水宮-Mizumiya-@🍈委託中@KM17_90

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経年だけで考えれば羽田空港アクセス線開業まで余裕でE231いると思うんだけどね、どうするんだろうね

にれん@niren_F2

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ここに注目! JR東日本の「羽田空港アクセス線」 東京都が打ち出す「臨海地下鉄線構想」との関係も考えます【コラム】 (鉄道チャンネルニュース) news.livedoor.com/article/detail…

Toshiki MIYAZAKI@toshikimiyazaki

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返信先:@b_shu_zen今後羽田空港アクセス線への直通を想定する以上今からLCD化を始めておかないと情報提供能力に難が出そうですが。 ダンパに関しては延命工事と同時にE233系仕様の台車に履き替えてしまえば上手く行きそうですがどうでしょうか。 あと機器更新ついでに二重化と配線の引き直しもやって頂きたいところ。

Landman@└|∵|┐はもう20歳@Yama01706

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ここに注目! JR東日本の「羽田空港アクセス線」 東京都が打ち出す「臨海地下鉄線構想」との関係も考えます【コラム】 l.smartnews.com/aUfNc #スマートニュース

比企ライナー🚂🌌🍑🐱@HIKILINER0627

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ここに注目! JR東日本の「羽田空港アクセス線」 東京都が打ち出す「臨海地下鉄線構想」との関係も考えます【コラム】 l.smartnews.com/aUfNc #スマートニュース

アキボー(絶賛!旧型国電ウイルス感染中♪www)@akiboaks

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ここに注目! JR東日本の「羽田空港アクセス線」 東京都が打ち出す「臨海地下鉄線構想」との関係も考えます【コラム】(鉄道チャンネル) article.yahoo.co.jp/detail/df107b4…

神奈川一区民@tady470522gmai1

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ここに注目! JR東日本の「羽田空港アクセス線」 東京都が打ち出す「臨海地下鉄線構想」との関係も考えます【コラム】(鉄道チャンネル) article.yahoo.co.jp/detail/df107b4…

関空特急はるか802号@281_1

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ここに注目! JR東日本の「羽田空港アクセス線」 東京都が打ち出す「臨海地下鉄線構想」との関係も考えます【コラム】 tetsudo-ch.com/12947978.html #鉄道チャンネル

鉄道チャンネル@TetsudoCh_sub

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ここに注目! JR東日本の「羽田空港アクセス線」 東京都が打ち出す「臨海地下鉄線構想」との関係も考えます【コラム】(鉄道チャンネル) article.yahoo.co.jp/detail/df107b4…

京急 小田急 私鉄好き(鉄垢)@khk_oer

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ここに注目! JR東日本の「羽田空港アクセス線」 東京都が打ち出す「臨海地下鉄線構想」との関係も考えます【コラム】(鉄道チャンネル) article.yahoo.co.jp/detail/df107b4…

八トタ|豊田 ゆき👮‍♀️|🚃🚃🚃@toyodaeki

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ここに注目! JR東日本の「羽田空港アクセス線」 東京都が打ち出す「臨海地下鉄線構想」との関係も考えます【コラム】 dlvr.it/T3q93r

Flight Liner@flightlinerJP

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返信先:@4c_zk7羽田空港アクセス線開業時はE235系がもう15年経ってるし新形式以降してると思う

HAKUTAKA(首都圏の徘徊者)@HAKUTAKAKUROBE

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羽田空港アクセス線開業に合わせた車両増でE235系2000番台orE237系が投入されてそのまま置き換え用に増備されそう。

P・BLUE@TokaidoBlue

スカ線の217が淘汰されたら、順番的に次はヤマの231が対象になると思う。

HAKUTAKA(首都圏の徘徊者)@HAKUTAKAKUROBE

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羽田空港アクセス線西山手ルートの早期開業が必要です。

Itsuki.N(音楽家 その他)@dolce_mousa

羽田を使う時、切実に思うのは、品川ー新宿ー池袋の時間がかかり過ぎること。 大崎で埼京線・湘南新宿ライン系統に乗り換えてもあまり意味がなく、品川ー池袋を約30分延々と乗るのが地味に辛いです。 道路が空いている時間なら、バスが早いですが、伊丹のバスより、羽田のは、時間を読みづらいです。

Railway_corr.@TrainImPrvMnt

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賛同しかない。池袋品川ラインが必要。それができないなら羽田空港アクセス線1秒でも早く作ってほしい。

渋沢転助@Sktm_r01

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山手快速線を全周敷設して、埼京線やりんかい線、相鉄線、常磐快速線、羽田空港アクセス線を引き込んで時々遠心力で羽田空港や新木場、海老名、川越、取手、成田とかに飛んでいくようにすればええんやないか?

さいとこ@ST209_moos103

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