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乗客を入間と多摩のエリアで想定するなら羽田より1時間〜1時間半、新幹線東京駅よりも1時間は少なからず時短になる→大阪行2時間に1本でも羽田より便利、といえるでしょうね お値段も羽田伊丹便より5000円高くても普通に選択肢に入るかと x.com/route2hiroshim…
移動需要はあるでしょう。問題は乗客にとっての利便性が羽田空港を上回るかという点です。そもそも入間空港を開港するとして、 ①行先 ②本数 ③就航時間帯 の3点が双方の利用者に好かれなければ、航空会社の収益に関わりますから、その点が疑問なんですよね。 x.com/nekohimereal/s…
羽田伊丹とか羽田福岡とか大型の機材を使う区間ならまだわからんではないけど 座席数が200～300前後だったら預入荷物の返却に10分、15分程度しか掛からんでしょ 機内持ち込みを挙ってするほど、そんなに急ぐ必要が本当にあるのかい？って 毎回思うんだよね
メモ 名古屋→新千歳 新千歳→羽田 羽田→那覇 那覇→福岡 福岡→松山 高松→羽田 羽田→伊丹 伊丹→花巻 花巻→福岡？ 福岡→羽田？ 羽田→松山/徳島/高知？ 松山/徳島/高知→羽田？ 羽田→名古屋？ 13回違う路線乗るってのもアリだなぁ
8日の御動静の流れ 官邸 韓国駐日大使の表敬 閣議 羽田→伊丹→奈良三笠霊苑（アベの慰霊碑に献花） ホテル日航奈良宴会場「飛天」 和歌山市のホテル「アバローム紀の国」宴会場「鳳凰の間」殿到着前に鶴保暴言 御坊市のJAわかやまがいなポート 南紀白浜空港にて二階俊博同党元幹事長と面会 羽田→公邸
747だけだかなSRに400D と日本特注仕様があったのは。 羽田↔伊丹・板付・新千歳と航空機運行では比較的短距離なところに需要あるという特殊事情があるわけですが x.com/sis_sis/status…
ボーイング747を短距離路線に投入し、1日に複数回の離着陸を行う運用（機体が膨張と収縮を日に何度も繰り返す）自体がイレギュラーという点も考えたら、国際線運用がメインの機体に過剰値を与えた対策はコスト的に受け入れられないでしょうし。 x.com/sis_sis/status…
この年に大阪で大きな仕事があってJALで羽田伊丹乗りまくったのでJGCになれたけど、今は多分、無理やね… x.com/zaikabou/statu…
荷物の多い時は優先搭乗、ありがたいですね…。これで今年の飛行機はたぶんおしまい、羽田と伊丹の間のJAL便に60回搭乗しました。あと、特典航空券で羽田徳島往復と、米子から羽田のANA便が1回。海外は無し
弊社はコロナ前〜中まで法人契約で羽田伊丹がEX予約の東海道新幹線並みの価格だったんですが、コロナ後は割引もなくなって、伊丹羽田は原則空路禁止になりました x.com/matryoshika01/…
私の最寄りの広島空港から羽田までの飛行時間が1時間30分くらいなのですが、シートベルト着用サインの消灯から点灯までの間で、ドリンクサービスの提供から紙コップ回収まで結構すぐで忙しない感じなのですが、さらに飛行時間の短い羽田↔︎伊丹間だったらもっと忙しなさそう。知らんけど。
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